用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机制造方法及图纸

用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机，所述装置包括有气缸体1、活塞2、滚轮卡槽3、回位弹簧4、滚轮卡槽拉杆5、弹簧座6、卡簧7、螺塞8等，其靠近发动机摇臂安装布置，使摇臂滚轮35位于滚轮卡槽3内，该装置采用压缩空气驱动，压缩空气推动活塞使摇臂滚轮从一个位置切换到另一位置，并通过回位弹簧4返回原位置，实现与不同的凸轮切换接触，所述装置的回位弹簧4与位于气缸外部，并通过滚轮卡槽拉杆5与滚轮卡槽4连接，该装置结构紧凑，占用空间小，可以方便地在发动机上安装布置。

【技术实现步骤摘要】
用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机
本技术涉及一种用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置及发动机，属于发动机

技术介绍
内燃发动机是目前车辆最普遍采用的动力装置，为提高发动机的性能，人们很早就采用了可变气门技术，随着发动机技术的发展，出现了一种可变气门装置，其采用凸轮轴直接驱动滚轮摇臂，并且滚轮摇臂的滚轮可以在滚轮轴上滑动，可从与一个凸轮接触切换到与另一凸轮接触，产生两种不同的气门升程，实现可变气门。美国专利US7980211公开了一种采用该方式的可变气门装置，其摇臂滚轮位置切换的驱动装置为集成在滚轮内部的活塞，并采用液力方式驱动，中国专利201410544937.5也公开了类似的可变气门装置，其摇臂滚轮位置切换的驱动装置集成在摇臂内部，同样以液力方式驱动，中国专利201910423341.2公开了一种采用该方式的可变气门装置，其滚轮位置切换的驱动装置为布置在摇臂滚轮附近的小型气缸，采用压缩空气驱动。现有技术中，由于滚轮位置的切换需要在极短时间内完成，液力系统由于节流阻力较大，对油路的布置和机油压力以及流量要求较高，液力驱动装置通常很难满足要求，对于气驱动方式，驱动气缸的安装布置需要一定空间，在已公开的资料中，由于驱动气缸内设有回位弹簧，使得驱动装置长度较长，不利于装置在发动机上的安装布置，对于不采用回位弹簧而采用双路气驱动的气缸，则需要增加气动管路，使管路的布置更加复杂，并且增加了泄漏风险。
技术实现思路
为解决现有技术存在的不足，本技术提供了一种用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置。用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，包括有气缸体、活塞、滚轮卡槽、回位弹簧、滚轮卡槽拉杆、弹簧座、卡簧、螺塞，所述回位弹簧位于所述气缸体外部，所述回位弹簧轴线与气缸体上气缸孔轴线平行布置，在所述气缸体的一端设有一突出的法兰，所述突出的法兰上与气缸孔中心平行地设有滚轮卡槽拉杆导向孔，所述滚轮卡槽拉杆一端与回位弹簧连接，另一端穿过回位弹簧和滚轮卡槽拉杆导向孔与滚轮卡槽连接。进一步地，所述气缸体上设有安装固定螺栓孔以及定位销孔，并在一端设有进气孔，在另一端设有排气孔，所述进气孔与气缸孔连通。进一步地，所述活塞安装于所述气缸体的气缸孔内，所述活塞具有活塞段和活塞杆段，所述活塞的活塞段底部端面上设有凹槽，活塞杆段末端设有螺纹，所述气缸体带突出的法兰一端装有螺塞，所述螺塞具有中心孔，所述活塞的活塞杆段穿过螺塞的中心孔伸出到气缸孔外部，所述滚轮卡槽通过螺母固定在活塞杆端。进一步地，所述滚轮卡槽具有一基板，在所述基板一侧面上伸出有U形槽结构，在发动机上装配时摇臂滚轮卡在U形槽内，在所述基板上设有固定安装孔和滚轮卡槽拉杆安装孔，当所述滚轮卡槽安装在活塞的活塞杆端时，所述滚轮卡槽拉杆安装孔的位置与气缸体上滚轮卡槽拉杆导向孔的位置相对应。进一步地，所述用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置采用压缩空气驱动，压缩空气通过管路与气缸体上的进气孔连接。进一步地，所述用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置左右呈对称结构地设有两个活塞、滚轮卡槽、回位弹簧及滚轮卡槽拉杆，所述回位弹簧位于所述气缸体外部，所述回位弹簧轴线与气缸体上气缸孔轴线平行布置，所述两个滚轮卡槽分别驱动一个摇臂滚轮。进一步地，所述气缸体左右呈对称结构地各设有一个气缸孔，两个气缸孔之间不连通，所述气缸体左右两端各设有一突出的法兰，所述两端突出的法兰上与气缸孔中心平行地各设有一个滚轮卡槽拉杆导向孔。进一步地，所述气缸体的中部设有安装固定螺栓孔以及定位销孔，同时在气缸体的中部设有两个进气孔，所述两个进气孔分别与两个气缸孔连通，所述气缸体左右两端各设有排气孔。本技术还提供了一种发动机，所述发动机具有上述任一种所述的用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置。本技术的有益效果是：本技术使摇臂滚轮位置切换的驱动装置长度显著减小，结构更紧凑，更有利于在发动机上的安装布置。附图说明附图是用来提供对本技术更好地理解，与下面的具体实施方式一起用于描述、解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在不同的实施例或设计方案的附图中，部分零件具有相同的标记，这只代表其是起相同或相似作用的零件，并不一定意味着是同一个零件或具有完全相同的结构，具体应以附图和说明书描述为准。附图中：图1是本技术第一个实施例的轴侧视图；图2是本技术第一个实施例沿气缸中心和回位弹簧中心的剖视图；图3-1是本技术第一个实施例的气缸体从上方的轴侧示图；图3-2是本技术第一个实施例的气缸体从下方的轴侧示图；图4是本技术的活塞的结构示意图；图5是本技术的滚轮卡槽的结构示意图；图6是本技术第一个实施例摇臂滚轮被驱动到另一位置时的结构示意图；图7是本技术第二个实施例的轴侧视图；图8是本技术第二个实施例沿气缸中心和回位弹簧中心的剖视图；图9-1是本技术第二个实施例的气缸体从上方的轴侧示图；图9-2是本技术第二个实施例的气缸体从下方的轴侧示图。其中图1、图2、图6、图7和图8显示了摇臂滚轮在滚轮卡槽中时的示意图。具体实施方式下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中采取的具体技术方案进行详细、完整地描述，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上，所用到的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述和解释本技术基于本技术附图所示的方位或位置关系，不能理解为所指的装置或元件必须具有的特定的方位或位置关系，不构成对本技术的限制。图1至图6描述了本技术的第一个实施例，如图1和图2所示，所述用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置包括有气缸体1、活塞2、滚轮卡槽3、回位弹簧4、滚轮卡槽拉杆5、弹簧座6、卡簧7、螺塞8，以及密封圈9、螺母10。如图3-1和图3-2所示，所述气缸体1上设有气缸孔11，以及用于安装固定的螺栓孔12、定位销孔13，在气缸体1一端设有一突出的法兰17，所述突出的法兰17上与气缸孔中心平行地设有滚轮卡槽拉杆导向孔14，在所述气缸体1带法兰一端还设有排气孔15，在另一端设有进气孔16，所述进气孔16一端与气缸孔11连通(如图6)，另一端开口于气缸体安装固定法兰端面上，在气缸体带突出的法兰一端的气缸孔端口部分加工有螺纹。在所述气缸孔11内装有活塞2，如图4和图2所示，所述活塞2具有活塞段21和活塞杆段22，所述活塞段21上设有密封圈槽，在密封圈槽内装有密封圈9，在活塞2的活塞段底部端面上设有凹槽23，其作用在于当活塞段底部端面与气缸孔底面接触时，当电磁阀开启时压缩空气可以通过凹槽进入活塞端面内部，增大压缩空气对活塞端面的作用面积，提高活塞的反应速度。在气缸体1带突出的法兰一端装有螺塞8，所述螺塞8具有中心孔，活塞2的活塞杆段穿过螺塞8的中心孔伸出到气缸孔外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，包括有气缸体、活塞、滚轮卡槽、回位弹簧、滚轮卡槽拉杆、弹簧座、卡簧、螺塞，其特征在于：所述回位弹簧位于所述气缸体外部，所述回位弹簧轴线与气缸体上气缸孔轴线平行布置，在所述气缸体的一端设有一突出的法兰，所述突出的法兰上与气缸孔中心平行地设有滚轮卡槽拉杆导向孔，所述滚轮卡槽拉杆一端与回位弹簧连接，另一端穿过回位弹簧和滚轮卡槽拉杆导向孔与滚轮卡槽连接。/n

