一种用于机动车工作管理的计时器制造技术

一种用于机动车工作管理的计时器，包括计时表模块、工作时间控制模块、显示模块、电源模块和复位模块，其中计时表模块计算得到当前时间，并输出给所述工作时间控制模块；工作时间控制模块保存有为合法用户设定的工作时段和允许连续工作时间的配置信息，在开始工作后，根据输入的当前时间、所述配置信息和该用户实际已工作时间，实时计算该用户允许工作到的时间信息并输出到所述显示模块，并在实际工作时间达到允许工作的终结时刻或工作时段结束时刻时，关闭显示模块的显示；显示模块包括发光器件和驱动电路，接收所述工作时间控制模块输出的时间信息并显示。本实用新型专利技术可以对司机的工作时间进行有效管理和监控，防止疲劳驾驶现象的发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于机动车工作管理的装置，尤其涉及一种对机动 车工作时间进行管理的装置。
技术介绍
目前，由于出租车司机、旅游客车司机、长途客车司机、长途货车司机 等机动车司机疲劳驾驶而造成交通事故的现象屡见不鲜，是交通事故产生的主要原因之一。但是对此现象，交通管理部门缺乏足够有效的手段来制止。对于全国各大城市，特别是面临08奥运的北京，如何对司机的工作时间进 行有效地监督与管理，对于有效改善城市交通状况，防止交通事故的发生， 保护人民群众的生命财产，具有重要的意义。此外，机动车的盗抢事件屡见g现有利用GPS报警装置的方法对于 防盗防抢效果有限，最多只能追回被盗抢的车辆，而无法及时发现和有效制 止盗抢、伤害事件的发生。但是，GPS报警系统有以下缺陷l)成本较高，GPS用户每月需支付服务费40元至60元，这对出租车司 机来说是一笔不小的额外费用支出。2 ) GPS报警系统很容易被歹徒破坏，只需扯断或割断GPS连接电线就可 以使GPS系统完全失去作用。3) GPS系统在报警后，只有等待警方派警车来寻找、救援被抢车辆， 而即便通过卫星定位锁定被抢车辆，警方也还得在一个直径、方圆不小的范 围内排查寻找被抢车辆。而在这期间，警方对被抢车辆上发生的事毫无所知， 十分被动，无法及时准备最佳救援方案。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于机动车工作管理的计时 器，可以对司机的工作时间进行有效管理和监控，防止疲劳驾驶现象的发生。为了解决上迷技水问题，本技术提供了一种用亍机动车工作管理的 计时器，其特征在于，包括计时表模块、工作时间控制模块、显示模块、电源模块和复位模块，其中所述计时表模块连接所述工作时间控制模块，所述计时表模块将前当前 时间输出给所述工作时间控制模块；所述工作时间控制模块保存有为合法用户设定的工作时段和允许连续 工作时间的配置信息，在开始工作后，根据输入的当前时间、所述配置信息 和该用户实际已工作时间，实时计算该用户允许工作到的时间信息并输出到 所述显示模块，并在实际工作时间达到允许工作的终结时刻或工作时段结束 时刻时，关闭显示模块的显示；所述显示模块连接到所述工作时间控制模块 上，接收所述工作时间控制模块输出的时间信息并显示；所述显示模块包括 发光器件和驱动电路，所述发光器件连接到所述驱动电路上。进一步地，上述计时器还可具有以下特点还包括身份识别模块，与所 述工作时间控制模块相连，模块内存储有合法用户的身份信息。身份识别模 块在采集到当前用户相应的身份信息后，判断两者是否相符以验证该用户是 否合法用户，然后将验证成功或失败的信息输出到所述工作时间控制模块。进一步地，上迷计时器还可具有以下特点所述身份识别模块为指紋识 别系统、人脸识别系统、虹膜识别系统中的一种或其组合。所述工作时间控制模块按两人一车模式进行控制，保存有为每人设定的 工作时段和允许连续工作的时间，在每个用户工作时段开始时刻通知所述身 份识别模块将该用户的身份信息切换为当前合法用户的身份信息，在得到所 述身份识别模块输出的身份验证成功的信息后，才允许开始工作；工作开始 后，所述工作时间控制模块将连续两次收到所述身份识别模块验证成功信息 的时刻作为休息时间的起始和结束时刻，休息时间结束后，更新该用户允许 工作到的时间信息并输出到显示模块。进一步地，上述计时器还可具有以下特点所述电源模块包括一由汽车 电瓶供电的稳压电源和多个充电电池，在汽车开动时，由稳压电源供电,该稳压电源由汽车电瓶供电；在汽车关闭时，切换到充电电池供电。进一步地，上迷计时器还可具有以下特点所迷复位模块采用独立芯片 实现且封闭在计时器外壳内部。