检票设备通道单驱动机构制造技术

本实用新型专利技术针对目前的检票系统用扇门均采用二套蜗轮蜗杆机构驱动时存在的体积大、同步性差的问题，设计了一种检票设备通道单驱动机构，包括主动扇门（１）、从动扇门（２），主动扇门安装在主杆（１－２），从动扇门（２）安装在从动主杆（２－２）上，主杆（１－２）的下端与主动轮（１－１）相连，从动主杆（２－２）的下端与从动轮（２－１）相连，其特征是主动轮（１－１）与蜗轮蜗杆电机的输出轴相连并通过传动件（３）与从动轮（２－１）相连，在从动主杆（２－２）与立柱（２－３）之间安装有复位拉簧（２－１０）；它具有体积小、同步性好、制造成本低的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检票系统设备，尤其是一种检票时供用以控制乘客通行的扇门的驱动机构，具体地说是一种用单动力源实现扇门闭合与开启的检票设备通道单驱动机构。
技术介绍
目前，随着城市轨道交通系统的日益发展，各个国家，各个地区，许多大中城市正在准备，或已经开始地铁建设，作为地铁的重要组成部分，地铁的形象窗口——自动售检票系统，也得到了较快的发展。自动检票机系统的核心部分之一是扇门控制系统。扇门控制系统的好坏决定自动检票机系统的优劣。现有的扇门控制系统都是采用双动力双驱动扇门，即左、右扇门均由独立的驱动机构加以控制。虽然开启、关闭响应时间短，但它需要二套蜗轮蜗杆电机，不仅体积大，成本高，而且同步性差，制造、调整、维护困难，动力浪费大。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种结构简单、同步性好、成本低的用单动力源实现扇门闭合与开启的检票设备通道单驱动机构。本技术的技术方案是一种检票设备通道单驱动机构，包括主动扇门1、从动扇门2，主动扇门安装在主杆1-2，从动扇门2安装在从动主杆2-2上，主杆1-2的下端与主动轮1-1相连，从动主杆2-2的下端与从动轮2-1相连，其特征是主动轮1-1与蜗轮蜗杆电机的输出轴相连并通过传动件3与从动轮2-1相连，在从动主杆2-2与立柱2-3之间安装有复位拉簧2-10。本技术还进一步采取了以下技术措施传动件3或为钢丝绳绳或为连杆或为类似的用以改变转动方向并传递动力的传动装置。当传动件3采用钢丝绳时，在连接主动轮1-1与从动轮2-1的钢丝绳上应安装有导向轮4。主动扇门1由扇片1-8和小扇片1-9组成，扇片1-8与主杆1-2相连，小扇片1-9通过销轴5枢装在扇片1-8上的同时通过连杆1-7与摇臂1-6的一端铰接，摇臂1-6的另一端与半月齿轮1-5相铰接，半月齿轮1-5与带动其转动的主杆1-2铰接并与位于立柱1-3上的齿条相啮合。从动扇门2由扇片2-8和小扇片2-9组成，扇片2-8与从动主杆2-2相连，小扇片2-9通过销轴6枢装在扇片2-8上的同时通过连杆2-7与摇臂2-6的一端铰接，摇臂2-6的另一端与半月齿轮2-5相铰接，半月齿轮2-5与带动其转动的从动主杆2-2铰接并与位于立柱2-3上的齿条相啮合。本技术的有益效果1、本技术利用驱动一个扇门的蜗轮蜗杆电机作为动力，同时带动两个扇门同步工作，具有体积小，成本低，同步性好的优点，有利于降低整个检票系统的加工成本。2、应用范围广，不仅可用于地铁检票通道，还可用于类似的检票系统中，如各类场馆、车站、码头等场合。附图说明图1是本技术的扇门展开状态结构示意图。图2是本技术的扇门收拢状态结构示意图。图3是本技术的主动扇门的结构示意图。图4是本技术的从动扇门的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。下面以来技术在地铁检票系统中的应用为例对本技术作进一步的说明，其他场合可参照实施。如图1～4所示。图1～4中1是主动扇门，2是从动扇门，3是传动件，在本实施例中为钢丝绳，具体实施时还可为连杆、齿轮传动装置、传动带等类似功能的传动件，4是导向轮，5、6是销轴，1-1是主动轮(由蜗轮蜗杆电机驱动)，1-2是主动扇门中的主杆，1-3是主动扇门中的立柱，1-4是主动扇门中的小拉簧(起定位和保险作用)，1-5是主动扇门中的半月齿轮，1-6是主动扇门中的摇臂，1-7是主动扇门中的连杆，1-8是主动扇门中的扇片，1-9是主动扇门中的小扇片；2-1是从动轮，2-2是从动扇门中的主杆，2-3是从动扇门中的立柱，24是从动扇门中的小拉簧(起定位和保险作用)，2-5是从动扇门中的半月齿轮，2-6是从动扇门中的摇臂，2-7是从动扇门中的连杆，2-8是从动扇门中的扇片，2-9是从动扇门中的小扇片，2-10是使从动扇门复位的拉簧。