【技术特征摘要】
1.用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，包括有气缸体、活塞、滚轮卡槽、回位弹簧、滚轮卡槽拉杆、弹簧座、卡簧、螺塞，其特征在于：所述回位弹簧位于所述气缸体外部，所述回位弹簧轴线与气缸体上气缸孔轴线平行布置，在所述气缸体的一端设有一突出的法兰，所述突出的法兰上与气缸孔中心平行地设有滚轮卡槽拉杆导向孔，所述滚轮卡槽拉杆一端与回位弹簧连接，另一端穿过回位弹簧和滚轮卡槽拉杆导向孔与滚轮卡槽连接。


2.根据权利要求1所述的用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，其特征在于：所述气缸体上设有安装固定螺栓孔以及定位销孔，并在一端设有进气孔，在另一端设有排气孔，所述进气孔与气缸孔连通。


3.根据权利要求1所述的用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，其特征在于：所述活塞安装于所述气缸体的气缸孔内，所述活塞具有活塞段和活塞杆段，所述活塞的活塞段底部端面上设有凹槽，活塞杆段末端设有螺纹，所述气缸体带突出的法兰一端装有螺塞，所述螺塞具有中心孔，所述活塞的活塞杆段穿过螺塞的中心孔伸出到气缸孔外部，所述滚轮卡槽通过螺母固定在活塞杆端。


4.根据权利要求1所述的用于驱动摇臂滚轮位置切换的驱动装置，其特征在于：所述滚轮卡槽具有一基板，在所述基板一侧面上伸出有U形槽结构，在发动机上装配时摇臂滚轮卡在U形槽内，在所述基板上设有固定安装孔和滚轮卡槽拉杆安装孔，当所述滚轮卡槽安装在活塞的活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬腾飞，
申请(专利权)人：无锡万腾动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32