汽车中控防盗方法及系统技术方案

一种汽车中控防盗方法，由遥控器与中控系统的控制器通过无线通讯，以滚码方式进行匹配和验证，中控系统控制器根据遥控器和中控系统验证情况以及点火开关、车门状态开关的动作，进行警戒状态的选择和判断；中控系统与发动机管理系统通过总线，以滚码方式向发动机管理系统传输警戒状态信号，如果状态合法，发动机管理系统先与中控系统通过双向加密通讯进行安全通讯认证，根据认证结果判断是否允许启动发动机，如果不允许，则通过控制油路和喷油锁止发动机。根据上述方法设计一种汽车中控防盗系统，主要由遥控器、中控系统、发动机管理系统组成。该发明专利技术具有总体成本低、系统本身安全性好、适用范围广的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车防盗相关
，尤其涉及一种汽车中控防盗方法与 装置。
技术介绍
汽车防盗的形式多种多样，但就目前而言，主要有两种，机械式防盗与 电子式防盗。其中，从原理上讲，电子式防盗主要有如下几种形式车身防 盗、发动机锁止防盗、GPS防盗、中控防盗等。 机械式防盗存在问题是，钥匙易被复制；有些电子防盗需要增加额外成本，如发动机锁止防盗、GPS防盗，而有些电子 防盗则不能从根本上解决防盗问题，如车身防盗，在遇到车辆被盗情况时仅 仅是声光报警，不能实质阻止盗车。
技术实现思路
本专利技术集成中控防盗与发动机锁止防盗的部分优点，形成了一种新型的 中控防盗方法及系统，以低成本的方法实现较安全的车辆防盗，适用于经济 型汽车，在应用该防盗系统后，整车可节省一套独立的防盗系统，同时，使 用更安全的方法匹配遥控器。本专利技术的技术方案如下一种汽车中控防盗方法，在中控系统的控制器中和发动机管理系统中增加数据总线，中控系统和发动机管理系统通过该数据总线实现通信；由遥控 器与中控系统的控制器通过密码方式进行匹配；中控系统控制器根据遥控器 和中控系统验证情况以及点火开关、车门状态开关的动作，进行警戒状态的 选择和判断；中控系统与发动机管理系统通过滚码方式向发动机管理系统传 输警戒状态信号，如果状态合法，发动机管理系统再与中控系统控制器通过 双向加密通讯进行安全通讯认证；发动机管理系统根据认证结果判断是否允许启动发动机，进行发动机锁止和解锁，发动机管理系统通过控制油路和喷 油锁止发动机。根据上述方法的一种汽车中控防盗系统，由与发动机管理系统通讯的中 控系统和遥控器以及发动机管理系统组成，其特征为遥控器通过无线滚码 与中控系统实现通信，在中控系统的控制器中和发动机管理系统中增加数据 总线，中控系统和发动机管理系统通过该数据总线实现通信，发动机管理系 统与油路控制系统和喷油控制系统相连；其中，遥控器与中控系统，以及中 控系统与发动机管理系统进行滚码算法进行身份验证；中控系统与发动机管 理系统通过安全认证程序来判断是否启动发动机，进行发动机锁止和解锁， 发动机管理系统通过控制喷油锁止发动机。本专利技术优点如下1. 总体成本低，在整车配置可以与EMS通讯的中控系统和遥控钥匙(遥 控钥匙与中控系统通过滚码方式进行验证)的前提下，无需专门增加额外的 硬件防盗系统，仅需对软件进行修改，因此其增加的成本几乎为0;2. 系统本身安全性好a) 遥控器与中控系统通过安全的滚码算法进行身份验证；b) 为保证中控系统状态的合法性，增加一套中控系统安全传输状态密文 的滚码编码解码算法；c) 为保证中控系统身份的合法性，中控系统与发动机管理系统通过双向 通讯认证，在继承了以往发动机锁止防盗系统的优点基础上，通过上 述(2)，使安全性得到了进一步加强；这样，窃贼必须具备两套算法才可以启动发动机，难度更高；d) 发动机管理系统通过锁止油路和喷油锁止发动机，避免了传统的仅仅 通过简单的断开起动电机或油路的锁止方式；3.适用范围广，由于满足该方案实现条件的车型多，因此适用范围广。附图说明图1是中控系统低速CAN参考电路图2是中控系统高速CAN参考电路图3是中控系统LIN总线或者K-Line参考电路图4是中控系统与发动机管理系统认证过程示意图5是本专利技术的防盗系统的工作流程图6是本专利技术的中控系统状态转换示意图；其中图6A是点火开关处于 off状态时，中控系统状态转换示意图；图6B是点火开关处于on状态时，中控系统状态转换示意图。图7是本系统硬件框图和硬件上软件变化的框具体实施例方式下面根据说明书附图对本专利技术的技术方案进一步详细表述。 