用于客车的车门的挡风雨条组件制造技术

提供了一种应用至用于乘客运输的商用车辆的车门的挡风雨条组件。该挡风雨条组件包括：车身挡风雨条，该车身挡风雨条沿车辆的车身中安装车门的部分的外周安装，并且当车门关闭时在两个部分或更多部分与车门接触；以及车门挡风雨条，该车门挡风雨条沿车门的外周安装在车门中，并且当车门关闭时与车身挡风雨条接触。

【技术实现步骤摘要】
用于客车的车门的挡风雨条组件
本专利技术涉及一种用于客车的车门的挡风雨条组件。
技术介绍
诸如客车之类的用于乘客运输的商用车辆配备有供乘客进出商用车辆的车门。在这些车门之中，当由气动门气缸旋转并且以外摆方式打开和关闭的摆动门关闭时，摆动门抬起以保持在固定状态。在这种情况下，挡风雨条(weatherstrip)设置在客车的车门与车身之间，以密封车门与车身之间的间隙，从而阻挡噪声、湿气和外部空气的流入。如图1至图3所示，挡风雨条130A、130B、140和150设置在车身10中以密封车门20的外周。第一车身挡风雨条130A和第二车身挡风雨条130B安装在车身10中，以密封车门20的上端、前端和后端。另外，车门20配备有当车门20关闭时与第一车身挡风雨条130A接触的车门挡风雨条140。如图2所示，第一车身挡风雨条130A与车门挡风雨条140接触，并且第二车身挡风雨条130B与车门20直接接触并密封。另外，下部挡风雨条150安装在车身10中以密封车门20的下端。下部挡风雨条150安装在台阶15上，以使下部挡风雨条150与车门20的下端接触，从而密封车门20的下端。根据相关技术的用于乘客运输的商用车辆的挡风雨条，由于第一车身挡风雨条130A、第二车身挡风雨条130B以及车门挡风雨条140的反作用力，车门20的前端与设计规格相比向外突出。因此，上述突起在行驶期间会引起风噪声。另外，当执行车门20的关闭操作时，在车门20的关闭操作之后车门20稍微抬起。在这种情况下，在第一车身挡风雨条130A与车门挡风雨条140之间产生摩擦声，并且在第一车身挡风雨条130A、第二车身挡风雨条130B以及车门挡风雨条140中出现唇部卷曲的现象。另外，下部挡风雨条150的两端均没有与第一车身挡风雨条130A、第二车身挡风雨条130B以及车门挡风雨条140完全气密，因此产生间隙，这会导致风噪声和外部空气通过间隙引入。
技术实现思路
本专利技术的示例性实施方式涉及一种应用至用于乘客运输的商用车辆的车门的挡风雨条组件，该挡风雨条组件能够防止在行驶期间在用于乘客运输的商用车辆(例如，客车)中产生的风噪声和湿气的流入，并且防止在车门操作时产生干扰噪声。本专利技术的实施方式旨在一种应用至用于乘客运输的商用车辆的车门的挡风雨条组件，该挡风雨条组件能够减少部件的数量，防止风噪声和湿气的流入，并且防止在车门操作时产生干扰噪声。参照本专利技术的实施方式，通过下述描述可以理解本专利技术的其它目的和优点，并且将变得显而易见。另外，对于本专利技术所属领域技术人员来说显而易见的是，可通过所要求保护的手段及其组合来实现本专利技术的目的和优点。根据本专利技术的实施方式，提供了一种应用至用于乘客运输的商用车辆的车门的挡风雨条组件，该挡风雨条组件包括：车身挡风雨条，其沿车辆的车身中安装车门的部分的外周安装，并且当车门关闭时，车身挡风雨条在两个部分或更多部分与车门接触；以及车门挡风雨条，其沿车门的外周安装在车门中，并且当车门关闭时，车门挡风雨条与车身挡风雨条接触。车身挡风雨条可以包括：车身接合部，与车身接合；主密封唇，配置为从车身接合部的一侧延伸，并且在车门关闭时，与车门的一侧接触；以及辅助密封唇，配置为从与从车身接合部延伸至主密封唇的部分间隔开的位置延伸，并且当车门关闭时，辅助密封唇在与主密封唇和车门接触的部分不同的部分与车门接触。挡风雨条组件还可以包括车身覆盖唇，配置为从车身接合部和辅助密封唇之间延伸至车身。挡风雨条组件还可以包括装饰件覆盖唇，配置为从车身接合部和主密封唇之间延伸至车身。在车身接合部上可以形成有沿不同方向突出的钩，以钩住车身并且与车身接合，并且钩之间的部分可以形成为凹状。在车身接合部中与形成钩的部分相反的一侧上可以形成有切口部。主密封唇的厚度可以形成为朝向主密封唇的端部变薄。车门挡风雨条可以包括：车门接合部，与车门接合；以及车门密封唇，配置为从车门接合部延伸，并且与车身挡风雨条接触。车门密封唇可以与从车门接合部和辅助密封唇之间延伸至车身的车身覆盖唇接触。具有闭合曲面的截面的传感器孔可以形成于车门接合部与车门密封唇之间，并且具有闭合曲面的截面的缓冲孔可以形成于传感器孔的外侧。车门覆盖唇可以形成为从形成有缓冲孔的部分延伸至车门。在车门密封唇开始延伸的部分中可以形成有第一切口。在传感器孔与缓冲孔之间可以形成有第二切口。在车门接合部分中可以形成有钩以与车门的一侧接合。车身挡风雨条和车门挡风雨条可以密封车门的上端、前端、后端与车身之间的区域，并且挡风雨条组件还可以包括下部挡风雨条，其安装于车门的下端以密封车门的下端与车身之间的区域。下部挡风雨条可以包括第一密封部和第二密封部，第一密封部和第二密封部中的每者在彼此竖直间隔开的位置延伸至车辆的台阶。在第一密封部与第二密封部之间可以形成有固定部，以保持从车门突出的部分，使得下部挡风雨条与车门接合。在第一密封部与第二密封部之间可以形成有通孔，配置为将下部挡风雨条接合至车门的夹子穿过通孔。在下部挡风雨条的两端可以分别形成有封闭部，以封闭形成在下部挡风雨条与车身挡风雨条之间的开口。车身挡风雨条、车门挡风雨条以及下部挡风雨条的接触部分的表面可以涂覆有氨基甲酸乙酯。附图说明图1是示出用于乘客运输的典型商用车辆的侧视图；图2是沿图1的a-a线截取的剖视图；图3是沿图1的b-b线的截取剖视图；图4是示出应用了根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件的车身与车门的外周之间的区域的剖视图；图5是示出根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的车身挡风雨条的整体形状的示意图；图6是示出根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的车门挡风雨条的整体形状的示意图；图7是示出在根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的车身挡风雨条安装在车身中的状态的剖视图；图8是示出在根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的车门挡风雨条安装在车身中的状态的剖视图；图9是示出根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的下部挡风雨条的立体图；图10是示出应用了根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件的车身与车门的下端之间的区域的剖视图；图11是示出应用了根据本专利技术的另一实施方式的挡风雨条组件的车身与车门的下端之间的区域的剖视图；图12是示出根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的下部挡风雨条的端部的立体图；图13A和图13B是示出在根据本专利技术的实施方式的挡风雨条组件中的在下部挡风雨条的端部处形成封闭部之前的状态(图13A)和形成封闭部之后的状态(图13B)的车门下部的密封结构的立体图。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述根据本专利技术的实施方式的应用至用于乘客运输的商用车辆的车门的挡风雨条组件。在用于乘客运输的商用车辆1(例如，客车)的前侧安装有供乘客进出商用车辆1的车门20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡风雨条组件，应用至用于乘客运输的商用车辆的车门，所述挡风雨条组件包括：/n车身挡风雨条，所述车身挡风雨条沿车辆的车身中安装车门的部分的外周安装，并且当所述车门关闭时，所述车身挡风雨条在两个部分或更多部分与所述车门接触；以及/n车门挡风雨条，所述车门挡风雨条沿所述车门的外周安装在所述车门中，并且当所述车门关闭时，所述车门挡风雨条与所述车身挡风雨条接触。/n

