电动客车的充电系统及其充电方法技术方案

本公开涉及一种电动客车的充电系统。该系统包括：电力转换器，其被配置为从外部电力网络接收电力以产生用于电动客车的充电电力；电力轨道，电连接到电力转换器，并且根据车库的布局安装在预定高度；第一充电网络，其被配置为沿着电力轨道在车库的地板的上空水平移动，以在电动客车的上侧接触电动客车；第二充电网络，电连接到电力转换器，并且通过反映车库的布局在车库的底面上提供充电区域，以接触停在充电区域中的电动客车；以及站控制器，其被配置成分析多个电动客车的位置信息，并且计算第一充电网络的最短移动路径和充电顺序，以控制多个电动客车的充电序列。

【技术实现步骤摘要】
电动客车的充电系统及其充电方法相关申请的交叉引用本申请要求于2020年2月4日提交的申请号为10-2020-0012897的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用整体并入本文。
本公开涉及一种用于对停在狭窄地方的多个电动客车进行充电的系统和使用该系统的充电方法。
技术介绍
作为人类生活和社会活动的必要手段的车辆是由诸如汽油等化石能源作为动力能源来行驶的移动装置。然而，化石能源是一种储藏量有限的资源，随着的时间的流逝而在枯竭，并且化石能源的价格不断上涨。此外，化石能源在使用过程中不仅会排放各种污染大气的废气，还会排放大量二氧化碳，这是造成全球变暖的主要原因，因此世界各国都在开展各种研发活动，以减少各行业的二氧化碳排放，而以电力为动力能源的电动车辆作为替代品也得到了发展。为了扩大电动车辆的普及，建立可以对电动车辆的电池进行充电的充电基础设施至关重要。特别地，充电站建设方便的难度被认为是电动客车普及的一大障碍。具体地，诸如韩国等许多国家的运输公司的车库空间相对于车辆保有量而言非常狭窄，半公营车库也没有太大区别。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动客车的充电系统，包括：/n电力转换器，从外部电力网络接收电力以产生用于所述电动客车的充电电力；/n多个电力轨道，电连接到所述电力转换器，并且根据车库的布局安装在预定高度；/n第一充电网络，沿着所述电力轨道在所述车库的地板的上空移动，以在所述电动客车的上侧接触所述电动客车；/n第二充电网络，电连接到所述电力转换器，并且通过反映所述车库的布局在所述车库的底面上提供充电区域，以接触停在所述充电区域中的所述电动客车；以及/n站控制器，分析多个所述电动客车的位置信息，并且计算所述第一充电网络的最短移动路径和充电顺序，以控制多个所述电动客车的充电序列。/n

【技术特征摘要】
20200204 KR 10-2020-00128971.一种电动客车的充电系统，包括：
电力转换器，从外部电力网络接收电力以产生用于所述电动客车的充电电力；
多个电力轨道，电连接到所述电力转换器，并且根据车库的布局安装在预定高度；
第一充电网络，沿着所述电力轨道在所述车库的地板的上空移动，以在所述电动客车的上侧接触所述电动客车；
第二充电网络，电连接到所述电力转换器，并且通过反映所述车库的布局在所述车库的底面上提供充电区域，以接触停在所述充电区域中的所述电动客车；以及
站控制器，分析多个所述电动客车的位置信息，并且计算所述第一充电网络的最短移动路径和充电顺序，以控制多个所述电动客车的充电序列。


2.根据权利要求1所述的充电系统，其中，
所述第一充电网络形成为具有预定面积，所述第一充电网络的相对端分别电连接到以相对位置安装在预定高度处的一对电力轨道，以在与所述第二充电网络相对的在所述车库的地板的上空水平移动。


3.根据权利要求2所述的充电系统，其中，
所述站控制器在车库地图上显示多个所述电动客车的位置信息，并将所述车库地图与第二充电网络地图进行比较，以判断多个所述电动客车的充电可能性。


4.根据权利要求3所述的充电系统，其中，
当至少一个所述电动客车不可充电时，所述站控制器向至少一个所述电动客车传送停车位置调整信号。


5.根据权利要求3所述的充电系统，其中，
所述第一充电网络包括多个第一充电网络，并且
当所述电动客车可充电时，所述站控制器分析多个所述第一充电网络的位置和多个所述电动客车的位置信息，以计算多个所述第一充电网络中的每一个的最短移动路径，并且匹配停在所述最短移动路径下方的至少一个所述电动客车，以计算多个所述第一充电网络中的每一个的所述充电顺序。


6.根据权利要求5所述的充电系统，其中，
所述站控制器向所述电动客车传送充电开始控制信号，以使所述电动客车的第一受电弓向上展开以接触所述第一充电网络并且所述电动客车的第二受电弓向下展开以接触所述第二充电网络。


7.根据权利要求6所述的充电系统，其中，
当判断所述第一充电网络和所述第一受电弓的彼此接触失败时，所述站控制器通过移动所述第一充电网络来校正位置。


8.根据权利要求6所述的充电系统，其中，
当判断所述第二充电网络和所述第二受电弓的彼此接触失败时，所述站控制器通过向所述电动客车传送停车位置调整信号，来使所述电动客车的停车位置被校正。


9.根据权利要求6所述的充电系统，其中，
当判断所述第一受电弓和所述第一充电网络之间的接触以及所述第二受电弓和所述第二充电网络之间的接触成功时，所述站控制器通过向所述电力转换器传送充电控制信号来控制所述电动客车将接收的所述充电电力。


10.一种电动客车的充电系统，包括：
第一受电弓，在充电时从车顶上侧向上展开以接触充电站的第一充电网络；
第二受电弓，在充电时从外部底面向下展开以接触所述充电站的第二充电网络；
位置传感器，生成所述电动客车的位置信息；
客车通信单元，与所述充电站进行通信以向所述充电站传送所述位置信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：金德柱，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR