一种车门解锁系统、方法及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种车门解锁系统、方法及汽车，车门解锁系统包括：备用电源接入口，用于在汽车的车载电池无法正常工作时，连接外部电源为蓝牙控制模块和驾驶侧的车门控制模块供电；蓝牙控制模块，用于通过蓝牙接收车门控制指令；并在车载电池无法正常工作时，将车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的车门控制模块；多个车门控制模块，用于根据车门控制指令控制车门解锁；驾驶侧的车门控制模块根据蓝牙控制模块转发的车门控制指令解锁驾驶侧的车门。本发明专利技术提供的一种车门解锁系统、方法及汽车在车身上配置一备用电源接入口，可使用外部电源为驾驶侧的车门控制器供电；且能够直接与车门控制器通信，确保了在突发情况下仍然能正常解锁车门。

【技术实现步骤摘要】
一种车门解锁系统、方法及汽车
本专利技术涉及车门控制
，特别是涉及一种车门解锁系统、方法及汽车。
技术介绍
通常情况下，汽车的车门解锁系统往往同时配置有两种解锁方式，包括机械钥匙和锁芯结构组成的手动解锁方式，以及电驱动解锁电机的解锁方式；采用两种解锁方式的汽车，当出现车载电池没电或故障、电驱动解锁电机的解锁方式不可行的情况时，用户能够通过手动解锁方式解锁车门，以正常进入车内。然而，配置了机械钥匙的汽车遥控钥匙，在一定程度上限制了遥控钥匙在设计上的多样性，也导致遥控钥匙无法小型化，同时，配置有机械钥匙的汽车结构更加复杂，这也增加了汽车整体的制造成本；而若是采用纯电驱动解锁电机的的解锁方式，现有的汽车中往往会配置一个备用电池，以防止车载电池没电时用户无法正常进入车内，但该备用电池增加了汽车的负重，一定程度上加大了油耗，增加了用户的用车支出。综上，现有技术中的车门解锁系统存在成本高昂，设计限制较多的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种车门解锁系统、方法及汽车，用于解决现有技术中的车门解锁系统存在成本高昂，设计限制较多的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种车门解锁系统，其中，包括：蓝牙控制模块、备用电源接入口和与汽车车门对应的多个车门控制模块；所述备用电源接入口，用于在汽车的车载电池无法正常工作时，连接外部电源为所述蓝牙控制模块和驾驶侧的所述车门控制模块供电；所述蓝牙控制模块，用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令；并在所述车载电池无法正常工作时，将所述车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的所述车门控制模块；驾驶侧的所述车门控制模块，用于根据来自于所述蓝牙控制模块的所述车门控制指令解锁驾驶侧的车门。在本专利技术一实施例中，所述备用电池接入口设置在所述汽车的前保险杠位置处或后保险杠位置处。在本专利技术一实施例中，所述外部电源包括备用电池或者便携式移动电源；所述外部电源的供电电压为12V。在本专利技术一实施例中，所述车门解锁系统还包括车载控制模块；在所述车载电池为所述车载控制模块和多个所述车门控制模块正常供电时：所述车载控制模块用于通过网络接收所述车门控制指令，并将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；所述车门控制模块用于根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。在本专利技术一实施例中，所述车门解锁系统还包括车载控制模块；在所述车载电池为所述车载控制模块、蓝牙控制模块和多个所述车门控制模块正常供电时：所述蓝牙控制模块用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令，并将所述车门控制指令转发至所述车载控制模块；所述车载控制模块用于将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；所述车门控制模块用于根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。在本专利技术一实施例中，所述车载控制模块包括车联网控制子模块、网关和中央控制子模块；所述车联网控制子模块用于通过网络接收来自于外部的所述车门控制指令；所述网关用于接收来自于所述蓝牙控制模块或者所述车联网控制子模块的所述车门控制指令；所述中央控制器用于将所述车门控制指令发送至对应汽车车门的所述车门控制模块。在本专利技术一实施例中，所述车门控制模块包括：车门控制子模块，用于接收所述车载控制模块和所述蓝牙控制模块发送的车门控制指令；车门解锁执行子模块，与所述车门控制子模块通讯连接，用于根据接收到的所述车门控制指令时，执行相应的解锁汽车车门的动作。