进一步地，上述计时器还可具有以下特点还包括与显示模块相连的一 报警模块，该模块包括一报警按钮，按下该按钮后，报警模块输出告警字符 给所述显示模块显示，或该模块包括一报警按钮和一电笛，按下该按钮后， 报警模块输出告警字符给所述显示模块显示并启动该电笛。进一步地，上述计时器还可具有以下特点所述指紋识别模块上还包括 专用的声和/或光报警装置，在身份验证不通过时，进行报警。进一步地，上述计时器还可具有以下特点所述计时表模块的运算部分 及工作时间控制模块由一微处理器或单片机实现，所述计时表模块还包括一 个提供计数时钟的时钟芯片及其振荡器，该微处理器或单片机具有一外部接 口，用于管理中心传送数据。进一步地，上述计时器还可具有以下特点所述计时表模块还与显示模 块相连，所述计时表^^莫块将当前日期为本年第几日的数值输出到显示模块。可以看出，采用本技术的计时器，可实现对出租车司机、旅游客车 司机、长途客车司机、长途货车司机等机动车司机工作时间的有效监督与管 理。同时，本产品还可兼有针对上述机动车的防盗、防抢、才良警功能。本产 品操作简单，监督、管理稳定可靠。附图说明图1是本技术实施例计时器的逻辑功能;f莫块图。 图2是本技术实施例计时器的硬件结构示意图。具体实施方式本产品是一种专门针对出租车、旅游客车、长途客车、长途货车等机动车设计的具有特殊功能的计时器。其核心思路是用一个电子计时器统计用户 (即机动车司机)在某一时间段内的工作时间，该计时器安装在车窗等可视 部位，在出车时，如用户实际工作时间未超过允许工作时间时，正常显示允 许工作到的时间等数据，如实际工作时间已超过允许工作时间，则关闭显示。 机动车管理部门人员，如交警，当发现应使用计时器的车辆的计时器没有正 常显示，即说明其可能超时驾驶，应马上加以拦截，从而实现对出租车、旅 游客车、长途客车、长途货车等机动车司机工作时间的有效管理，大大减少 由于司机超时工作，疲劳驾驶导致的交通事故。目前，在车辆使用上，主要存在"两人一车模式"(即两名司机合用 一辆车，在出租车行业比较常见)和"一人一车模式，，(即一名司机单独使 用一辆车)两种不同的才莫式。下面将分别用两个实施例来详细i兑明针对这两种不同模式设计的专用计时器(以出租车为例)。 第一实施例本实施例的计时器用于两人一车模式。如图l所示，本实施例计时器的 逻辑功能模块主要包括计时表模块、工作时间控制模块、身份识别模块、报警模块和显示模块。图2则示出了本实施例计时器的主要硬件结构，包括指 紋识别模块、微处理器(MPU)、复位芯片、时钟芯片及其振荡器、显示 器件及其驱动电路、电源装置和报警按钮。下面将对照两图进行说明。计时表^f莫块用于计算当前时间，作为工作时间控制的基础。本实施例还 加入了一个日历的功能(可选)，用于统计当日是本年的第几日并将该数据 输出到显示模块。计时表模块在硬件上由时钟芯片DS1302及频率为32768Hz的振荡器提 供计数时钟，精确到秒，通过I2C接口与MPU相连，由MPU (型号为 MSP430F147)来完成计时。该模块的功能是常规的，很多设备上均有类似 的计时模块。工作时间控制模块配置有为每人设定的工作时段和允许连续工作的时 间，在每个用户工作时段开始时刻通知所述身份识别模块将该用户的身份信息切换为当前合法用户的身份信息。在得到身份识别模块验证通过的信号后 开始工作，基于计时时间、配置的用户工作时段、允许连续工作时间和该用 户实际已工作时间(扣除休息时间)，实时计算该用户允许工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车工作管理的计时器，其特征在于，包括计时表模块、工作时间控制模块、显示模块、电源模块和复位模块，其中：　　　　所述计时表模块连接所述工作时间控制模块，所述计时表模块将当前时间输出给所述工作时间控制模块；　　　　所述工作时间控制模块保存有为合法用户设定的工作时段和允许连续工作时间的配置信息，所述显示模块连接到所述工作时间控制模块上，接收所述工作时间控制模块输出的时间信息并显示；所述显示模块包括发光器件和驱动电路，所述发光器件连接到所述驱动电路上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁园，
申请(专利权)人：北京思远地科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]