本专利技术首先提出的是一种汽车中控防盗方法，在中控系统的控制器中增加数据总线，在发动机管理系统中增加数据总线；由遥控器(遥控钥匙)与中控系统的控制器通过算法(此处的算法只要 是比较安全的滚码算法即可，比如Keelog、 AES等)进行身份验证；中控系统控制器或中控系统根据遥控器和中控系统验证情况以及车身部 分用电器的动作，进行警戒状态的选择和判断；中控系统通过总线以加密方式向发动机管理系统发出中控系统警戒状态 的密文，发动机管理系统再对该密文进行解密，如果，解密结果为警戒解除 状态，发动机管理系统再启动与中控系统控制器通过双向加密通讯进行认证 过程，发动机管理系统根据认证结果判断是否启动发动机，进行发动机锁止 和解锁，发动机管理系统通过控制喷油锁止发动机；本方法通过密码方式进行遥控器匹配，通过密码方式进行中控系统(中 控系统)与发动机管理系统的匹配。同时中控系统又通过转换警戒状态，然 后通过中控系统与发动机系统进行安全通讯认证，这样，使用非法遥控器， 或使用其他手段就无法启动发动机，从而达到防盗的目的。进一步，根据上述汽车中控防盗方法，本专利技术还提出一种实现上述方法 的汽车中控防盗系统，它由可与发动机管理系统通讯的中控系统和遥控钥匙以及发动机管理系统组成，遥控钥匙与中控系统是通过滚码方式进行验证， 其中对于遥控钥匙，在其软件中增加与中控系统进行验证的滚码编码算法(一 般遥控钥匙中已具有)，该算法可使用Keelog算法衍生，也可使用AES算法 衍生，或者其他算法衍生，无论哪种算法，基本要求如下l，生产厂家对该 算法中的序列号严格保密；2.该算法中密钥不低于64位，同步计数器不低于 16位;对于中控系统，在其硬件中增加CAN总线、LIN总线或者K-Line的 transiever，其参考电路如图1、图2、图3所示。 在其软件中增加如下1、 识别遥控钥匙的滚码解码算法(一般中控系统本身已具有)，该算法 可使用Keelog算法衍生，也可使用AES算法衍生，或者其他算法衍生，无论 哪种算法，基本要求如下(l).生产厂家对该算法中的序列号及制造商代码 严格保密；(2),该算法中密钥不低于64位，同步计数器不低于16位；(3)该算法与遥控钥匙编码算法对应；2、 增加另外一套用于和发动机管理系统进行滚码验证的编码算法，算法 要求与遥控器中的滚码编码算法基本要求相同，不同点在于遥控器中编码算 法输入所使用的功能键(遥控系统按键)状态在此处变为中控系统警戒状态；3、 CAN总线、LIN总线或者K-Line的通讯协议，CAN2， 0A、 CAN2. 0B、 LIN1.4-2. l及以后协议、K-Line均可；4、 增加中控系统与发动机管理系统认证程序，当遥控钥匙与中控系统验 证完成后，点火开关打到ON时，即启动该程序，该认证程序采用以下原理(如 图4所示)发动机管理系统发随机数r给中控系统，中控系统通过密钥和r,使用加 密算法得出f(r，密钥l)，并将f(r，密钥l)，发送至发动机管理系统；同时，在发动机管理系统内部，也通过密钥和r，使用同样的加密算法获得f(r， 密钥2)，发动机管理系统从中控系统接收到f(r，密钥2)时，进行判断，当 f(r，密钥l) =f(r，密钥2)，即确定密钥1=密钥2，才允许发动机启动，并 发送认证成功结果，否则，发动机控制模块发送认证失败结果，锁止发动机 发动机管理系统通过锁止油路和喷油锁止发动机；对于发动机管理系统，在其硬件中增加CAN总线、LIN总线或者K-Line 的transiever,其参考电路如图1-图3所示； 在其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中控防盗方法，在中控系统的控制器中和发动机管理系统中增加数据总线，中控系统和发动机管理系统通过该数据总线实现通信；其特征为：　由遥控器与中控系统的控制器通过密码方式的匹配进行身份验证；　中控系统控制器根据遥控器和中控系统验证情况、点火开关状态以及车门开关的动作，进行警戒状态的选择和判断；　中控系统与发动机管理系统通过密码方式的匹配发送警戒状态，并进行身份验证，发动机管理系统与中控系统控制器通过双向加密通讯进行安全通讯认证；　发动机管理系统根据认证结果判断是否启动发动机，发动机管理系统通过控制喷油进行发动机锁止和解锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁风华，梁鹏，何举刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]