一种LNG公交车增压发动机冷能回收方法及装置制造方法及图纸

技术编号:29565548 阅读:41 留言:0更新日期:2021-08-06 19:18
本发明专利技术公开一种LNG公交车增压发动机冷能回收方法及装置,包括LNG气罐、冷量回收换热器、增压中冷换热器、空气换热器、水冷换热器、第一三通调节阀、第二三通调节阀、发动机、循环水泵,将LNG升温、气化过程释放冷能进行回收并综合利用,既满足了公交汽车车厢内制冷空调用能需求,明显改善经济性,又通过配置的增压中冷换热器,使废气涡轮增压后的空气冷却、温度降低,取得提高进气空气密度、增加发动机功率的效果;换热器内部有垂直放置的系列热管,可利用相变换热,提高LNG与空气之间的换热效率;该装置能根据公交车是否有供冷需求,通过三通调节阀使LNG的流程进行切换,以适应不同季节的冷能回收利用需求,且调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG公交车增压发动机冷能回收方法及装置
本专利技术涉及液化天然气(LNG)冷能的利用方法及装置,更具体地说,涉及一种能将LNG公交车所用燃料LNG的冷能用于车厢内空调制冷及进气空气冷却的动力装置。
技术介绍
以LNG为燃料的公交汽车是特别适合城市运行的低污染环保汽车。由于低温燃料LNG需升温气化才能供给发动机使用,将其升温过程所释放的冷量进行回收,可用于公交汽车车厢内人员夏季的制冷用空调,也可用于LNG冷藏车的制冷,具有良好的节能效果,该技术已经得到了一定应用。目前LNG升温换热所用方法都是采用冷媒回收冷量后再用于制冷空调,如金树峰的“LNG汽车燃料系统与空调冷能利用”,利用冷媒与LNG换热回收冷量后,通过空气换热器和制冷风机向车厢供冷。又如专利申请号201310462726.2“一种LNG冷藏车的制冷方法及其冷藏车”,也是利用LNG在复温、气化阶段释放出大量的冷能,提供冷藏车的冷气,在不需要另外消耗能源的情况下解决了冷藏车制冷的问题,这些方法本质上都是回收利用了LNG汽车发动机所用LNG燃料升温、气化所释放的冷能用于车厢内制冷的用途,未本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG公交车增压发动机冷能回收方法及装置,包括LNG气罐(1)、冷量回收换热器(3)、增压中冷换热器(15)、空气换热器(10)、水冷换热器(4)、第一三通调节阀(2)、第二三通调节阀(17)、发动机(8)、循环水泵(9);所述的冷量回收换热器(3)的吸热侧流体进口通过第一三通调节阀(2)与LNG气罐(1)相连,其出口通过第二三通调节阀(17)与增压中冷换热器吸热侧流体进口相连;所述增压中冷换热器吸热侧为LNG流体,放热侧流体为空气;放热侧流体进口与废气涡轮增压器(13)相连,其出口经中冷空气出口管(16)与发动机进气管相连;增压中冷换热器吸热侧出口也与发动机相连;增压中冷换热器内部布...

【技术特征摘要】
1.一种LNG公交车增压发动机冷能回收方法及装置,包括LNG气罐(1)、冷量回收换热器(3)、增压中冷换热器(15)、空气换热器(10)、水冷换热器(4)、第一三通调节阀(2)、第二三通调节阀(17)、发动机(8)、循环水泵(9);所述的冷量回收换热器(3)的吸热侧流体进口通过第一三通调节阀(2)与LNG气罐(1)相连,其出口通过第二三通调节阀(17)与增压中冷换热器吸热侧流体进口相连;所述增压中冷换热器吸热侧为LNG流体,放热侧流体为空气;放热侧流体进口与废气涡轮增压器(13)相连,其出口经中冷空气出口管(16)与发动机进气管相连;增压中冷换热器吸热侧出口也与发动机相连;增压中冷换热器内部布置有若干根热管,所有热管均垂直安装,且每根热管均被换热器隔板(18)分隔为两部分,热管上半段为热管冷凝段(19),下半管段为热管蒸发段(20);增压中冷换热器(15)也被换热器隔板分隔为两部分,换热器上部空间为LNG流动通道(21),换热器下部空间为空气流动通道(22)。


2.根据权利要求1所述的一种LNG公交车增压发动机冷能回收方法及装置,其特征在于水冷换热器(4)的进水口经进水截止阀(5)、水冷进水管(6)与发动机冷却水的出口相连,水冷换热器的出水口经水冷出水管(7)与发动机冷却水的进口相连;冷量回收换热器的放热侧流体...

【专利技术属性】
技术研发人员:王武林唐明军
申请(专利权)人:扬州工业职业技术学院
类型:发明
国别省市:江苏;32

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