一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统技术方案

本发明专利技术提供了一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统，包括充电杆、接触网、充电站和智能闭锁装置，充电杆设置于充电区域，充电杆通过接触器C01与充电站连接，接触网在充电区域的边界处设置绝缘分段，充电区域内的接触网通过接触器C02与充电区域外的接触网连接，智能闭锁装置与接触器C01、接触器C02连接，智能闭锁装置用于控制充电区域内的充电杆和接触网中的一个供电。本发明专利技术利用储能式有轨列车进出检测装置检测列车进出站；智能闭锁装置接收储能式有轨列车进出检测装置采集的列车进出站信号进行内部逻辑判断，发送电源切换信号；同时指示信号灯用于提醒列车司机是否允许进站。

【技术实现步骤摘要】
一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统
本专利技术属于轨道交通
，特别涉及一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统。
技术介绍
现阶段城市轨道交通列车主要采用直流供电，沿线需架设接触网或接触轨为列车提供牵引电力，其建设投资成本较高。随着电能存储技术发展的日新月异，储能式有轨列车技术日趋成熟。储能式有轨列车运行中无需获取电能，因此沿线无需建设架空接触网或接触轨，有效地降低了建设成本。国内现有的城市轨道交通线路中，由于接触网的存在，储能式有轨列车是无法在传统接触网供电线路上运行的。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统，不但可以使既有接触网供电线路实现传统电力牵引列车和储能式有轨列车混跑，也可用于改造工程过渡阶段的传统电力牵引列车和储能式有轨列车混跑，无论从经济性方面还是兼容性方面都有极大的优势。本专利技术采用的技术方案是：一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统，包括充电杆、接触网、充电站和智能闭锁装置，充电杆设置于充电区域，充电杆通过接触器C01与充电站连接，接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统，其特征在于：包括充电杆、接触网、充电站和智能闭锁装置，充电杆设置于充电区域，充电杆通过接触器C01与充电站连接，接触网在充电区域的边界处设置绝缘分段，充电区域内的接触网通过接触器C02与充电区域外的接触网连接，智能闭锁装置与接触器C01、接触器C02连接，智能闭锁装置用于控制充电区域内的充电杆和接触网中的一个供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电杆与接触网切换供电的联锁系统，其特征在于：包括充电杆、接触网、充电站和智能闭锁装置，充电杆设置于充电区域，充电杆通过接触器C01与充电站连接，接触网在充电区域的边界处设置绝缘分段，充电区域内的接触网通过接触器C02与充电区域外的接触网连接，智能闭锁装置与接触器C01、接触器C02连接，智能闭锁装置用于控制充电区域内的充电杆和接触网中的一个供电。


2.如权利要求1所述的充电杆与接触网切换供电的联锁系统，其特征在于：储能式有轨列车驶入充电区域时，智能闭锁装置控制接触器C01合闸、接触器C02分闸，储能式有轨列车驶出充电区域后，智能闭锁装置控制接触器C01分闸、接触器C02合闸。


3.如权利要求1所述的充电杆与接触网切换供电的联锁系统，其特征在于：所述智能闭锁装置与储能式有轨列车进出检测装置连接，所述储能式有轨列车进出检测装置用于检测储能式有轨列车进出充电区域。


4.如权利要求3所述的充电杆与接触网切换供电的联锁系统，其特征在于：所述储能式有轨列车进出检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹超准，桑梓杰，刘爱华，程军，王正，周云锋，赵洋洋，李逢源，
申请(专利权)人：中铁电气化勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12