一种高稳定性汽车刹车油管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性汽车刹车油管接头，属于汽车配件技术领域，包括第一连接头、第二连接头、第一导油管和套孔，所述第一连接头左侧壁固定连接有第一套管，所述第二连接头右侧壁固定连接有第二套管，所述第一连接头和第二连接头上表面均固定连接有下固定块，所述下固定块内部配合连接有下固定螺栓，所述下固定螺栓左侧壁啮合连接有下固定螺母，所述第一连接头和第二连接头上表面均固定连接有上固定块，本实用新型专利技术提供一种高稳定性汽车刹车油管接头，方便对油管进行连接，且能对连接头进行固定，避免在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障，有效提高油管的使用寿命，方便进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性汽车刹车油管接头
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种高稳定性汽车刹车油管接头。
技术介绍
汽车配件(autospareparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。刹车油管接头是一种连接刹车油管之间的接头，现有的汽车刹车油管接头缺少安装固定结构，只能在刹车油管的接口处进行固定，缺少对油管的保护固定，导致在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障。专利号201320278147.8的公布了一种油管接头，包括油管接头本体，油管接头本体内壁设置有螺纹，所述油管接头本体两端分别设置有安装头，所述安装头上均匀设置有若干弧形齿条，所述弧形齿条与安装头倾斜设置。该油管接头由于在油管接头本体两端的安装头上设置有弧形齿条，装配时，弧形齿条可以很好地与钢丝钳等安装工具上的齿槽相配合，防止扳动过程中打滑，方便了拆装，省时省力，大大降低了操作人员的劳动力。现有技术的油管接头有以下缺点：1、该油管接头连接结构简单，连接不够牢靠，容易损坏，同时不能对油管接头进行固定，缺少对油管的保护固定，导致在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障，为此，我们提出一种高稳定性汽车刹车油管接头。
技术实现思路
本技术提供一种高稳定性汽车刹车油管接头，方便对油管进行连接，且能对连接头进行固定，避免在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障，有效提高油管的使用寿命，方便进行使用。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种高稳定性汽车刹车油管接头，包括第一连接头、第二连接头、第一导油管和套孔，所述第一连接头左侧壁固定连接有第一套管，所述第二连接头右侧壁固定连接有第二套管，所述第一连接头和第二连接头上表面均固定连接有下固定块，所述下固定块内部配合连接有下固定螺栓，所述下固定螺栓左侧壁啮合连接有下固定螺母，所述第一连接头和第二连接头上表面均固定连接有上固定块，所述上固定块内部配合连接有上固定螺栓，所述上固定螺栓左侧壁啮合连接有上固定螺母。可选的，所述第一连接有内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部左侧壁固定连接有第一导油管，所述第一导油管右侧壁开设有导油孔。可选的，所述第二连接头左侧壁开设有套孔，所述套孔内部固定连接有第二导油管，所述第二连接头左端上表面和下表面均开设有连接螺纹。可选的，所述第一套管和第二套管表面均设置有凸环。可选的，所述第一导油管外表面和套孔内部表面均开设有螺纹。本技术的有益效果如下：本技术实施例提供一种高稳定性汽车刹车油管接头：1、第一连接头左侧壁和第二连接头右侧壁分别固定有第一套管和第二套管，将油管分别套在第一套管和第二套管表面，在通过固定箍将油管与第一套管和第二套管固定在一起，同时第一连接头内部开设有螺纹孔，第二连接有左端表面开设有连接螺纹，扭动第二连接头，使得第二连接头通过连接螺纹与螺纹孔进行啮合旋进螺纹孔通过，同时第一连接头的螺纹孔内部固定有第一导油管且导油管内部开设有导油孔，第二连接头内侧开设有套孔且套孔内部固定有第二导油管，第一导油管表面和套孔内部表面均开设有螺纹，当第一连接头和第二连接头连接导一起时，第一导油管和套管通过螺纹进行啮合连接在一起，使得第二导油管固定到导油孔内部，方便进行导油，通过多重连接能将第一连接有和第二连接有稳定固定到一起，长期使用不会损坏，有效提高了连接头的使用寿命，同时第一连接有和第二连接有下表面均固定有下固定块，上表面固定有上固定块，下固定块内部安装有下固定螺栓，下固定螺栓末