【技术特征摘要】
20200204 KR 10-2020-00130231.一种挡风雨条组件，应用至用于乘客运输的商用车辆的车门，所述挡风雨条组件包括：
车身挡风雨条，所述车身挡风雨条沿车辆的车身中安装车门的部分的外周安装，并且当所述车门关闭时，所述车身挡风雨条在两个部分或更多部分与所述车门接触；以及
车门挡风雨条，所述车门挡风雨条沿所述车门的外周安装在所述车门中，并且当所述车门关闭时，所述车门挡风雨条与所述车身挡风雨条接触。


2.根据权利要求1所述的挡风雨条组件，其中，所述车身挡风雨条包括：
车身接合部，与所述车身接合；
主密封唇，所述主密封唇从所述车身接合部的一侧延伸，并且当所述车门关闭时与所述车门的一侧接触；以及
辅助密封唇，所述辅助密封唇从与从所述车身接合部延伸至所述主密封唇的部分间隔开的位置延伸，并且当所述车门关闭时，所述辅助密封唇在与所述主密封唇和所述车门接触的部分不同的部分与所述车门接触。


3.根据权利要求2所述的挡风雨条组件，还包括车身覆盖唇，从所述车身接合部与所述辅助密封唇之间延伸至所述车身。


4.根据权利要求2所述的挡风雨条组件，还包括装饰件覆盖唇，从所述车身接合部与所述主密封唇之间延伸至所述车身。


5.根据权利要求2所述的挡风雨条组件，其中：
在所述车身接合部上形成有沿不同方向突出的钩，以钩住所述车身并且与所述车身接合；并且
所述钩之间的部分形成为凹状。


6.根据权利要求5所述的挡风雨条组件，其中，在所述车身接合部中与形成所述钩的部分相反的一侧形成有切口部。


7.根据权利要求2所述的挡风雨条组件，其中，所述主密封唇的厚度形成为朝向所述主密封唇的端部变薄。


8.一种挡风雨条组件，应用至用于乘客运输的商用车辆的车门，所述挡风雨条组件包括：
车身挡风雨条，所述车身挡风雨条沿车辆的车身中安装车门的部分的外周安装，并且当所述车门关闭时，所述车身挡风雨条在两个部分或更多部分与所述车门接触；以及
车门挡风雨条，所述车门挡风雨条沿所述车门的外周安装在所述车门中，并且当所述车门关闭时，所述车门挡风雨条与所述车身挡风雨条接触，其中，所述车门挡风雨条包括：与所述车门接合的车门接合部，以及从所述车门接合部延伸并且与所述车身挡风雨条接触的车门密封唇；
其中，所述车身挡风雨条包括：
车身接合部，与所述车身接合；
主密封唇，所述主密封唇从所述车身接合部的一侧延伸，并且当所述车门关闭时与所述车门的一侧接触；以及
辅助密封唇，所述辅助密封唇从与从所述车身接合部延伸至所述主密封唇的部分间隔开的位置延伸，并且当所述车门关闭时，所述辅助密...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴承永，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR