一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及载人船舶技术领域，具体为一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，包括船体，所述船体的一侧设置有传感器，所述船体的两侧均设置有辅助机构，所述辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置辅助机构，辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，在使用时，传感器可检测出船体的倾斜情况，当船体向一侧倾斜后，传感器检测出倾斜，然后通过控制箱启动气泵对气囊进行充气工作，增大船体一侧的浮力，使船体恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置
本技术涉及载人船舶
，特别是一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，小型船舶一般多为载人工作，通常在旅游区中供游客进行乘坐，当游客乘坐在船体内部的两侧时，由于乘客的体重不一，导致船体易向一侧发生倾斜，降低乘客的乘坐舒适度，且易发生侧翻等事故，因此需要一种可改善船舶稳性的辅助装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，包括船体，所述船体的一侧设置有传感器，所述船体的两侧均设置有辅助机构；所述辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，所述控制箱的一侧固定连接有第一夹板，所述第一夹板的内部开设有限位孔，所述限位孔的内部活动连接有限位柱，所述限位柱的外部活动连接有弹簧，所述限位柱的一端固定连接有第二夹板，所述第二夹板的一侧设置有气囊，所述控制箱的一侧设置有气泵。可选的，所述传感器为倾角传感器，所述传感器固定连接在船体尾部的中心位置，可通过传感器对两侧辅助机构进行控制。可选的，所述限位柱为圆柱，所述限位柱的直径与限位孔的直径相同，所述限位柱活动连接在限位孔的内部，所述限位柱可在限位孔的内部滑动。可选的，所述限位柱的一端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于限位柱的直径，挡板可防止限位柱从限位孔中脱落。可选的，所述弹簧的一端固定连接在第一夹板的一侧，所述弹簧的另一端固定连接在挡板的一侧，所述弹簧套接在限位柱的外部。可选的，所述第二夹板通过限位柱、限位孔和弹簧活动连接在第一夹板的一侧。可选的，所述气囊设置在第一夹板和第二夹板之间，所述气囊与气泵相连通，气泵对气囊进行充放气工作。本技术具有以下优点：1、通过设置辅助机构，船体的一侧设置有传感器，船体的两侧均设置有辅助机构，辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，在使用时，传感器可检测出船体的倾斜情况，当船体向一侧倾斜后，传感器检测出倾斜，然后通过控制箱启动气泵对气囊进行充气工作，增大船体一侧的浮力，使船体恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生。2、通过设置辅助机构，辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，控制箱的一侧固定连接有第一夹板，第一夹板的内部开设有限位孔，限位孔的内部活动连接有限位柱，限位柱的外部活动连接有弹簧，限位柱的一端固定连接有第二夹板，第二夹板的一侧设置有气囊，控制箱的一侧设置有气泵，在充气时，气泵对气囊进行充气，同时使弹簧被压缩，在放气时，弹簧带动第二夹板和第一夹板对气囊进行挤压，使气囊中的气体可快速排出，便于充放气工作的进行。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术气囊打开时的结构示意图；图3为图2中A处的结构放大示意图。图中：1-船体，2-传感器，3-辅助机构，301-控制箱，302-第一夹板，303-限位孔，304-限位柱，305-弹簧，306-第二夹板，307-气囊，308-气泵。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-3所示，一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它包括船体1，船体1的一侧设置有传感器2，船体1的两侧均设置有辅助机构3；辅助机构3包括控制箱301、第一夹板302、限位孔303、限位柱304、弹簧305、第二夹板306、气囊307和气泵308，在使用时，传感器2可检测出船体1的倾斜情况，当船体1向一侧倾斜后，传感器2检测出倾斜，然后通过控制箱301启动气泵308对气囊307进行充气工作，增大船体1一侧的浮力，使船体1恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生，控制箱301的一侧固定连接有第一夹板302，第一夹板302的内部开设有限位孔303，限位孔303的内部活动连接有限位柱304，限位柱304的外部活动连接有弹簧305，限位柱304的一端固定连接有第二夹板306，第二夹板306的一侧设置有气囊307，控制箱301的一侧设置有气泵308，在充气时，气泵308对气囊307进行充气，同时使弹簧305被压缩，在放气时，弹簧305带动第二夹板306和第一夹板302对气囊307进行挤压，使气囊307中的气体可快速排出，便于充放气工作的进行。