用于铁道运输的车票检查方法技术

一种用于铁道运输的车票检查方法，包括下列步骤：首先，由设置于各车站的多个第一车票侦测装置来侦测进站搭乘一列车的旅客所持的车票，并将所侦测到的信息传至一主机，其中车票具有无线辨识功能。接着，在列车行驶途中，由设置于列车内的至少一第二车票侦测装置侦测旅客所持的车票，以确认旅客所持的车票是否在预定的行程内，且第二车票侦测装置将所侦测到的信息传至主机。之后，当旅客离开列车时，由设置于各车站的第三车票侦测装置来侦测旅客所持的车票，且第三车票侦测装置根据主机的纪录来判断欲出站的旅客是否需补票。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术与车票检查方法有关，特别是有关于一种用于铁道运输的车票 检査方法。
技术介绍
目前用于铁道运输的车票检査方式是在每个车站的入口处与出口处 分别设有站务人员，来对每个出入乘客所持有的车票进行验票。除此之外， 在列车行驶当中，列车长还会不定时对列车上的乘客进行验票，用以确认 乘客所持有的车票票面信息与所搭乘的列车是否相符。然而，对于长途且停靠多站的列车来说，碍于人力的不足，列车长无 法多次对列车上的乘客进行验票，导致乘客容易有逃票的行为发生。另外， 列车长在验票时，若遇到乘客是处于休息或是睡眠状态，则必须将乘客叫 醒才能顺利完成验票，这样一来，乘客将因睡眠中断而无法在列车上获得 良好的休息。因此，传统的车票检查方式很容易让心存侥幸的乘客有逃票 的机会，而且，在列车上利用人工验票的方式实在太过麻烦，容易打扰到 休息中的乘客。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种，其可有效 防止逃票的状况发生。为实现上述目的，本专利技术提供的用于铁道运输的车票检査方法，包括: 由设置于各车站的多个第一车票侦测装置来侦测进站搭乘一列车的旅客所持的车票，并将所侦测到的信息传至一主机，其中该些车票具有无 线辨识功能；在该列车行驶途中，由设置于该列车内的至少一第二车票侦测装置侦 测旅客所持的车票，以确认旅客所持的车票是否在预定的行程内，且该第二车票侦测装置将所侦测到的信息传至该主机；以及当旅客离开列车时，由设置于各车站的第三车票侦测装置来侦测旅客 所持的车票，且该些第三车票侦测装置根据该主机的纪录来判断欲出站的 旅客是否需补票。所述的，其中，该些车票为具有无线射 频辨识功能的车票。所述的，其中，该列车包括多个车厢， 且每一车厢内设有该第二车票侦测装置。所述的用于铁道运输的车票检査方法，其中，该列车内有至少一验票 员，且该验票员持有该第二车票侦测装置，以对无车票或车票不在预定行 程内的旅客要求补票。所述的，其中，该些第三车票侦测装置 为收票装置，且该些第三车票侦测装置侦测到需补票的车票时会发出一警 示讯号。所述的用于铁道运输的车票检査方法，其中，该些第三车票侦测装置 会显示所需补足的金额。由本专利技术所提供的可详细记录每张车 票的使用状态，用以方便验票员或者车站的站务人员依照该主机的纪录， 对需补票的旅客要求补票，以有效防止逃票的行为发生。附图说明图1为本专利技术一实施例的用于铁道运输的车票检査方法的流程图。 具体实施例方式为了详细说明本专利技术的结构、特征及功效所在，举以下较佳实施例并 配合附图说明如后请参阅图和，为本专利技术一实施例所提供的用于铁道运输的车票检查方 法的流程图。此车票检查方法的步骤如下首先，如步骤S110所示，由设置于各车站的多个第一车票侦测装置 来侦测进站搭乘一列车的旅客所持的车票，并将所侦测到的信息传至一主 机，其中车票具有无线辨识功能。具体而言，旅客所买到的车票例如是内建无线射频辨识(Radio Frequency Identification, RFID)功能的车票。当旅 客持车票进入月台时，第一车票侦测装置会侦测旅客身上的车票的票面信 息(如乘车日期、乘车时间、乘车车次、起迄站、座位与票价...等)，并 将所侦测到的信息传至主机。此主机为一中央计算机，其可直接或间接地 接收并记录第一车票侦测装置所传来的信息。上述主机以间接方式接收第 一车票侦测装置所传来的信息是指第一车票侦测装置可先将所侦测到的 信息传至设于车站的计算机，之后设于车站的计算机再将信息传至主机。接着，如步骤S120所示，在列车行驶途中，由设置于列车内的至少 一第二车票侦测装置侦测旅客所持的车票，以确认旅客所持的车票是否在 预定的行程内，且第二车票侦测装置将所侦测到的信息传至主机。