一种自动停车收费管理装置，包括有计费控制器和阻挡器，通过有线或无线方式连接组成。阻挡器被安置有可向上伸出，并能接触到车辆底盘的障碍物。车辆在停车位停泊后，障碍物从阻挡器向上伸出，接触车辆的底盘，阻挡车辆移动。计费控制器包括有ＩＣ卡读写器（９）或钱币投放器（１０）。车主回来缴费后，计费控制器向阻挡器发出解锁信号，让车辆可以开走。本实用新型专利技术改善现有停车管理装置的不足。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术自动停车收费管理装置，涉及一种汽车停泊计时收费管理的设计改进。目前国内外城市中马路边的汽车停泊车辆收费计时装置，一般都是使用在人行道靠近马路边树立的机械或电子式收费计时装置，国内基本上是以IC卡的电子式收费。如专利文献中，专利公开号CN 1249490A，名称为“路边停车收费表及其控制程序”；专利公开号CN 1277406A，名称为“非接触IC卡式停车收费表”；专利号99215020.5，名称为“停车收费咪表”，介绍了以IC卡的电子式收费方式。上述收费方式，通常安排巡查员来监察“收费咪表”的显示，以判别停车用户是否已交费。对于未有缴费的违章停泊用户，一般是发出罚款通知单，让被罚用户自行去缴罚款，或用车轮锁把车辆锁上，在用户缴款后解锁。其缺点是某些违章停泊用户并未意识到占用车位需缴费的道理，造成需要增加巡查的密度而增加巡查人力；违章停泊用户见自己车辆被锁，和巡查员的争执时有发生。路边的车辆停泊不同于封闭式只有若干个出入口停车场的停泊，难于担当起防止车辆被盗的保管责任。本设计者在专利公开号CN 1609388A，名称为“停车位防盗管理方法及其装置”的专利文献中，介绍车辆在停车位停泊后，在车辆底部的位置，有阻挡器从地面向上伸出障碍物，阻挡车辆移动。从而起到停车位防被非法占用、车位上停泊的车辆防盗的作用。由于上述停车收费咪表尚有的不足之处，本设计者再结合自己已有的设计，提出自动停车收费管理装置的设计方案，以改善现有设计的不足。
技术实现思路
本技术的目的是使得用户在停泊车辆时，计时收费装置在计算费用的同时，还起到防止车辆被其他人随意开走的作用；也同时起到不让未缴费而又在车位上停泊的车辆开走，从而达到自动监督管理的目的。本技术的目的可通过如下技术方案来达到一种自动停车收费管理装置，包括有被固定或者部分埋在停车位车辆底部位置的地面上的阻挡器(1)，阻挡器(1)被安置有可向上伸出，并能接触到车辆底盘的障碍物(2)；会首先接触车辆底盘的所述障碍物(2)的顶部，安装有能感应障碍物(2)接触到车辆底盘的感应开关(29)连接阻挡器电路(7)；阻挡器(1)内安置有感应汽车底盘的金属感应开关(26)连接阻挡器电路(7)，其特征在于1)所述装置由计费控制器(6)和阻挡器(1)通过有线或无线方式连接组成；2)所述计费控制器(6)内有微处理器(8)，分别电气连接显示器(18)、电源电路(11)，储存器(14)、连接电路(15)、输入键(16)、通讯电路(17)、IC卡读写器(9)或钱币投放器(10)。所述通讯电路(17)与手持机(19)通过红外频道连接，定期通讯；所述手持机(19)与管理中心电脑(20)通过红外频道连接或电气连接，定期通讯。或者是，通讯电路(17)包含有手机模块(24)，通过移动电信系统(22)的无线通道及网络和管理中心电脑(20)连接。所述装置由1个计费控制器(6)和1个～若干个停车位上的阻挡器(1)通过有线或无线方式连接组成。附图说明图1为本技术实施例中升起障碍物的阻挡器和计费控制器的示意图图2为本实施例中阻挡器的外形图图3为本实施例中阻挡器的障碍物升起时的外形图图4为本实施例的系统原理框图图5为本实施例中计费控制器通过移动电信系统的网络和管理中心电脑连接示意图图6为本实施例的阻挡器电路图图7为本实施例被安置在路边停车位的外形示意图图8为本实施例被安置在停车场的外形示意图图9为本实施例工作流程图具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步详述如图1所示，阻挡器(1)通过有线或无线方式连接计费控制器(6)。车辆在停车位停泊后，在车辆底部的位置，有阻挡器(1)从地面向上伸出障碍物(2)，接触车辆的底盘的某一处后，自动停止上伸，保持在和车辆低盘轻微接触的位置，阻挡车辆移动。计费控制器(6)接受刷卡或投币，或其他方式的输入后开始计时、计费，并且在感应到有车辆停泊后控制阻挡器(1)伸出障碍物(2)；或者是感应到有车辆停泊后，经过一段设定的时间，自动伸出障碍物(2)。