便捷式售票夹制造技术

便捷式售票夹，其特征在于是由车票托板、机架、票头固定杆、车票夹持机构、搓票轮、车票托板加长机构组成，车票托板设置在机架中间，搓票轮中间穿有轴，轴的两端与机架相接使搓票轮位于车票托板的上方，轴与机架之间还设置有拉簧，车票托板上开有豁口，车票夹持机构设置在豁口处，带旋钮的票头固定杆垂直设置在机架的左端，票头固定杆的下端将车票票夹固定在车票托板上，车票托板加长机构设置在车票托板的右端。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于无人售票公交车的售票装置，具体地说是一种便捷式售票夹。
技术介绍
目前，大多数城市的公交车上均已采用了无人售票方式进行售票，但现有技术中，无人售票公交车上并没有设置方便乘客取票用的专用装置，只是在车票上打孔后，用铁丝或细绳将车票系在投币箱周围，乘客在投币后根据投币数量自行撕下车票。但因为车票本身很薄，又是多张成叠设置，这样在乘客撕下车票的过程中很难把握撕下的车票的张数，有时乘客为了撕车票常常会滞留在车门处，这就阻塞了乘客的顺畅上车。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题提供一种结构简单、使用方便、可以大大提高公交公司的工作效率及服务水平的便捷式售票夹。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是便捷式售票夹，由车票托板、机架、票头固定杆、车票夹持机构、搓票轮、车票托板加长机构组成，车票托板设置在机架中间，搓票轮中间穿有轴，轴的两端与机架相接使搓票轮位于车票托板的上方，轴与机架之间还设置有拉簧，车票托板上开有豁口，车票夹持机构设置在豁口处，带旋扭的票头固定杆垂直设置在机架的左端，票头同定杆的下端将车票票头同定在车票托板上，车票托板加长机构设置在车票托板的右端。机架上开有方便将售票夹固定于投币箱上的螺丝旋入孔及搓票轮轴导向孔，在车票托板上开有与票头固定杆相对应的定位孔以及方便在机架上旋入螺钉的通孔，在轴穿过的搓票轮的中心孔的孔壁上设置有金属管或塑料管以减少搓票轮与轴的磨擦，轴的两端开有防止拉簧移动脱落的与拉簧相对应的凹槽。车票夹持机构用于将车票夹持在售票夹中部而不至有所偏移，车票夹持机构由票夹固定件、票夹调整螺杆、票夹调整螺杆、夹紧片组成，左右两部分分别加工有正、反螺纹的票夹调整螺杆通过票夹固定件与车票托板相接，夹紧片通过设置在其下端的票夹调整螺栓与票夹调整螺杆相接。车票托板加长机构则是在车票过长时，用于将车票尾部托平而设置的，它是由加长架、加长螺母、加长螺杆、加长机构水平控制件构成的，加长架的两侧通过加长机构水平控制件与车票托板相接，加长架的中部卡接在带有旋扭的加长螺杆上，并通过加长螺杆与设置在车票托板右端的加长螺母相接。票头固定杆的下端为钻头状。本技术的便捷式售票夹和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，可以很好的解决乘客上车后撕票难的问题，减少了乘客在车门处的滞留时间，加快了公交公司的工作效率，优化了公交公司对乘客的服务质量，具有很好的推广使用价值。附图说明附图1为便捷式售票夹的结构示意图；附图2为便捷式售票夹车票托板和机架的结构示意图；附图3为便捷式售票夹搓票轮和搓票轮轴的结构示意图；附图4为便捷式售票夹票头固定杆的结构示意图；附图5为便捷式售票夹夹持机构与车票托板的连接关系主示图；附图6为便捷式售票夹夹持机构与车票托板的连接关系右示图。5、实施方式参照说明书附图对本技术的便捷式售票夹作以下详细地说明。本技术的便捷式售票夹，其结构是由车票托板1、机架2、票头固定杆3、车票夹持机构、搓票轮4、车票托板加长机构组成，车票托板1设置在机架2中间，搓票轮4中间穿有轴5，轴5的两端与机架2相接使搓票轮4位于车票托板1的上方，轴5与机架2之间还设置有拉簧6，车票托板1上开有豁口7，车票夹持机构设置在豁口7处，带旋扭8的票头固定杆3垂直设置在机架2的左端，票头固定杆3的下端将车票9的票头固定在车票托板1上，车票托板加长机构设置在车票托板1的右端。