一种地铁检票系统用检票设备通道单驱动机构，包括主动扇门1、从动扇门2，主动扇门安装在主杆1-2，从动扇门2安装在从动主杆2-2上，主杆1-2的下端与主动轮1-1相连，从动主杆2-2的下端与从动轮2-1相连，主动轮1-1与蜗轮蜗杆电机的输出轴相连并通过传动件3(本例为钢丝绳，也可为连杆或其他传动件)与从动轮2-1相连，在钢丝绳上安装有导向轮4，导向轮4以靠近从动轮2-1一侧为宜，在从动主杆2-2与立柱2-3之间安装有复位拉簧2-10。如图1、2所示。本实施例的主动扇门1可由扇片1-8和小扇片1-9组成，扇片1-8与主杆1-2相连，小扇片1-9通过销轴5枢装在扇片1-8上的同时通过连杆1-7与摇臂1-6的一端铰接，摇臂1-6的另一端与半月齿轮1-5相铰接，半月齿轮1-5与带动其转动的主杆1-2铰接并与位于立柱1-3上的齿条相啮合，此外，在半月齿轮1-5与主杆1-2之间还安装有定位和保险小拉簧1-4，如图3所示。本实施例的从动扇门2由扇片2-8和小扇片2-9组成，扇片2-8与从动主杆2-2相连，小扇片2-9通过销轴6枢装在扇片2-8上的同时通过连杆2-7与摇臂2-6的一端铰接，摇臂2-6的另一端与半月齿轮2-5相铰接，半月齿轮2-5与带动其转动的从动主杆2-2铰接并与位于立柱2-3上的齿条相啮合，此外，在半月齿轮25与从动主杆2-2之间还安装有定位和保险小拉簧1-4，如图4所示。本技术的工作过程为主、从动扇门1、2的扇片1-8、2-8和小扇片1-9、2-9通过连杆1-7、2-7连接。蜗轮蜗杆电机正转时，带动主杆1-2及主动轮1-1顺时针旋转。主杆1-2转动，推动扇片1-8向外伸出，同时带动半月齿轮1-5沿着立柱1-3上的齿条向外转动，半月齿轮1-5在运动过程中，摇臂1-6转动，推动连杆1-7向外伸出，从而推动小扇片1-9向外张开。与主动轮1-1相连的钢丝绳(也可为连杆或其他传动件)，由于主动轮1-1顺时针旋转而被收紧。钢丝绳的另一端通过导向轮4与从动轮2-1相连，钢丝绳在收紧的过程中，拉动从动轮2-1向逆时针方向旋转，当钢丝绳的拉力超过与从动扇门2相连的复位弹簧的张力时，从动扇门2的从动主杆2-2随从动轮2-1一起沿逆时针方向旋转，扇片2-8和小扇片2-9往外张开的过程与主动扇门1的相同。主、从动扇门1、2收拢的过程是首先电机反转，主动轮1-1反转，主杆1-2逆时针转动，带动扇片1-8收回，同时半月齿轮1-5沿着立柱1-3上的齿条往回转动。半月齿轮1-5在运动过程中，摇臂1-6转动，推动连杆1-7往回移动，从而使小扇片1-9收回。主动轮1-1反转时，钢丝绳被放松，其张力小于与从动扇门2相连的复位弹簧2-10的张力时，在弹簧2-10的张力作用下，从动扇门2的从动主杆2-2顺时针转动，扇片2-8和小扇片2-9向回收拢的过程与主动扇门的相同。主动扇门1和从动扇门2的具体结构形式可各种各样，，但只要二者的驱动是通过同一驱动电机驱动的结构形式均被认为是本技术所保护的范围。权利要求1.一种检票设备通道单驱动机构，包括主动扇门(1)、从动扇门(2)，主动扇门安装在主杆(1-2)，从动扇门(2)安装在从动主杆(2-2)上，主杆(1-2)的下端与主动轮(1-1)相连，从动主杆(2-2)的下端与从动轮(2-1)相连，其特征是主动轮(1-1)与蜗轮蜗杆电机的输出轴相连并通过传动件(3)与从动轮(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检票设备通道单驱动机构，包括主动扇门（１）、从动扇门（２），主动扇门安装在主杆（１－２），从动扇门（２）安装在从动主杆（２－２）上，主杆（１－２）的下端与主动轮（１－１）相连，从动主杆（２－２）的下端与从动轮（２－１）相连，其特征是主动轮（１－１）与蜗轮蜗杆电机的输出轴相连并通过传动件（３）与从动轮（２－１）相连，在从动主杆（２－２）与立柱（２－３）之间安装有复位拉簧（２－１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆，吴飞，
申请(专利权)人：南京熊猫机电仪技术有限公司，熊猫电子集团有限公司，南京熊猫电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]