通风设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车内部空间的通风设备（1）。所述通风设备（1）通过第一和第二环（3、7）形成，所述第一和第二环能够通过第一和第二电驱动器（10、13）相对彼此旋转。通风活门（16）布置在所述第二环（7）处。如果使所述第一和所述第二环（3、7）相对于彼此旋转，则所述通风活门（16）被置于枢转运动中。如果使所述第一和所述第二环（3、7）共同一起旋转，则所述通风活门（16）同样在对应的方向上被旋转。

【技术实现步骤摘要】
通风设备
本专利技术涉及一种用于控制汽车内部空间中的空气流的通风设备。
技术介绍
用于汽车内部空间的通风设备，例如具有交叉的水平薄片和竖直薄片（H薄片和V薄片）的传统的通风设备，早已被公开并且被广泛使用。此外，已公开能够马达式调节的通风设备，用户不必直接地（例如通过布置在薄片处的游标）调节薄片。已知的通风设备的缺点通常在于其尺寸以及偏转角度的有限的调节可能性。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提出一种用于控制空气流的能够电调节的通风设备，该通风设备构造得非常紧凑并且提供待控制的空气流的最大程度的调节可能性。根据本专利技术，这个任务通过权利要求1的特征得到解决。在从属权利要求中描述有利的构型方案。根据本专利技术的通风设备尤其是仅包括唯一的通风活门，通过该通风活门能够偏转流入到汽车内部空间中的空气流。由于仅使用唯一的通风活门，通风设备能够设计得非常紧凑。但是，多个、尤其是刚性地连接或者耦合的通风活门也是可能的。此外，通风设备包括第一和第二调节元件以及第一电驱动器和第二电驱动器，所述第一和第二调节元件用于调节该通风活门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通风设备（1），其中，所述通风设备（1）包括通风活门（16）、第一和第二调节元件（2、6）以及第一电驱动器（10）和第二电驱动器（13），所述第一和第二调节元件用于调节所述通风活门（16），所述第一电驱动器用于调节所述第一调节元件（2），所述第二电驱动器用于调节所述第二调节元件（6），/n其中，所述第一和所述第二调节元件（2、6）能够通过相对于彼此的相对运动在至少一个第一和第二方向（D

【技术特征摘要】
20200205 DE 102020102900.41.通风设备（1），其中，所述通风设备（1）包括通风活门（16）、第一和第二调节元件（2、6）以及第一电驱动器（10）和第二电驱动器（13），所述第一和第二调节元件用于调节所述通风活门（16），所述第一电驱动器用于调节所述第一调节元件（2），所述第二电驱动器用于调节所述第二调节元件（6），
其中，所述第一和所述第二调节元件（2、6）能够通过相对于彼此的相对运动在至少一个第一和第二方向（D1、D2）上相对于彼此运动或者在所述第一和所述第二方向（D1、D2）上共同一起运动，
其中，所述第一调节元件（2）具有至少一个枢转轴承元件（19），所述通风活门（16）以能够关于枢转轴线（S）枢转的方式支承在所述枢转轴承元件中，
其中，所述第二调节元件（6）具有运动学传递元件（20），所述运动学传递元件布置在所述第二调节元件（6）处并且与所述通风活门（16）作用连接，
其中，通过所述第一调节元件（2）的相对于所述第二调节元件（6）在所述第一方向（D1）上的运动，所述通风活门（16）能够围绕所述枢转轴线（S）在第一枢转方向（S1）上枢转直到第一最大位态（M1），通过在所述第二方向（D2）上的运动，所述通风活门（16）能够围绕所述枢转轴线（S）在与所述第一枢转方向相反的第二枢转方向（S2）上枢转直到第二最大位态（M2），
并且其中，通过所述第一和所述第二调节元件（2、6）的在所述第一或者所述第二方向（D1、D2）上的共同的运动，所述通风活门（16）能够围绕旋转轴线（D）旋转，所述旋转轴线尤其是正交于所述枢转轴线（S）取向。


2.根据权利要求1所述的通风设备（1），其特征在于，所述第一调节元件（2）构型为第一环（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·甘斯基，O·克费尔，
申请(专利权)人：费希尔汽车系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE