隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板，包括柔性法兰、钢模板面板、连接螺栓、铰接座、纵向法兰、变径调节机构和圆柱销，变径调节机构的两端通过圆柱销销接在铰接座上的销孔内固定；通过改变变径调节机构的伸长长度，实现钢模板面板的弧度变化。本实用新型专利技术设计巧妙，结构简单，成本低廉，操作方便，配合精度高，刚度硬度高，耐磨性好，不影响隧道衬砌质量，可重复使用，节约企业成本，解决现有的多断面变径隧道施工中，隧道台车存在的涨模、跑模，影响隧道衬砌质量；刚度硬度较差，耐磨性较差，成本高昂，不利于大范围推广技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板
本技术涉及一种可适用于多种隧道断面的衬砌液压台车钢模板
，具体涉及隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板。
技术介绍
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌工序中必须使用的专用非标机械装备。随着我国基础建设规模的不断增大，出现了越来越多的不同用途的隧道，铁路隧道、公路隧道、市政工程及水利涵洞的建设数量也大规模增长。由于各类隧道的地质条件和用途千差万别，隧道结构设计的尺寸也各不相同，因而需要设计不同尺寸的隧道台车来满足施工需要。在传统的隧道台车模板设计中往往需要针对不同的隧道设计不同的定型钢模板尺寸，在多断面变径隧道施工中，对于隧道断面的的频繁变化，不得不定做较多的隧道台车，然而目标工程结束后却不能在其它隧道重复施工使用，造成钢材的大量浪费，无形中大量增加了施工企业的成本。一些施工单位为了解决隧道断面变化的问题，曾尝试采用竹胶板、塑料模板等柔性材料来解决此类问题，但是竹胶板配合精度较差，遇水容易涨模、跑模，影响隧道衬砌质量；塑料模板虽不存在遇水膨胀问题，但是塑料模板刚度硬度较差，耐磨性较差，成本也相对高昂，不利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板，其特征在于：包括柔性法兰（1）、钢模板面板（2）、连接螺栓（3）、铰接座（4）、纵向法兰（5）、变径调节机构和圆柱销（7），柔性法兰（1）位于钢模板面板（2）下端，柔性法兰（1）的背面与钢模板面板（2）通过焊接点连接，纵向法兰（5）与柔性法兰（1）垂直设置，铰接座（4）焊接固定在钢模板面板（2）的内侧，变径调节机构的两端通过圆柱销（7）销接在铰接座（4）上的销孔内固定；通过改变变径调节机构的伸长长度，实现钢模板面板（2）的弧度变化。/n

【技术特征摘要】
1.隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板，其特征在于：包括柔性法兰（1）、钢模板面板（2）、连接螺栓（3）、铰接座（4）、纵向法兰（5）、变径调节机构和圆柱销（7），柔性法兰（1）位于钢模板面板（2）下端，柔性法兰（1）的背面与钢模板面板（2）通过焊接点连接，纵向法兰（5）与柔性法兰（1）垂直设置，铰接座（4）焊接固定在钢模板面板（2）的内侧，变径调节机构的两端通过圆柱销（7）销接在铰接座（4）上的销孔内固定；通过改变变径调节机构的伸长长度，实现钢模板面板（2）的弧度变化。


2.如权利要求1所述的隧道衬砌台车用柔性可变径钢模板，其特征在于：所述柔性法兰（1）包括多...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，王跃功，李延波，喻致荣，何畔，赵海洲，王轶伦，刘亚飞，
申请(专利权)人：平顶山平煤机煤矿机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41