混凝土道面板连接结构及连接方法技术

本发明专利技术涉及一种混凝土道面板连接结构及连接方法，尤其涉及一种机场场道道面板的连接方法。其连接快速便捷，避免连接疲劳破坏。包括工字型钢制连接拉杆、一端设置有螺纹的传动杆、横向钢箱套、纵向钢箱套；连接拉杆杆身设置有方向标识；在混凝土板预制时，沿板纵向两侧连接端端内分别预埋纵向钢箱套，板纵向一侧作为连接主动端，钢箱套内预埋连接拉杆；板纵向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；沿板横向两侧连接端端内分别预埋横向钢箱套，板横向一侧作为连接主动端，钢箱套内设螺纹法兰端，且钢箱套内预埋传动杆；板横向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；横向钢箱套及纵向钢箱套在远离混凝土板间间隙的一端均设置有注浆孔。

【技术实现步骤摘要】
混凝土道面板连接结构及连接方法
本专利技术涉及一种混凝土道面板连接结构及连接方法，尤其涉及一种机场场道道面板的连接方法。
技术介绍
随着装配式建筑技术的发展，混凝土道面也由过去的整体式向装配式转变，道面板连接方式可以通过设置企口卯榫实现，也可在板上预埋铁件通过连接钢板实现连接。对于端面为平面的混凝土道面板虽可通过钢板焊接连接，但是施工复杂条件下，当重物碾压时易引起钢板振动，产生较大噪音，并且钢板与混凝土表面之间会形成积水腐蚀混凝土表面；另外，直接焊接的连接方式在外界高频冲击下易产生疲劳断裂等问题，导致连接失效，进而导致道面板出现翘曲等病害，对于道面等级较高的道路，尤其是机场场道而言，无法应用。
技术实现思路
本专利技术就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种混凝土道面板连接结构及连接方法，其考虑道面体系纵横向受力不同，通过机械连接与注浆密封的混合连接方式，在混凝土道面板间缝隙大小及连接部位受力性能均符合要求的前提下，确保连接部位牢固、密封，连接后的道面纵横向受力均匀合理，连接快速便捷，避免连接疲劳破坏，适用于道面等级较高的机场场本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混凝土道面板连接结构，其特征在于，包括工字型钢制连接拉杆、一端设置有螺纹的传动杆、横向钢箱套、纵向钢箱套；/n所述连接拉杆杆身设置有方向标识；/n在混凝土板预制时，沿板纵向两侧连接端端内分别预埋纵向钢箱套，板纵向一侧作为连接主动端，钢箱套内预埋连接拉杆；板纵向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；/n沿板横向两侧连接端端内分别预埋横向钢箱套，板横向一侧作为连接主动端，钢箱套内设螺纹法兰端，且钢箱套内预埋传动杆；板横向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；/n横向钢箱套及纵向钢箱套在远离混凝土板间间隙的一端均设置有注浆孔。/n

【技术特征摘要】
1.混凝土道面板连接结构，其特征在于，包括工字型钢制连接拉杆、一端设置有螺纹的传动杆、横向钢箱套、纵向钢箱套；
所述连接拉杆杆身设置有方向标识；
在混凝土板预制时，沿板纵向两侧连接端端内分别预埋纵向钢箱套，板纵向一侧作为连接主动端，钢箱套内预埋连接拉杆；板纵向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；
沿板横向两侧连接端端内分别预埋横向钢箱套，板横向一侧作为连接主动端，钢箱套内设螺纹法兰端，且钢箱套内预埋传动杆；板横向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；
横向钢箱套及纵向钢箱套在远离混凝土板间间隙的一端均设置有注浆孔。


2.根据权利要求1所述的混凝土道面板连接结构，其特征在于：所述工字型连接拉杆包括长边、位于长边两端的短边；且两短边均与长边垂直固连。


3.根据权利要求1所述的混凝土道面板连接结构，其特征在于：纵向两侧钢箱套开口朝外，两两一组、位置相对，横向两侧钢箱套开口朝外，两两一组，位置相对。


4.根据权利要求1所述的混凝土道面板连接结构，其特征在于：所述横向钢箱套的内腔横截面呈长方形，开口设置于长方形的长边，且开口长度小于所述长边长度；所述工字型连接拉杆的短边长度大于开口长度。


5.根据权利要求4所述的混凝土道面板连接结构，其特征在于：所述连接拉杆用于两钢箱套间的连接时，连接拉杆转动某一角度后，颜色由混凝土板间缝隙露出。


6.根据权利要求1所述的混凝土道面板连接结构，其特征在于：所述传动杆预埋于连接主动端钢箱套内时，传动杆螺纹端远离钢箱套螺纹法兰端。


7.混凝土道面板连接方法，其特征在于：包括以下步骤：
在混凝土板预制时，板纵向两侧连接端端内分别预埋纵向钢箱套，板纵向一侧作为连接主动端，钢箱套内预埋连接拉杆，且连接拉杆工字型短边处于水平状态；板纵向另一侧作为连接被动端，预埋空钢箱套；
沿板横向两侧连接端端内分别预埋横向钢箱套...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾有权，王露鸣，王启迪，王培，王立明，冯明辉，曹继伟，谢鹏扬，白元平，吴胜春，崔雷，牛占国，董贺，张新宇，李石永，杨振华，韩宇，石国超，
申请(专利权)人：中铁九局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21