计费控制器(6)可控制阻挡器(1)把障碍物(2)降下回到地面，如图2所示，为本实施例阻挡器(1)的外形，主要由底座(4)、上盖(5)、支持杆(3)和障碍物(2)组成。如图3所示，为本实施例阻挡器(1)从地面向上伸出障碍物(2)的外形。由底座(4)、支持杆(3)和障碍物(2)构成牢固的3角形结构。会首先接触车辆底盘的障碍物(2)的顶部，安装有能感应障碍物(2)接触到车辆底盘的感应开关(27)，同时安装有压力开关(32)。如图4所示，所述计费控制器(6)是一套计时、收费、显示及控制装置。计费控制器(6)内有微处理器(8)，分别电气连接显示器(18)、电源电路(11)、储存器(14)、连接电路(15)、输入键(16)、通讯电路(17)、IC卡读写器(9)或钱币投放器(10)。电源电路(11)、太阳能电池(12)和蓄电池(13)组成电源供电给微处理器(8)等各电路。IC卡读写器(9)或钱币投放器(10)接受与车辆在车位上停泊时相应要缴纳的款项。计费控制器(6)和管理中心电脑(20)定期交换数据，以达到对计费控制器(6)进行参数设置，以及管理中心电脑(20)读取计费控制器(6)的纪录数据。计费控制器(6)内有通讯电路(17)。通讯电路(17)有2种结构和对应的功能。如图4中所示，通讯电路(17)由红外发射及接收模块组成，管理公司的管理员以手持机(19)通过红外频道与通讯电路(17)连接，定期通讯，对计费控制器(6)进行参数设置，以及读取计费控制器(6)的信息；手持机(19)还通过红外频道或直接电气连接与管理中心电脑(20)连接，定期通讯，把其信息带回管理中心电脑(20)。如图5所示，另外1种实施例是通讯电路(17)包含有手机模块(24)，对应的功能是让管理中心电脑(20)通过移动电信系统(22)及其基站天线(23)的网络，再经过手机模块(24)及其接口电路(24a)这条通道来和计费控制器(6)交换信息；包括对计费控制器(6)进行参数设置，以及读取计费控制器(6)的信息。如图6所示，阻挡器(1)的阻挡器电路(7)通过阻挡器接口电路(31)、来连接计费控制器(6)的连接电路(15)。当阻挡器电路(7)与计费控制器(6)为有线连接时，接口电路(31)和连接电路(15)分别各为由与非门及反相器电路构成的连接电路。当阻挡器电路(7)与计费控制器(6)为无线连接时，接口电路(31)和连接电路(15)分别各为主要由无线发射及接收模块组成的电路。感应开关(26)通过延时器(25)、阻挡器电路(7)内的与非门、RS触发器等元件，使得感应开关(26)在感应到有停泊车辆的金属低盘后，经过一段设定的时间，启动电机(30)推动障碍物(2)伸出。也可以是计费控制器(6)接受刷卡、或投币，或其他方式的输入后开始计时、计费，并且向阻挡器电路(7)发出上锁信号，使阻挡器(1)伸出障碍物(2)。通过感应开关(26)未经过延时器(25)而连接阻挡器接口电路(31)的安排，可以使得，即使计费控制器(6)接受了刷卡、或投币，在感应开关(26)未感应到有车辆停泊时，障碍物(2)仍然不会从阻挡器(1)伸出。障碍物(2)会碰触车辆底盘的一端，安置有接触底盘感应开关(2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动停车收费管理装置，包括有被固定或者部分埋在停车位车辆底部位置的地面上的阻挡器（１），阻挡器（１）被安置有可向上伸出，并能接触到车辆底盘的障碍物（２）；会首先接触车辆底盘的所述障碍物（２）的顶部，安装有能感应障碍物（２）接触到车辆底盘的感应开关（２９）连接阻挡器电路（７）；阻挡器（１）内安置有感应汽车底盘的金属感应开关（２６）连接阻挡器电路（７），其特征在于：１）所述装置由计费控制器（６）和阻挡器（１）通过有线或无线方式连接组成；２）所述计费控制器（６）内有微处理器（８），分别电气连接显示器（１８）、电源电路（１１），储存器（１４）、连接电路（１５）、输入键（１６）、通讯电路（１７）、ＩＣ卡读写器（９）或钱币投放器（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林智文，
申请(专利权)人：林智文，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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