油冷定子、电机、电驱动桥和汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种油冷定子、电机、电驱动桥和汽车，涉及车桥领域。该油冷定子包括壳体、定子铁芯和定子绕组，定子铁芯和定子绕组均设置于壳体内，壳体设置有进油口和出油口；定子铁芯包括定子轭部和与定子轭部连接的多组定子齿，多组定子齿沿定子轭部周向分布，相邻两组定子齿之间形成定子槽，定子槽的内壁上设置有绝缘层，定子绕组绕设于定子齿上，并容置于定子槽内；定子铁芯和/或定子绕组上设置有冷却油道，冷却油道与进油口和出油口连通，用于供冷却油流过。本实用新型专利技术实施例能够提升散热效率，具有更好的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
油冷定子、电机、电驱动桥和汽车
本技术涉及车桥领域，具体而言，涉及一种油冷定子、电机、电驱动桥和汽车。
技术介绍
目前，应用于新能源汽车驱动电机的冷却结构主要是机壳液冷的方式：在机壳内部开有螺旋形水道或“Z”字形水道，水道内充入冷却液，电机的热量通过机壳传递到冷却液中，把热量带走。相较于风冷方式，机壳液冷方式散热效果好了很多，但是仍然存在散热效率较低的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油冷定子、电机、电驱动桥和汽车，其能够提升散热效率，具有更好的冷却效果。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供一种油冷定子，用于电机，所述油冷定子包括壳体、定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯和所述定子绕组均设置于所述壳体内，所述壳体设置有进油口和出油口；所述定子铁芯包括定子轭部和与所述定子轭部连接的多组定子齿，所述多组定子齿沿所述定子轭部周向分布，相邻两组所述定子齿之间形成定子槽，所述定子槽的内壁上设置有绝缘层，所述定子绕组绕设于所述定子齿上，并容置于所述定子槽内；所述定子铁芯和/或所述定子绕组上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油冷定子，用于电机，其特征在于，所述油冷定子(100)包括壳体(110)、定子铁芯(120)和定子绕组(130)，所述定子铁芯(120)和所述定子绕组(130)均设置于所述壳体(110)内，所述壳体(110)设置有进油口(112)和出油口(114)；/n所述定子铁芯(120)包括定子轭部(121)和与所述定子轭部(121)连接的多组定子齿(122)，所述多组定子齿(122)沿所述定子轭部(121)周向分布，相邻两组所述定子齿(122)之间形成定子槽(123)，所述定子槽(123)的内壁上设置有绝缘层(150)，所述定子绕组(130)绕设于所述定子齿(122)上，并容置于所述定子槽(12...

【技术特征摘要】
1.一种油冷定子，用于电机，其特征在于，所述油冷定子(100)包括壳体(110)、定子铁芯(120)和定子绕组(130)，所述定子铁芯(120)和所述定子绕组(130)均设置于所述壳体(110)内，所述壳体(110)设置有进油口(112)和出油口(114)；
所述定子铁芯(120)包括定子轭部(121)和与所述定子轭部(121)连接的多组定子齿(122)，所述多组定子齿(122)沿所述定子轭部(121)周向分布，相邻两组所述定子齿(122)之间形成定子槽(123)，所述定子槽(123)的内壁上设置有绝缘层(150)，所述定子绕组(130)绕设于所述定子齿(122)上，并容置于所述定子槽(123)内；
所述定子铁芯(120)和/或所述定子绕组(130)上设置有冷却油道(140)，所述冷却油道(140)与所述进油口(112)和所述出油口(114)连通，用于供冷却油流过。


2.根据权利要求1所述的油冷定子，其特征在于，所述冷却油道(140)包括轭部油道(141)和槽内油道(142)，所述轭部油道(141)设置于所述定子轭部(121)内，所述定子绕组(130)与所述定子槽(123)形成所述槽内油道(142)，所述轭部油道(141)和所述槽内油道(142)均分别与所述进油口(112)和所述出油口(114)连通。


3.根据权利要求2所述的油冷定子，其特征在于，所述定子绕组(130)包括多组，相邻两组所述定子绕组(130)之间具有间隔，所述间隔与所述定子槽(123)形成多组所述槽内油道(142)。


4.根据权利要求2所述的油冷定子...

【专利技术属性】
技术研发人员：石雅清，李青员，唐李，吴瑞丽，张泉，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42