一种加速器电源供电电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加速器电源供电电路，二极管VD1～VD6、电容C1～C9、电路保护元件B1～B4、晶闸管VT1～VT4和电感扼流圈L1～L2。VD1与VD2串联组成整流模块一，VD3与VD4串联组成整流模块二，VD5与VD6串联组成整流模块三，并分别连接三相交流电源，组成三相整流桥。VT1和VT2构成IGBT模块一，VT3和VT4构成IGBT模块二，两组IGBT模块并联组成逆变电路，B1～B4并联在两组IGBT模块的两端。逆变电路两输出端分别连接到L1和L2，L1连接C7的一端和C8的一端并通过JP1连接C9的一端和OUT，L2连接C7的另一端和C8的另一端并通过JP1连接C9的另一端和OUT。

【技术实现步骤摘要】
一种加速器电源供电电路
本技术涉及一种加速器电源供电电路。
技术介绍
我公司原加速器设备电源供电部分为传统的100千瓦电动-发电机组，通过调整其励磁电压来提供0～800v频率400Hz的工作电压。由于设备运行时噪音、振动大，再加上长时间工作，机身温度高，需经常加润滑油，不定期检查轴承磨损程度或更换轴承，维护保养成本高，且在维护过程中需停机，影响工作进度。由于电动-发电机组功率大，启动电流大，要求软启动，软启动过程最高电流可达到700A左右，对电网瞬时冲击大，因此禁止频繁起动，起动间隔时间要求30分钟以上，所以工作过程中加速器停机换规格或临时停机或检修设备时，都不停电动-发电机组，电能损耗大。为此根据其工作原理，利用现代电子技术进行创新改造，运用晶闸管通过交-直-交方式把380V，50HZ的三相交流电经三相整流桥，晶闸管配合控制电路触发板转换成与电动-发电机组同样的电压、频率电源。经运行测试完全符合原先的各项技术参数，取的了成功。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术各种缺陷和不足，提供一种加速器电源供电电路。...

【技术保护点】
1.一种加速器电源供电电路，其特征在于：包括二极管VD1～VD6、电容C1～C9、电路保护元件B1～B4、晶闸管VT1～VT4和电感扼流圈L1～L2，二极管VD1与二极管VD2串联组成整流模块一，二极管VD3与二极管VD4串联组成整流模块二，二极管VD5与二极管VD6串联组成整流模块三，并分别连接到三相交流电源的三端，组成三相整流桥，晶闸管VT1和VT2构成IGBT模块一，晶闸管VT3和VT4构成IGBT模块二，两组IGBT模块并联组成逆变电路，电路保护元件B1～B4并联在两组IGBT模块的两端，逆变电路两输出端分别连接到电感扼流圈L1和电感扼流圈L2，电感扼流圈L1连接电容C7的一端和电容C...

【技术特征摘要】
1.一种加速器电源供电电路，其特征在于：包括二极管VD1～VD6、电容C1～C9、电路保护元件B1～B4、晶闸管VT1～VT4和电感扼流圈L1～L2，二极管VD1与二极管VD2串联组成整流模块一，二极管VD3与二极管VD4串联组成整流模块二，二极管VD5与二极管VD6串联组成整流模块三，并分别连接到三相交流电源的三端，组成三相整流桥，晶闸管VT1和VT2构成IGBT模块一，晶闸管VT3和VT4构成IGBT模块二，两组IGBT模块并联组成逆变电路，电路保护元件B1～B4并联在两组IGBT模块的两端，逆变电路两输出端分别连接到电感扼流圈L1和电感扼流圈L2，电感扼流圈L1连接电容...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊卓，陈学庆，
申请(专利权)人：浙江交联辐照材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33