自适应控制车辆喇叭音量的方法、装置以及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自适应控制车辆喇叭音量装置，包括膜片组件、衔铁件、外壳体、电磁线圈和调节电阻，调节电阻包括设有若干触孔和配合槽的环形框架、若干电阻和动片，还公开了如上述的一种自适应控制车辆喇叭音量装置的系统，包括控制模块、声音接收模块、设置模块和物体确认模块，还公开了如上述的一种自适应控制车辆喇叭音量装置的方法，包括自适应控制车辆喇叭音量装置的系统，还包括如下步骤：启动物体确认模块；若存在物体，则启动控制模块从而降低喇叭音量；若不存在物体，则启动声音接收模块，在现有技术的基础上，通过改进喇叭结构，从而实现对音量大小的调节，并对方法进行改进，进而使得喇叭的音量能实现自适应。

【技术实现步骤摘要】
自适应控制车辆喇叭音量的方法、装置以及系统
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种自适应控制车辆喇叭音量的方法、装置以及系统。
技术介绍
随经济的发展，车辆作为代步工具，已逐渐的被普及，而汽车为了行驶的安全，通常会设置喇叭，但是喇叭的音量通常无法被控制，导致在行人较多的地方，会出现喇叭声音过大，惊吓到行人的情况。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中，汽车无法对喇叭的音量进行调节，导致有可能出现惊吓行人的情况的问题，提出了一种自适应控制车辆喇叭音量的方法、装置以及系统。一种自适应控制车辆喇叭音量装置，包括膜片组件、衔铁件、外壳体、电磁线圈和调节电阻，所述膜片组件设置于所述外壳体的内侧，且与所述衔铁件配合，所述电磁线圈则设置于所述外壳体的内侧底部，且与所述衔铁件相配合，所述调节电阻则与所述电磁线圈串联，且与外接电源电性连接，所述调节电阻包括设有若干触孔和配合槽的环形框架、若干电阻和动片，所述环形框架设置于所述外壳体的外侧，且与所述电磁线圈电性连接，若干所述电阻则沿所述配合槽的长度延伸方向均匀设置于所述环形框架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自适应控制车辆喇叭音量装置，其特征在于，包括膜片组件、衔铁件、外壳体、电磁线圈和调节电阻，所述膜片组件设置于所述外壳体的内侧，且与所述衔铁件配合，所述电磁线圈则设置于所述外壳体的内侧底部，且与所述衔铁件相配合，所述调节电阻则与所述电磁线圈串联，且与外接电源电性连接，所述调节电阻包括设有若干触孔和配合槽的环形框架、若干电阻和动片，所述环形框架设置于所述外壳体的外侧，且与所述电磁线圈电性连接，若干所述电阻则沿所述配合槽的长度延伸方向均匀设置于所述环形框架的内侧，且若干所述电阻的电阻值沿顺时针方向均匀减少，所述动片则设置于所述环形框架的圆心处，且与所述环形框架相配合，所述配合槽则沿所述环形框...

【技术特征摘要】
1.一种自适应控制车辆喇叭音量装置，其特征在于，包括膜片组件、衔铁件、外壳体、电磁线圈和调节电阻，所述膜片组件设置于所述外壳体的内侧，且与所述衔铁件配合，所述电磁线圈则设置于所述外壳体的内侧底部，且与所述衔铁件相配合，所述调节电阻则与所述电磁线圈串联，且与外接电源电性连接，所述调节电阻包括设有若干触孔和配合槽的环形框架、若干电阻和动片，所述环形框架设置于所述外壳体的外侧，且与所述电磁线圈电性连接，若干所述电阻则沿所述配合槽的长度延伸方向均匀设置于所述环形框架的内侧，且若干所述电阻的电阻值沿顺时针方向均匀减少，所述动片则设置于所述环形框架的圆心处，且与所述环形框架相配合，所述配合槽则沿所述环形框架的直径方向贯穿所述环形框架，且沿所述环形框架的圆周设置，若干所述触孔则均沿轴向贯穿所述环形框架，且均与所述电阻契合。


2.如权利要求1所述的自适应控制车辆喇叭音量装置，其特征在于，所述动片包括触点、转动轴和电性接头，所述触点设置于所述动片的一端，所述电性接头则设置于所述动片的另一端，所述转动轴则设置于所述动片的下侧。


3.如权利要求2所述的自适应控制车辆喇叭音量装置，其特征在于，所述转动轴包括减速机、旋转轴承和驱动电机，所述驱动电机与所述减速机电性连接，且通过所述减速机的输出端与所述旋转轴承相啮合，所述旋转轴承则连接所述转动轴和所述动片。


4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴仁利，王中化，潘福勇，
申请(专利权)人：江苏集结号机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32