具体而 言，列车包括多个车厢，而每一车厢内设有一个第二车票侦测装置。第二 车票侦测装置可侦测在车厢内的车票是否在预定的行程内，以此判断旅客 是否过站，并且第二车票侦测装置会将侦测的结果通过直接或间接地方式 传至主机，以供主机记录。之后，如步骤S130所示，当旅客离开列车时，由设置于各车站的第三车票侦测装置来侦测旅客所持的车票，且第三车票侦测装置根据主机的 纪录来判断欲出站的旅客是否需补票。具体而言，第三车票侦测装置可为 收票装置，且第三车票装置可直接或接间接收主机所传来的信息。当旅客 欲出站时，需将车票放入收票装置的收票口。收票装置可根据主机的纪录 以及车票内含的信息来判断旅客是否需补票。若第三车票侦测装置侦测到 需补票的车票时会发出一警示讯号。此外，第三车票侦测装置更可显示旅 客所需补足的金额。如此，在车站的站务人员可根据第三车票侦测装置所 显示的讯息要求旅客补票。本实施例的车票检查方法，可在列车行驶途中由第二侦测装置对车票 迸行侦测，以判断车票是否在预定的行程内。因此，即使有旅客过站后， 再搭乘另一列车至原先预定到达的车站，第三侦测装置仍可根据主机的纪 录，要求该旅客补票。值得一提的是，在本专利技术另一实施例中，第二车票侦测装置可为一可 携式车票侦测装置。在列车内的验票员可持有此第二侦测装置，以对无车 票或车票不在预定行程内的旅客要求补票。更详细地说，验票员可持有此 第二侦测装置在各车厢内走动，当第二侦测装置侦测到旅客身上的车票出 现在非预定的行程时，则会发出警示讯号，以告知验票员。此时，验票员 只需要求其附近的乘客出示车票，即可找出需补票的旅客。如此，不仅可 改善验票员验票的效率，还可降低旅客在列车行驶途中被验票员打扰的机 率。另一方面，第二侦测装置还可侦测在特定范围内的车票张数，验票员 可根据此信息来判断在特定范围内的车票张数与旅客数是否相符。若旅客 数大于车票张数，则表示可能有旅客未持有车票，此时验票员可要求在特 定范围内的旅客出示车票，以找出未持有车票的旅客，并要求该旅客补票。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例的详细说明，凡符合本专利技术申请 的权利要求范围的精神与其类似变化的实施例，皆包含于本专利技术的范畴中，本领域技术人员在本专利技术的领域内，可轻易思及的变化或修饰皆可涵 盖在本专利技术的权利要求范围。权利要求1、一种，包括由设置于各车站的多个第一车票侦测装置来侦测进站搭乘一列车的旅客所持的车票，并将所侦测到的信息传至一主机，其中该些车票具有无线辨识功能；在该列车行驶途中，由设置于该列车内的至少一第二车票侦测装置侦测旅客所持的车票，以确认旅客所持的车票是否在预定的行程内，且该第二车票侦测装置将所侦测到的信息传至该主机；以及当旅客离开列车时，由设置于各车站的第三车票侦测装置来侦测旅客所持的车票，且该些第三车票侦测装置根据该主机的纪录来判断欲出站的旅客是否需补票。2、 如权利要求1所述的，其中，该些 车票为具有无线射频辨识功能的车票。3、 如权利要求1所述的用于铁道运输的车票检査方法，其中，该列 车包括多个车厢，且每一车厢内设有该第二车票侦测装置。4、 如权利要求1所述的，其中，该列 车内有至少一验票员，且该验票员持有该第二车票侦测装置，以对无车票 或车票不在预定行程内的旅客要求补票。5、 如权利要求1所述的，其中，该些 第三车票侦测装置为收票装置，且该些第三车票侦测装置侦测到需补票的 车票时会发出一警示讯号。6、 如权利要求5所述的，其中，该些第三车票侦测装置会显示所需补足本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁道运输的车票检查方法，包括：　由设置于各车站的多个第一车票侦测装置来侦测进站搭乘一列车的旅客所持的车票，并将所侦测到的信息传至一主机，其中该些车票具有无线辨识功能；　在该列车行驶途中，由设置于该列车内的至少一第二车票侦测装置侦测旅客所持的车票，以确认旅客所持的车票是否在预定的行程内，且该第二车票侦测装置将所侦测到的信息传至该主机；以及　当旅客离开列车时，由设置于各车站的第三车票侦测装置来侦测旅客所持的车票，且该些第三车票侦测装置根据该主机的纪录来判断欲出站的旅客是否需补票。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍铭，
申请(专利权)人：环隆电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[]