【技术实现步骤摘要】
一体式车辆车载充电器和发电机
本公开涉及一种用于在电动车辆、插电式混合动力电动车辆或混合动力电动车辆内使用的一体式车载充电器和车载发电机的系统和方法。
技术介绍
车辆(诸如电池电动车辆(EV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和强混合动力电动车辆(FHEV))包含高压牵引电池组件以充当用于一个或多个电机的能量源。牵引电池包括有助于管理车辆性能和操作的部件和系统。牵引电池可通过车载充电器(OBC)充电，所述车载充电器例如从电动车辆服务装备(EVSE)连接接收能量。然后，牵引电池可操作以通过车载发电机(OBG)向外部负载(例如，计算机、电动工具、野营装备)提供能量。通常，OBC和OBG通常需要单独的电路，这增加了封装空间和成本。
技术实现思路
公开了一种用于在电动车辆内使用的一体式车载充电器和发电机(OBCG)的系统和方法。所述OBCG可包括充电电路和发电电路。所述充电电路可包括二极管桥式整流器、功率因数校正转换器和连接在滤波电容器与牵引电池之间的双向DC/DC转换器。所述功率因数校正转换器可包括充电电感器...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的一体式车载充电器和发电机，其包括：/n充电电路，所述充电电路包括：/n二极管桥式整流器，所述二极管桥式整流器连接到AC电源；/n功率因数校正转换器，所述功率因数校正转换器连接在所述二极管桥式整流器与滤波电容器之间；和/n双向DC/DC转换器，所述双向DC/DC转换器连接在所述滤波电容器与牵引电池之间；/n发电电路，所述发电电路包括：/n具有第一输出桥臂、第二输出桥臂和第三输出桥臂的三相逆变电路，所述三相逆变电路连接到所述滤波电容器和所述双向DC/DC转换器；/n连接到所述第一输出桥臂的第一三相感应线圈、连接到所述第二输出桥臂的第二三相感应线圈和连接到所...
【技术特征摘要】
20200117 US 16/746,7841.一种用于电动车辆的一体式车载充电器和发电机，其包括：
充电电路，所述充电电路包括：
二极管桥式整流器，所述二极管桥式整流器连接到AC电源；
功率因数校正转换器，所述功率因数校正转换器连接在所述二极管桥式整流器与滤波电容器之间；和
双向DC/DC转换器，所述双向DC/DC转换器连接在所述滤波电容器与牵引电池之间；
发电电路，所述发电电路包括：
具有第一输出桥臂、第二输出桥臂和第三输出桥臂的三相逆变电路，所述三相逆变电路连接到所述滤波电容器和所述双向DC/DC转换器；
连接到所述第一输出桥臂的第一三相感应线圈、连接到所述第二输出桥臂的第二三相感应线圈和连接到所述第三输出桥臂的第三三相感应线圈；和
多个输出电容器，所述多个输出电容器连接到所述第一三相感应线圈、所述第二三相感应线圈和所述第三三相感应线圈；以及
桥式电容器和控制开关元件，所述桥式电容器和所述控制开关元件连接在所述充电电路与所述发电电路之间。
2.如权利要求1所述的一体式车载充电器和发电机，其中所述三相逆变电路包括多个开关元件。
3.如权利要求2所述的一体式车载充电器和发电机，其中所述功率因数校正转换器包括充电电感器线圈、充电固态开关元件、充电二极管和并联连接到所述充电二极管的模式开关元件。
4.如权利要求3所述的一体式车载充电器和发电机，其还包括：
控制器，所述控制器可操作以：
使所述模式开关元件和所述控制开关元件脱离；
使所述充电固态开关元件以预定频率循环；
使所述多个开关元件中的一个或多个脱离；以及
控制所述双向DC/DC转换器将由所述AC电源接收的AC能量转换成由所述牵引电池存储的DC能量。
5.如权利要求3所述的一体式车载充电器和发电机，其还包括：
控制器，所述控制器可操作以：
接合所述控制开关元件；
使所述充电固态开关元件、所述模式开关元件和所述多个开关元件中的一个或多个循环以在所述桥式电容器两端提供预定充电电压；并且
响应于所述预定充电电压被供应给所述桥式电容器：使所述充电固态开关元件和所述模式开关元件脱离；使所述多个开关元件中的一个或多个循环；以及控制所述双向DC/DC转换器将由所述牵引电池存储的DC能量转换成供应给一个或多个输出负载的单相AC能量或分相AC能量。
6.如权利要求3所述的一体式车载充电器和发电机，其还包括：
控制器，所述控制器可操作以：
使所述模式开关元件、充电固态开关元件和所述控制开关元件脱离；
使所述多个开关元件中的一个或多个循环；以及
控制所述双向D...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛宝明，宋延涛，陈礼华，塞尔达·哈基·约纳克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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