一种地铁车站预制板件拼装台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站预制板件拼装台车，包括：台车框架，其上设置行走装置用于纵向移动，所述台车框架上还设置有抬升油缸用于顶升所述台车框架；中板支撑架，其用于支撑预制中板，所述中板支撑架上设置有中板支撑架横向移动油缸和纵向移动油缸分别用于调节中板支撑架横向或纵向移动；侧板支撑架，其设置于所述中板支撑架内并用于连接预制侧板，所述侧板支撑架上设置有侧板支撑架横向移动油缸、纵向移动油缸和角度调节油缸分别用于调节侧板支撑架横向或纵向移动以及角度的调节。本实用新型专利技术的拼装台车集行走、抬升、横向移动、纵向移动、角度调节于一体，操作简单，实现预制板件快速拼装，提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站预制板件拼装台车
本技术涉及轨道交通
更具体地说，本技术涉及一种地铁车站预制板件拼装台车。
技术介绍
目前，我国地铁车站主要采用暗挖施工法和明挖现浇法，其中暗挖施工成本高、工期长，而明挖现浇法存在这如粉尘与噪音污染、木模板材料消耗大、施工人员多、施工周期长、劳动强度高以及混凝土外观及内在质量难以控制等不足。我国虽有采用装配式技术建成并投入使用的地铁车站，但采用的装配化方案基坑必须采用无内支撑的锚索体系，单件重量较大，拼装过程需要较大的起重设备，在北方可在冬季施工，对加快工程进度有一定的优势，但对于无法采用锚索支护的基坑因作业空间受到限制，该装配式技术就不适合使用。由于基坑有了内支撑，采用起吊设备吊装预制结构件时内支撑下方的结构件无法吊装，为了满足有内支撑基坑的装配化方案需求，需研究一种地铁车站预制板件拼装台车。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种地铁车站预制板件拼装台车，其能用于有内支撑基坑的地铁车站预制装配施工，集行走、抬升、横向移动、纵向移动、角度调节于一体，操作简单，能够在基坑内有支撑的预制装配化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站预制板件拼装台车，其特征在于，包括：/n台车框架，其上设置行走装置用于纵向移动，所述台车框架上还设置有抬升油缸用于顶升所述台车框架；/n中板支撑架，其为框架结构并设置于所述台车框架上用于支撑预制中板，所述中板支撑架上设置有中板支撑架横向移动油缸和中板支撑架纵向移动油缸，所述中板支撑架横向移动油缸一端固定于所述台车框架上，另一端水平固定连接所述中部支撑架横向的底部，所述中板支撑架纵向移动油缸一端固定于所述台车框架上，另一端水平固定连接所述中部支撑架纵向的底部；/n侧板支撑架，其为L型框架结构并设置于所述中板支撑架内，所述侧板支撑架竖直件外侧竖向间隔设置有多个挂钩用于连接预制侧板，...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站预制板件拼装台车，其特征在于，包括：
台车框架，其上设置行走装置用于纵向移动，所述台车框架上还设置有抬升油缸用于顶升所述台车框架；
中板支撑架，其为框架结构并设置于所述台车框架上用于支撑预制中板，所述中板支撑架上设置有中板支撑架横向移动油缸和中板支撑架纵向移动油缸，所述中板支撑架横向移动油缸一端固定于所述台车框架上，另一端水平固定连接所述中部支撑架横向的底部，所述中板支撑架纵向移动油缸一端固定于所述台车框架上，另一端水平固定连接所述中部支撑架纵向的底部；
侧板支撑架，其为L型框架结构并设置于所述中板支撑架内，所述侧板支撑架竖直件外侧竖向间隔设置有多个挂钩用于连接预制侧板，所述侧板支撑架上设置有侧板支撑架横向移动油缸、侧板支撑架纵向移动油缸和侧板支撑架角度调节油缸，所述侧板支撑架横向移动油缸一端固定于所述中板支撑架上，另一端水平固定连接所述侧部支撑架横向的底部，所述侧板支撑架纵向移动油缸一端固定于所述中板支撑架上，另一端水平固定连接所述侧部支撑架纵向的底部，所述侧板支撑架的水平件和竖直件相互铰接，所述侧板支撑架角度调节油缸用于调...

【专利技术属性】
技术研发人员：程茂林，黄剑，严双桥，黄威，蒋道东，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42