机架上开有螺丝旋入孔10及搓票轮轴导向孔11，车票托板1上开有与票头固定杆3相对应的定位孔12以及方便在机架2上旋入螺钉的通孔13。轴5穿过的搓票轮4的中心孔14的孔壁上设置有金属管或塑料管，轴5的两端开有与拉簧6相对应的凹槽15。车票夹持机构由票夹固定件16、票夹调整螺杆17、票夹调整螺栓18、夹紧片19构成，左右两部分分别加工有正、反螺纹的票夹调整螺杆17通过票夹固定件16与车票托板1相接，夹紧片19通过设置在其下端的票夹调整螺栓18与票夹调整螺杆17相接。车票托板加长机构由加长架20、加长螺母21、加长螺杆22、加长机构水平控制件23构成，加长架20的两侧通过加长机构水平控制件23与车票托板1相接，加长架20的中部卡接在带有旋扭24的加长螺杆22上，并通过加长螺杆22与设置在车票托板1右端的加长螺母21相接。票头固定杆3的下端为钻头状。本技术的便捷式售票夹，其加工制作非常简单方便，主体结构可以用金属材料，按说明书附图所示以通用机加工方法加工，搓票轮可以为橡胶轮，也可以用塑料注塑成型的方法进行加工。使用前，先用螺钉将售票夹固定在投币箱上，再用票头固定杆在车票上打孔并将车票固定在售票夹上，然后根据车票的宽度旋动车票夹持机构上的票夹调整螺杆直到夹紧片将车票被卡住为止。如果车票过长，可以旋转调节车票托板加长机构上的加长螺杆以使车票能够水平放置。最后将搓票轮依照附图所示的方式压置在车票上，这样就完成所有准备工作。使用时，乘客只需向前搓动搓票轮，车票便会一张张的被搓出。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1.便捷式售票夹，其特征在于是由车票托板、机架、票头固定杆、车票夹持机构、搓票轮、车票托板加长机构组成，车票托板设置在机架中间，搓票轮中间穿有轴，轴的两端与机架相接使搓票轮位于车票托板的上方，轴与机架之间还设置有拉簧，车票托板上开有豁口，车票夹持机构设置在豁口处，带旋扭的票头固定杆垂直设置在机架的左端，票头固定杆的下端将车票票夹固定在车票托板上，车票托板加长机构设置在车票托板的右端。2.根据权利要求1所述的便捷式售票夹，其特征在于机架上开有螺丝旋入孔及搓票轮轴导向孔。3.根据权利要求1所述的便捷式售票夹，其特征在于车票托板上开有与票头固定杆相对应的定位孔以及方便在机架上旋入螺钉的通孔。4.根据权利要求1所述的便捷式售票夹，其特征在于在轴穿过的搓票轮的中心孔的孔壁上设置有金属管或塑料管，轴的两端开有与拉簧相对应的凹槽。5.根据权利要求1所述的便捷式售票夹，其特征在于车票夹持机构由票夹固定件、票夹调整螺杆、票夹调整螺栓、夹紧片构成，左右两部分分别加工有正、反螺纹的票夹调整螺杆通过票夹固定件与车票托板相接，夹紧片通过设置在其下端的票夹调整螺栓与票夹调整螺杆相接。6.根据权利要求1所述的便捷式售票夹，其特征在于车票托板加长机构由加长架、加长螺母、加长螺杆、加长机构水平控制件构成，加长架的两侧通过加长机构水平控制件与车票托板相接，加长架的中部卡接在带有旋扭的加长螺杆上，并通过加长螺杆与设置在车票托板右端的加长螺母相接。7.根据权利要求1所述的便捷式售票夹，其特征在于票头固定杆的下端为钻头状。专利摘要本技术提供一种便捷式售票夹，其结构是由车票托板、机架、票头固定杆、车票夹持机构、搓票轮、车票托板加长机构组成，车票托板设置在机架中间，搓票轮中间穿有轴，轴的两端与机架相接使搓票轮位于车票托板的上方，轴与机架之间还设置有拉簧，车票托板上开有豁口，车票夹持机构设置在豁口处，带旋扭的票头固定杆垂直设置在机架的左端，票头固定杆的下端将车票票头固定在车票托板上，车票托板加长机构设置在车票托板的右端。本技术的便捷式售票夹与现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，可以很好的解决乘客上车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟曙光，
申请(专利权)人：孟曙光，
类型：实用新型
国别省市：