牵引变流器的冷却单元和牵引变流器制造技术

本实用新型专利技术提供一种牵引变流器的冷却单元和牵引变流器，其中冷却单元包括冷却管路、热交换器、冷却风机和至少一个冷却基板；冷却管路连接冷却基板和热交换器，并形成冷却液循环回路；冷却管路和冷却基板之间，以及冷却管路和热交换器之间通过形变管连接；冷却风机的风口朝向热交换器；冷却基板上设置有变流器功率器件，冷却风机和热交换器之间设置有变压器电抗器组件。本实用新型专利技术还提供一种牵引变流器，通过上述冷却单元实现冷却。本实用新型专利技术提供的牵引变流器的冷却单元和牵引变流器，在保证冷却系统性能的同时，优化了冷却单元的结构，有效的节省了动车组牵引变流器的内部空间，同时降低了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
牵引变流器的冷却单元和牵引变流器
本技术涉及变流器冷却
，尤其涉及一种牵引变流器的冷却单元和牵引变流器。
技术介绍
动车组变流器是动车组电传动系统的重要部件，起到为动车组牵引电机提供电源的作用。主辅一体变流器的整流和逆变功能通过功率器件IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor)，即绝缘栅极型晶体管，得到实现，IGBT的频繁导通和关断会产生大量的能量损耗，使IGBT器件的温度升高。为了维持变流器的正常工作，需要通过一定的冷却方式帮助IGBT散热。目前变流器的冷却方式主要有自然冷却、强迫风冷、水循环冷却等。主辅一体式动车组牵引变流器的冷却单元包括有冷却主管路和冷却辅管路等结构，采用全水循环冷却方式。全水循环冷却方式的作业过程为：首先将IGBT安装于水冷基板上，再将水冷基板通过一定的管路与换热单元进行连接，利用水泵的压力将吸收了热量的冷却液进行循环，使冷却液通过换热单元实现热交换，从而达到降低冷却液温度的目的，冷却后的冷却液再次流过水冷基板，进而实现主辅一体式牵引变流器的全水循环冷却。<br>然而，现阶段的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引变流器的冷却单元，其特征在于，包括冷却管路、热交换器、冷却风机和至少一个冷却基板；/n所述冷却管路连接所述冷却基板和所述热交换器，并形成冷却液循环回路；所述冷却管路和所述冷却基板之间，以及所述冷却管路和所述热交换器之间通过形变管连接；/n所述冷却风机的风口朝向所述热交换器；/n所述冷却基板上设置有变流器功率器件，所述冷却风机和所述热交换器之间设置有变压器电抗器组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引变流器的冷却单元，其特征在于，包括冷却管路、热交换器、冷却风机和至少一个冷却基板；
所述冷却管路连接所述冷却基板和所述热交换器，并形成冷却液循环回路；所述冷却管路和所述冷却基板之间，以及所述冷却管路和所述热交换器之间通过形变管连接；
所述冷却风机的风口朝向所述热交换器；
所述冷却基板上设置有变流器功率器件，所述冷却风机和所述热交换器之间设置有变压器电抗器组件。


2.根据权利要求1所述的牵引变流器的冷却单元，其特征在于，所述形变管为柔性波纹管。


3.根据权利要求1所述的牵引变流器的冷却单元，其特征在于，所述冷却风机为吸风风机，所述冷却风机的风口包括进风口和出风口，所述进风口朝向所述热交换器，所述出风口位于所述冷却风机底部。


4.根据权利要求1所述的牵引变流器的冷却单元，其特征在于，所述冷却管路包括冷却主管路和至少一个冷却辅管路；
所述冷却辅管路连接在所述冷却主管路和所述冷却基板之间，以及所述冷却主管路和所述热交换器之间；
所述形变管连接在所述冷却辅管路和所述冷却基板之间，冷却辅管路和热交换器之间，以及所述冷却辅管路和所述冷却主管路之间。


5.根据权利要求4所述的牵引变流器的冷却单元，其特征在于，所述冷却基板有多个，每个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，丁巧娅，王慧，徐亚昆，张明涛，赵利民，任永军，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14