作为本技术的一种优选技术方案：传感器2为倾角传感器，传感器2固定连接在船体1尾部的中心位置，限位柱304为圆柱，限位柱304的直径与限位孔303的直径相同，限位柱304活动连接在限位孔303的内部，限位柱304的一端固定连接有挡板，挡板的直径大于限位柱304的直径，弹簧305的一端固定连接在第一夹板302的一侧，弹簧305的另一端固定连接在挡板的一侧，弹簧305套接在限位柱304的外部，第二夹板306通过限位柱304、限位孔303和弹簧305活动连接在第一夹板302的一侧，气囊307设置在第一夹板302和第二夹板306之间，气囊307与气泵308相连通。本技术的工作过程如下：在使用时，传感器2可检测出船体1的倾斜情况，当船体1向一侧倾斜后，传感器2检测出倾斜，然后通过控制箱301启动气泵308对气囊307进行充气工作，增大船体1一侧的浮力，使船体1恢复水平状态，在充气时，气泵308对气囊307进行充气，同时使弹簧305被压缩，在放气时，弹簧305带动第二夹板306和第一夹板302对气囊307进行挤压，使气囊307中的气体可快速排出。综上所述，一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，使用时，通过设置辅助机构3，船体1的一侧设置有传感器2，船体1的两侧均设置有辅助机构3，辅助机构3包括控制箱301、第一夹板302、限位孔303、限位柱304、弹簧305、第二夹板306、气囊307和气泵308，在使用时，传感器2可检测出船体1的倾斜情况，当船体1向一侧倾斜后，传感器2检测出倾斜，然后通过控制箱301启动气泵308对气囊307进行充气工作，增大船体1一侧的浮力，使船体1恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生，通过设置辅助机构3，辅助机构3包括控制箱301、第一夹板302、限位孔303、限位柱304、弹簧305、第二夹板306、气囊307和气泵308，控制箱301的一侧固定连接有第一夹板302，第一夹板302的内部开设有限位孔303，限位孔303的内部活动连接有限位柱304，限位柱304的外部活动连接有弹簧305，限位柱304的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)的一侧设置有传感器(2)，所述船体(1)的两侧均设置有辅助机构(3)；/n所述辅助机构(3)包括控制箱(301)、第一夹板(302)、限位孔(303)、限位柱(304)、弹簧(305)、第二夹板(306)、气囊(307)和气泵(308)，所述控制箱(301)的一侧固定连接有第一夹板(302)，所述第一夹板(302)的内部开设有限位孔(303)，所述限位孔(303)的内部活动连接有限位柱(304)，所述限位柱(304)的外部活动连接有弹簧(305)，所述限位柱(304)的一端固定连接有第二夹板(306)，所述第二夹板(306)的一侧设置有气囊(307)，所述控制箱(301)的一侧设置有气泵(308)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)的一侧设置有传感器(2)，所述船体(1)的两侧均设置有辅助机构(3)；
所述辅助机构(3)包括控制箱(301)、第一夹板(302)、限位孔(303)、限位柱(304)、弹簧(305)、第二夹板(306)、气囊(307)和气泵(308)，所述控制箱(301)的一侧固定连接有第一夹板(302)，所述第一夹板(302)的内部开设有限位孔(303)，所述限位孔(303)的内部活动连接有限位柱(304)，所述限位柱(304)的外部活动连接有弹簧(305)，所述限位柱(304)的一端固定连接有第二夹板(306)，所述第二夹板(306)的一侧设置有气囊(307)，所述控制箱(301)的一侧设置有气泵(308)。


2.根据权利要求1所述的一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征在于：所述传感器(2)为倾角传感器，所述传感器(2)固定连接在船体(1)尾部的中心位置。


3.根据权利要求1所述的一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，其特征在于：所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志霏，
申请(专利权)人：陈志霏，
类型：新型
国别省市：上海;31