多个钥匙扣的基于飞行时间的安全性制造技术

本公开提供了“多个钥匙扣的基于飞行时间的安全性”。描述了一种用于被动锁定和解锁车辆的系统，所述系统包括：存储器，其用于存储可执行指令；以及处理器，其被配置为执行所述指令以使用在所述车辆与第一钥匙扣之间传输触发请求的飞行时间来解锁所述车辆。所述处理器从第一钥匙扣接收解锁所述车辆的触发请求，并且基于识别所述第一钥匙扣和也位于所述车辆附近的第二钥匙扣的钥匙扣标识符来确定所述第一钥匙扣和所述第二钥匙扣与车辆相关联。所述处理器基于钥匙扣特性来选择所述第一钥匙扣。所述处理器使用所述第一钥匙扣来评估所述飞行时间，并且基于所述飞行时间满足信号传输飞行时间的阈值来解锁所述车辆。

【技术实现步骤摘要】
多个钥匙扣的基于飞行时间的安全性
本公开涉及用于被动进入被动启动钥匙扣的安全系统。
技术介绍
对被动进入和被动起动(PEPS)钥匙系统的中继攻击是汽车OEM中日益关注的问题。中继攻击可以包括使用尝试模仿在与车辆的预期的紧密接近度内操作的有效钥匙扣的信号的设备来放大和中继来自钥匙扣的射频(RF)信号。由于一些PEPS钥匙系统可以使用信号强度来确定钥匙与车辆之间的距离，因此中继攻击可以使得钥匙扣看起来在车辆附近或车辆内部，但情况并非如此。在受让给德州仪器公司(TexasInstrumentsInc.)的美国专利公布第2018/0007078号(下文称为“’078公布”)中公开了一种能够抵抗对PEPS通信系统的中继攻击的系统。’078公布公开了一种通过将同步信号从主装置发送到从属无线装置来抵抗中继攻击的方法，其中在钥匙扣和车辆的数字无线电装置的发射角色和接收角色之间的切换彼此互锁为受时间限制的，以试图通过减少时间不确定性来防止中继攻击。虽然’078公布中描述的系统可以减少时间不确定性，但是'078公布可能无法为同时存在于车辆附近的多个钥匙扣提供支持而无解锁车辆的累计延迟。
技术实现思路
本文公开的系统和方法被配置为通过与和车辆相关联的多个钥匙扣通信来向车辆提供被动进入被动起动(PEPS)系统，所述多个钥匙扣全部共同位于距特定车辆的操作距离内以实施飞行时间(ToF)安全系统。在车辆的接近操作距离内与车辆相关联的每个钥匙扣被分配时隙并且被分配用于RF信号广告的通信时间(例如10毫秒)。车身控制模块(BCM)，在一个实施例中可以是或包括无线电收发器模块(RTM)，或者在另一个实施例中可以是低功耗模块(BLEM)，然后在执行ToF确定时决定使用哪个钥匙扣。出于本公开的目的，钥匙扣可以指被配置为作为钥匙扣操作的任何移动装置，包括移动电话和可佩戴装置。在本公开的一些实施例中，BCM可以接收触发请求，诸如例如对车门把手的触摸。响应于车门把手触摸，BCM可以向车辆PEPS系统的操作距离内的所有钥匙扣传输低频(LF)质询消息。在操作距离内的钥匙扣可以各自依次根据针对车辆的操作范围内的每个钥匙扣设定的设定时隙分配以它们对接收的信号强度指示(RSSI)的测量来响应。在接收到从在操作范围内的钥匙扣返回的所有响应之后，BCM可以基于与钥匙扣相关联的各种可选标准来选择用于执行ToF确定的钥匙扣。用于选择的示例性特性或标准可以包括低功耗(BLE)RSSI、超高频(UHF)RSSI、超宽带(UWB)RSSI、与先前车辆访问相关联的日期信息和时间信息、钥匙扣的低频(LF)RSSI、指示用于选择ToF确定钥匙扣的方法或使用分析引擎(其使用来自先前车辆访问的日期和时间信息)来选择ToF确定钥匙扣以确定与钥匙扣使用相关联的预测模式的预设值。例如，分析模型可以使用自适应方法，所述自适应方法使用机器学习技术来基于历史使用模式来选择ToF确定钥匙扣。分析模型可以基于先前使用数据来选择钥匙扣。RTM(或BCM)可以等待直到从每个钥匙扣接收到所有消息，然后再确定哪个钥匙扣用作ToF钥匙扣。RTM可以选择用于执行ToF确定的钥匙扣，仅认证该钥匙扣，并且如果确定是认证的钥匙扣，则RTM可以将命令消息转发到车身控制模块(BCM)以解锁车门。如果对特定钥匙扣执行的ToF指示对车辆的中继攻击，则RTM将基于上面列出的标准前进到下一个钥匙扣。在一个示例性实施例中，本公开可以用于缓解对特定钥匙扣进行中继攻击的装置对车辆PEPS系统的未授权访问。本公开的各方面可以提供一种系统，所述系统减少或消除中继攻击的威胁，同时将系统响应时间保持在响应于用户触发事件命令(例如，触摸车门把手)解锁车门的可容许延迟极限内而没有明显的延迟。在本文中更详细地提供了本公开的这些和其他优点。附图说明参考附图阐述具体实施方式。使用相同的附图标记可以指示类似或相同的项。各种实施例可以利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，可以可互换地使用单数和复数术语。图1描绘了其中可以实施用于提供本文所公开的系统和方法的技术和结构的示例性联网环境。图2描绘了描绘中继攻击装置试图获得对车辆的访问的示例性场景。图3描绘了根据本公开的同时紧邻车辆的具有有效钥匙扣的多个用户。图4示出了根据本公开的示例性计算环境400和计算机系统的框图。图5描绘了根据本公开的系统流程图。图6是描绘根据本公开的用于基于飞行时间评估来解锁车辆的示例性方法的流程图。具体实施方式说明性实施例下文将参考附图更全面地描述本公开，附图中示出了本公开的示例性实施例，并且所述实施例不意图为限制性的。图1描绘了示例性计算环境100，所述计算环境100可以包括车辆105，所述车辆105配置有汽车计算机145和在车辆105中操作的远程信息处理控制单元(TCU)160。汽车计算机145可以使用一个或多个无线信道130经由网络125与其他计算系统(例如，一个或多个远程服务器170)和车辆访问装置通信。例如，在一个可能的实施例中，用户140被描绘为具有钥匙扣141。钥匙扣141可以被配置为允许诸如远程起动、远程解锁、安全访问等车辆特征。图1中描绘了其他车辆用户，包括用户142和144，他们也可以分别携带和/或使用钥匙扣143和146。车辆105可以包括汽车计算机145，所述汽车计算机145可以包括一个或多个处理器150和存储器155。车辆105还可以包括多个电子控制单元(ECU)117中的任何数量的电子控制单元，所述ECU可以被设置为与汽车计算机145通信和/或作为其一部分。在一些示例性实施例中，ECU117可以包括远程信息处理控制单元(TCU)160，所述远程信息处理控制单元被设置为与移动装置(图1中未示出和/或一个或多个服务器170)通信。服务器170可以与远程信息处理服务交付网络(SDN)(图1中未示出)相关联和/或包括所述SDN。车辆105还可以接收全球定位系统(GPS)175和/或与其进行通信。尽管被示出为卡车，但是车辆105也可以采用另一种乘用车或商用车的形式，诸如例如小型汽车、工作车、运动型多功能车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。此外，车辆105可以是手动驾驶的车辆和/或被配置为以完全自主(例如，无人驾驶)模式或部分自主模式操作。另外，车辆可以使用电动动力传动系统或传统的内燃发动机。一个或多个网络125示出了连接的装置可以在其中进行通信的一种可能的通信基础设施的示例。一个或多个网络125可以是和/或包括互联网、专用网络、公共网络或使用任一种或多种已知的通信协议操作的其他配置，所述已知的通信协议是诸如例如传输控制协议/互联网协议(TCP/IP)、基于电气和电子工程师协会(IEEE)标准802.11的Wi-Fi、超宽带(UWB)，以及蜂窝技术，诸如时分多址(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种计算机实施的方法，其包括：/n从第一钥匙扣接收包括第一标识符的触发请求；/n基于所述第一标识符确定所述第一钥匙扣与车辆相关联；/n从第二钥匙扣接收第二标识符；/n基于所述第二标识符来确定所述第二钥匙扣与所述车辆相关联；/n基于钥匙扣特性来选择所述第一钥匙扣；/n确定与所述第一钥匙扣相关联的飞行时间；以及/n基于所述飞行时间满足阈值来解锁所述车辆。/n

