控制单元、电池系统及其操作方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电动车辆的电池系统，其中该电池系统包括：电池模块，具有多个电池单元，并且具有连接到电池单元的控制模块；以及控制单元，连接到电池模块，并且被配置为经由数据线与控制模块通信。在本发明专利技术的电池系统中，控制模块被配置为测量至少一个电池单元的电压值、电流值和温度值，并且控制单元被配置为基于控制模块的测量值来确定电池单元的固有物理属性，将所确定的固有物理属性与固有物理属性的参考值进行比较，以及基于该比较来执行至少一个电池单元的认证。本发明专利技术还涉及一种操作电池系统的方法和一种电池系统)的控制单元的使用。

【技术实现步骤摘要】
控制单元、电池系统及其操作方法
本专利技术涉及一种电池系统，具体地，涉及一种具有至少一个控制单元的电池系统，其中该至少一个控制单元被配置用于认证电池系统的至少一个电池单元。本专利技术还涉及一种电池系统的方法，该方法包括基于电池系统的固有属性来认证至少一个电池单元。
技术介绍
可充电电池或二次电池与一次电池的不同之处在于，它可以重复充电和放电，而一次电池仅提供化学能到电能的不可逆转换。低容量可充电电池用作小型电子设备(诸如蜂窝电话、笔记本计算机和摄像机)的电源，而高容量可充电电池用作混合动力车辆等的电源。通常，可充电电池包括：电极组件，包括正电极、负电极以及插入正电极和负电极之间的隔板；壳体，容纳电极组件；以及电极端子，电连接到电极组件。电解质溶液被注入到壳体中，以便能够经由正电极、负电极和电解质溶液的电化学反应对电池进行充电和放电。壳体的形状(例如，圆柱形或矩形)取决于电池的预期目的。可充电电池可以用作由串联和/或并联耦合以便提供高能量密度的多个电池单元形成的电池模块。也就是说，电池模块通过根据所需电量互连多个电池单元的电极端子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆的电池系统，所述电池系统包括：/n电池模块，具有多个电池单元，并且具有连接到所述电池单元的控制模块；以及/n控制单元，连接到所述电池模块，并且被配置为经由数据线与所述控制模块通信，/n其中，所述控制模块被配置为测量至少一个电池单元的电压值、电流值和温度值，/n其中，所述控制单元被配置为基于所述控制模块的测量值来确定电池单元的固有物理属性，将所确定的固有物理属性与所述固有物理属性的参考值进行比较，以及基于所述比较来执行所述至少一个电池单元的认证。/n

【技术特征摘要】
20200206 EP 20155827.7;20210126 KR 10-2021-00109291.一种电动车辆的电池系统，所述电池系统包括：
电池模块，具有多个电池单元，并且具有连接到所述电池单元的控制模块；以及
控制单元，连接到所述电池模块，并且被配置为经由数据线与所述控制模块通信，
其中，所述控制模块被配置为测量至少一个电池单元的电压值、电流值和温度值，
其中，所述控制单元被配置为基于所述控制模块的测量值来确定电池单元的固有物理属性，将所确定的固有物理属性与所述固有物理属性的参考值进行比较，以及基于所述比较来执行所述至少一个电池单元的认证。


2.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述控制单元还被配置为确定所述参考值和所确定的固有物理属性之间的偏差，并且如果所述偏差低于预定阈值，则认证所述至少一个电池单元。


3.根据权利要求1或2所述的电池系统，其中，所述控制单元还被配置为确定所述参考值和所确定的固有物理属性之间的偏差，并且如果所述偏差高于预定阈值，则将所述至少一个电池单元识别为替换电池单元。


4.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统，还包括：
多个电池模块，每个包括多个电池单元和连接到所述电池单元的控制模块，
其中，控制模块中的每一个被配置为测量其电池单元的电压值、电流值和温度值，并且
其中，所述控制单元还被配置为经由至少一个数据线与所述电池模块中的每一个的控制模块通信，并且基于从至少一个控制模块的测量值确定的至少一个其他电池单元的至少一个固有物理属性来确定所述参考值。


5.根据前述权利要求中任一项所述的电池系统，其中，所述控制单元还被配置为触发所述控制模块来执行所述至少一个电池单元的电压、电流和/或温度测量的测量序列。


6.根据权利要求5所述的电池系统，其中，所述测量序列包括在预定时间窗口期间获得的至少两个电池单元的电压、电流和/或温度测量。


7.根据权利要求5或6所述的电池系统，其中，所述控制单元还被配置为在所述测量序列期间控制从所述至少一个电池单元抽取的指定电流和/或输入到所述至少一个电池单元的指定电流。


8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：M霍弗，T特拉斯尼戈，W伯格迈尔，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR