一种汽车钢圈加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢圈加工装置，包括U型架，所述U型架的内侧下端设有驱动机构，所述驱动机构包括电机与转轴，所述电机固定安装在U型架上，所述电机的输出端设有第一锥形齿轮，所述转轴转动插设在U型架上，所述转轴的下端设有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述U型架的上端一侧设有调节机构，所述调节机构包括驱动盘；本实用新型专利技术在调节机构的作用下，能够使汽车钢圈本体做匀速规律转动，从而便于汽车钢圈本体钻孔作业的进行，进而提高了钻孔效率，本实用新型专利技术在伸缩杆的驱动下，再配合顶板组件、驱动件与弹簧的使用，实现了弧型固定板的机械化转动，从而为汽车钢圈本体的固定提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢圈加工装置
本技术涉及汽车钢圈加工
，具体为一种汽车钢圈加工装置。
技术介绍
钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的鞋，中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截，这话放到汽车上同样适用，如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点，因为不但爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某些方面的性能。汽车钢圈是汽车上必不可少的部件之一，在汽车钢圈的生产过程中，需要在汽车钢圈上钻孔，以便螺纹安装，现在我们在对汽车钢圈钻孔时一般是通过通用钻床进行钻孔，但通用钻床上的汽车钢圈固定结构操作流程繁琐，不便于使用者使用，且现有钢圈固定结构多是固定不动的，而钻孔工序有很多道，导致每次钻孔完成后需要将钢圈卸下调整钢圈的方位后从新装上，然后进行其他方位的钻孔，使用起来很是麻烦，为此我们提出一种汽车钢圈加工装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钢圈加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢圈加工装置，包括U型架，所述U型架的内侧下端设有驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢圈加工装置，包括U型架(1)，其特征在于：所述U型架(1)的内侧下端设有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)包括电机(21)与转轴(22)，所述电机(21)固定安装在U型架(1)上，所述电机(21)的输出端设有第一锥形齿轮(23)，所述转轴(22)转动插设在U型架(1)上，所述转轴(22)的下端设有第二锥形齿轮(24)，所述第二锥形齿轮(24)与第一锥形齿轮(23)相啮合，所述U型架(1)的上端一侧设有调节机构(3)，所述调节机构(3)包括驱动盘(31)，所述驱动盘(31)与转轴(22)固定连接，所述驱动盘(31)上设有连接块(32)，所述连接块(32)的上端设有驱动柱(33)，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈加工装置，包括U型架(1)，其特征在于：所述U型架(1)的内侧下端设有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)包括电机(21)与转轴(22)，所述电机(21)固定安装在U型架(1)上，所述电机(21)的输出端设有第一锥形齿轮(23)，所述转轴(22)转动插设在U型架(1)上，所述转轴(22)的下端设有第二锥形齿轮(24)，所述第二锥形齿轮(24)与第一锥形齿轮(23)相啮合，所述U型架(1)的上端一侧设有调节机构(3)，所述调节机构(3)包括驱动盘(31)，所述驱动盘(31)与转轴(22)固定连接，所述驱动盘(31)上设有连接块(32)，所述连接块(32)的上端设有驱动柱(33)，所述驱动盘(31)上端远离驱动柱(33)的一侧设有弧型限位板(34)，所述U型架(1)的上端转动安装有从动盘(35)，所述从动盘(35)上开设有阵列分布的弧形限位槽(36)与驱动槽(37)，且弧形限位槽(36)与驱动槽(37)呈交错分布，所述弧型限位板(34)能够活动卡设在弧形限位槽(36)内，所述驱动柱(33)能够活动卡设在驱动槽(37)内，所述从动盘(35)的上端设有固定机构(4)，所述固定机构(4)的上端可拆卸设有汽车钢圈本体(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括支撑盘(41)，所述汽车钢圈本体(5)的下端能够贴合在支撑盘(41)上，所述支撑盘(41)的内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张照国，张树峰，王翊，
申请(专利权)人：济南工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山东;37