端与下固定螺母啮合连接在一起，上固定块内部安装有上固定螺栓，上固定螺栓末端与上固定螺母啮合连接在一起，通过固定块与固定螺栓进行连接能有效对第一连接头和第二连接头进行固定，避免在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障，有效提高油管的使用寿命，方便进行使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种高稳定性汽车刹车油管接头的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种高稳定性汽车刹车油管接头的第一连接头的结构示意图；图3为本技术实施例的一种高稳定性汽车刹车油管接头的第二连接头的结构示意图。图中：1、第一套管；2、第一连接头；3、下固定螺母；4、下固定块；5、下固定螺栓；6、第二连接头；7、第二套管；8、上固定螺母；9、上固定块；10、上固定螺栓；11、螺纹孔；12、第一导油管；13、导油孔；14、套孔；15、第二导油管；16、连接螺纹。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种高稳定性汽车刹车油管接头进行详细的说明。参考图1～图3所示，本技术实施例提供的一种高稳定性汽车刹车油管接头，包括第一连接头2、第二连接头6、第一导油管12和套孔14，所述第一连接头2左侧壁固定连接有第一套管1，所述第二连接头6右侧壁固定连接有第二套管7，所述第一连接头2和第二连接头6上表面均固定连接有下固定块4，所述下固定块4内部配合连接有下固定螺栓5，所述下固定螺栓5左侧壁啮合连接有下固定螺母3，所述第一连接头2和第二连接头6上表面均固定连接有上固定块9，所述上固定块9内部配合连接有上固定螺栓10，所述上固定螺栓10左侧壁啮合连接有上固定螺母8。示例的，通过第一连接头2和第二连接头6方便对油管进行连接，且通过上固定块4和下固定块9能对连接头进行固定，避免在使用过程中，刹车油管会出现管路振动大，油管疲劳破裂等故障，有效提高油管的使用寿命，方便进行使用。参考图2所示，所述第一连接头2有内部开设有螺纹孔11，所述螺纹孔11内部左侧壁固定连接有第一导油管12，所述第一导油管12右侧壁开设有导油孔13。示例的，通过螺纹孔11方便与第二连接头6进行连接，通过第一导油管12方便与第二连接头6的套孔14连接，方便进行导油。参考图3所示，所述第二连接头6左侧壁开设有套孔14，所述套孔14内部固定连接有第二导油管15，所述第二连接头6左端上表面和下表面均开设有连接螺纹16。示例的，扭动第二连接头6，使得第二连接头6通过连接螺纹16方便与第一连接头2进行连接，当第一连接头2和第二连接头6连接导一起时，通过套管方便与第一导油管12连接，使得第二导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性汽车刹车油管接头，包括第一连接头(2)、第二连接头(6)、第一导油管(12)和套孔(14)，其特征在于，所述第一连接头(2)左侧壁固定连接有第一套管(1)，所述第二连接头(6)右侧壁固定连接有第二套管(7)，所述第一连接头(2)和第二连接头(6)上表面均固定连接有下固定块(4)，所述下固定块(4)内部配合连接有下固定螺栓(5)，所述下固定螺栓(5)左侧壁啮合连接有下固定螺母(3)，所述第一连接头(2)和第二连接头(6)上表面均固定连接有上固定块(9)，所述上固定块(9)内部配合连接有上固定螺栓(10)，所述上固定螺栓(10)左侧壁啮合连接有上固定螺母(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性汽车刹车油管接头，包括第一连接头(2)、第二连接头(6)、第一导油管(12)和套孔(14)，其特征在于，所述第一连接头(2)左侧壁固定连接有第一套管(1)，所述第二连接头(6)右侧壁固定连接有第二套管(7)，所述第一连接头(2)和第二连接头(6)上表面均固定连接有下固定块(4)，所述下固定块(4)内部配合连接有下固定螺栓(5)，所述下固定螺栓(5)左侧壁啮合连接有下固定螺母(3)，所述第一连接头(2)和第二连接头(6)上表面均固定连接有上固定块(9)，所述上固定块(9)内部配合连接有上固定螺栓(10)，所述上固定螺栓(10)左侧壁啮合连接有上固定螺母(8)。


2.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车刹车油管接头，其特征在于，所述第一连接头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄青，
申请(专利权)人：海宁市新兴紧固件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33