【技术特征摘要】
20200206 US 16/784,1851.一种计算机实施的方法，其包括：
从第一钥匙扣接收包括第一标识符的触发请求；
基于所述第一标识符确定所述第一钥匙扣与车辆相关联；
从第二钥匙扣接收第二标识符；
基于所述第二标识符来确定所述第二钥匙扣与所述车辆相关联；
基于钥匙扣特性来选择所述第一钥匙扣；
确定与所述第一钥匙扣相关联的飞行时间；以及
基于所述飞行时间满足阈值来解锁所述车辆。


2.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中解锁所述车辆包括：
向所述第一钥匙扣传输消息；
从所述第一钥匙扣接收响应消息；
确定与所述响应消息相关联的所述飞行时间满足所述阈值；以及向车身控制模块(BCM)发送命令消息，所述命令消息被配置为使所述BCM执行触发操作。


3.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中所述钥匙扣特性包括接收的信号强度指示(RSSI)值。


4.根据权利要求3所述的计算机实施的方法，其中选择所述第一钥匙扣包括：
接收所述第一钥匙扣的第一RSSI值；以及
其中选择所述第一钥匙扣是基于所述第一RSSI值。


5.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中选择所述第一钥匙扣包括：
确定与所述第一钥匙扣的先前车辆访问相关联的日期信息和时间信息；以及
其中选择所述第一钥匙扣是基于所述日期信息和所述时间信息。


6.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中选择所述第一钥匙扣包括：
检索第一钥匙扣设置；并且
其中选择所述第一钥匙扣是基于所述第一钥匙扣设置。


7.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中选择所述第一钥匙扣包括：
经由分析引擎基于与先前触发事件请求相关联的日期和时间信息来选择所述第一钥匙扣。


8.一种系统，其包括：
处理器；以及
用于存储可执行指令的存储器，所述处理器被配置为执行所述指令以：
从第一钥匙扣接收包括第一标识符的触发请求；
基于所述第一标识符确定所述第一钥匙扣与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：维维卡纳德·埃兰戈维安，迈克尔·赫雷茨尼，约翰·罗伯特·范维梅尔施，瑞恩·埃德温·汉森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US