一种发动机线束用捆扎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机线束用捆扎装置，包括底座和安装块，所述安装块正面焊接有连接块，所述连接块固定安装有捆扎带，所述安装块一侧焊接有捆扎块，所述捆扎块内壁两端开有第一滑槽，所述捆扎块内壁一侧分别开有第一螺纹孔和第二滑槽，所述捆扎块内壁另一侧开有第三螺纹孔，所述第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二滑槽均设有两个，所述捆扎块所开的通口中滑动连接有滑杆，所述滑杆上开有第二螺纹孔，所述滑杆顶部和底部均焊接有滑块，所述滑杆一侧焊接有移动架，所述滑杆另一侧和捆扎块另一侧均焊接有防滑垫片，本实用新型专利技术可对不同数量的线束捆扎扎紧，且方便对线束的捆扎，对线束取出方面，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机线束用捆扎装置
本技术涉及汽车线束
，具体为一种发动机线束用捆扎装置。
技术介绍
是汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车和家用电器等方面。但是,目前的线束捆扎装置不能对不同数量的线束捆扎扎紧，且在对线束捆扎后，难以对线束解绑，在取出线束时费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机线束用捆扎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机线束用捆扎装置，包括底座和安装块，所述安装块位于底座上方，所述安装块正面焊接有连接块，所述连接块固定安装有捆扎带，所述安装块一侧焊接有捆扎块，所述捆扎块内壁两端开有第一滑槽，所述捆扎块内壁一侧分别开有第一螺纹孔和第二滑槽，所述捆扎块内壁另一侧开有第三螺纹孔，所述第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二滑槽均设有两个，所述捆扎块所开的通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机线束用捆扎装置，其特征在于：包括底座(10)和安装块(20)，所述安装块(20)位于底座(10)上方，所述安装块(20)正面焊接有连接块(21)，所述连接块(21)固定安装有捆扎带(22)，所述安装块(20)一侧焊接有捆扎块(40)，所述捆扎块(40)内壁两端开有第一滑槽(41)，所述捆扎块(40)内壁一侧分别开有第一螺纹孔(45)和第二滑槽(43)，所述捆扎块(40)内壁另一侧开有第三螺纹孔(48)，所述第一螺纹孔(45)、第三螺纹孔(48)和第二滑槽(43)均设有两个，所述捆扎块(40)所开的通口中滑动连接有滑杆(47)，所述滑杆(47)上开有第二螺纹孔(46)，所述第二螺纹...

【技术特征摘要】
1.一种发动机线束用捆扎装置，其特征在于：包括底座(10)和安装块(20)，所述安装块(20)位于底座(10)上方，所述安装块(20)正面焊接有连接块(21)，所述连接块(21)固定安装有捆扎带(22)，所述安装块(20)一侧焊接有捆扎块(40)，所述捆扎块(40)内壁两端开有第一滑槽(41)，所述捆扎块(40)内壁一侧分别开有第一螺纹孔(45)和第二滑槽(43)，所述捆扎块(40)内壁另一侧开有第三螺纹孔(48)，所述第一螺纹孔(45)、第三螺纹孔(48)和第二滑槽(43)均设有两个，所述捆扎块(40)所开的通口中滑动连接有滑杆(47)，所述滑杆(47)上开有第二螺纹孔(46)，所述第二螺纹孔(46)设有两个，所述滑杆(47)顶部和底部均焊接有滑块(42)，所述滑杆(47)一侧焊接有移动架(44)，所述滑杆(47)另一侧和捆扎块(40)另一侧均焊接有防滑垫片(49)。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华军，王頔，陈华，赵洪威，
申请(专利权)人：广州力达电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44