轨道车辆车体承载总成、装配方法及轨道车辆组成比例

本发明专利技术提供了一种轨道车辆车体承载总成，属于轨道交通设备技术领域，包括车厢和底架，车厢的底部连接有过渡地板，过渡地板的底面设有第一安装位；第一安装位上设有螺纹连接件。底架位于车厢的下方，顶部设有连接地板，连接地板设有用于与第一安装位上下对应的第二安装位；其中，在车厢与底架装配时，螺纹连接件紧固于第二安装位，以实现车厢与底架连接。本发明专利技术还提供了上述轨道车辆车体承载总成的装配方法及轨道车辆。本发明专利技术简化了底架与车厢的装配工序，提高了装配效率，并且还提升了车厢与底架的通用性能。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆车体承载总成、装配方法及轨道车辆
本专利技术属于轨道交通设备
，更具体地说，是涉及一种轨道车辆车体承载总成、轨道车辆车体承载总成的装配方法及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆的车体主要由全长的大型中空铝合金型材组焊而成。车体承载总成结构是由底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室模块组成，这样使得车体具有良好的防振、隔音效果。大部分大型设备及转向架均悬挂于底架下表面，且底架需满足载客需求，使得底架承载较大，结构更复杂，相对于其他结构故障率也增大。现有技术中，侧墙、端墙与车顶焊接，形成车厢结构，底架与侧墙也采用焊接方式固定，在侧墙、车顶及底架三者装配时，需先在胎位调整并固定底架，再装配侧墙并利用工装固定侧墙进行焊接，然后调整装配车顶，整个工序复杂，所需工装较多，成本较高；另外，底架下方悬挂数个大型设备，线路运行时若某设备发生致命故障，会导致列车无法运行，由于底架作为承载部件与侧墙焊后形成一体，无法拆卸，因此只能更换故障设备，更换故障设备需拆卸一个甚至数个设备，耗时较长，严重影响线路运行。
技术实现思路
<br>本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆车体承载总成，其特征在于，包括：/n车厢，底部连接有过渡地板，所述过渡地板的底面设有第一安装位；/n底架，位于所述车厢的下方，顶部设有连接地板，所述连接地板设有用于与所述第一安装位上下对应的第二安装位；以及/n螺纹连接件，设置在所述第一安装位上；/n其中，在所述车厢与所述底架装配时，所述螺纹连接件紧固于所述第二安装位，以实现所述车厢与所述底架连接。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆车体承载总成，其特征在于，包括：
车厢，底部连接有过渡地板，所述过渡地板的底面设有第一安装位；
底架，位于所述车厢的下方，顶部设有连接地板，所述连接地板设有用于与所述第一安装位上下对应的第二安装位；以及
螺纹连接件，设置在所述第一安装位上；
其中，在所述车厢与所述底架装配时，所述螺纹连接件紧固于所述第二安装位，以实现所述车厢与所述底架连接。


2.如权利要求1所述的轨道车辆车体承载总成，其特征在于，所述第一安装位为开设在所述过渡地板底面上的滑槽，所述滑槽内滑动设置有多个所述螺纹连接件；
所述第二安装位为开设在所述连接地板上的长条孔。


3.如权利要求2所述的轨道车辆车体承载总成，其特征在于，所述滑槽沿所述车厢的宽度方向等间隔设有至少两条，并且所述滑槽沿所述车厢的长度方向贯通所述过渡地板的两端；每条所述滑槽对应至少一条沿所述车厢的长度方向延伸设置的所述长条孔。


4.如权利要求2所述的轨道车辆车体承载总成，其特征在于，所述滑槽内滑动设有滑块，所述螺纹连接件的头部位于所述滑块内，所述螺纹连接件的螺杆部位穿过向下穿过所述滑块。


5.如权利要求1所述的轨道车辆车体承载总成，其特征在于，所述过渡地板与所述连接地板之间还设有用于定位所述车厢与所述底架装配位置的定位部。


6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：范乐天，惠美玲，张林，高倩倩，刘书密，宁杰，杨明，王力，张雷，吴胜权，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13