本专利技术还公开了一种车门解锁方法，应用于上述车门解锁系统，包括：判断汽车的车载电池是否正常工作；当汽车的车载电池无法正常工作时：通过备用电源接入口连接外部电源为蓝牙控制模块和驾驶侧的车门控制模块供电；蓝牙控制模块通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令，将所述车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的所述车门控制模块；驾驶侧的所述车门控制模块根据所述车门控制指令解锁驾驶侧的车门。在本专利技术一实施例中，还包括：当所述车载电池正常供电时：车载控制模块接收所述车门控制指令，并将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；其中，所述车门控制指令通过网络发送至所述车载控制模块，或者由蓝牙控制模块接收并转发至所述车载控制模块；多个所述车门控制模块根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。本专利技术还公开了一种汽车，采用上述车门解锁系统。综上所述，本专利技术提供的一种车门解锁系统、方法及汽车，具有以下有益效果：本专利技术提供的一种车门解锁系统、方法及汽车采用纯蓝牙控制式解锁模式，精简了车身结构，降低了车身构造成本，同时在车身上配置一备用电源接入口，可使用外部电源为驾驶侧的车门控制器供电，相比一直携带备用电池，节约了汽车油耗；且本技术方案中的蓝牙控制器能够直接与车门控制器通信，确保了在电源或者车载控制器故障的情况下仍然能正常解锁车门。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1显示为本专利技术的车门解锁系统于一实施例中的结构示意图；图2显示为本专利技术的车门控制模块于一实施例中的结构示意图；图3显示为本专利技术的车载控制模块于一实施例中的结构示意图；图4显示为本专利技术的车载控制方法于一实施例中的系统流程图。元件标号说明100、蓝牙控制模块；200、备用电源接入口；300、车门控制模块；310、车门控制子模块；320、车门解锁执行子模块；400、车载控制模块；410、车联网控制子模块；420、网关；430、中央控制子模块。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本专利技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门解锁系统，其特征在于，包括：蓝牙控制模块、备用电源接入口和与汽车车门对应的多个车门控制模块；/n所述备用电源接入口，用于在汽车的车载电池无法正常工作时，连接外部电源为所述蓝牙控制模块和驾驶侧的所述车门控制模块供电；/n所述蓝牙控制模块，用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令；并在所述车载电池无法正常工作时，将所述车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的所述车门控制模块；/n驾驶侧的所述车门控制模块，用于根据来自于所述蓝牙控制模块的所述车门控制指令解锁驾驶侧的车门。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门解锁系统，其特征在于，包括：蓝牙控制模块、备用电源接入口和与汽车车门对应的多个车门控制模块；
所述备用电源接入口，用于在汽车的车载电池无法正常工作时，连接外部电源为所述蓝牙控制模块和驾驶侧的所述车门控制模块供电；
所述蓝牙控制模块，用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令；并在所述车载电池无法正常工作时，将所述车门控制指令通过LIN总线转发至驾驶侧的所述车门控制模块；
驾驶侧的所述车门控制模块，用于根据来自于所述蓝牙控制模块的所述车门控制指令解锁驾驶侧的车门。


2.根据权利要求1所述的车门解锁系统，其特征在于：所述备用电池接入口设置在所述汽车的前保险杠位置处或后保险杠位置处。


3.根据权利要求1所述的车门解锁系统，其特征在于：所述外部电源包括备用电池或者便携式移动电源；所述外部电源的供电电压为12V。


4.根据权利要求1所述的车门解锁系统，其特征在于：所述车门解锁系统还包括车载控制模块；在所述车载电池为所述车载控制模块和多个所述车门控制模块正常供电时：
所述车载控制模块用于通过网络接收所述车门控制指令，并将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；
所述车门控制模块用于根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。


5.根据权利要求1所述的车门解锁系统，其特征在于：所述车门解锁系统还包括车载控制模块；在所述车载电池为所述车载控制模块、蓝牙控制模块和多个所述车门控制模块正常供电时：
所述蓝牙控制模块用于通过蓝牙接收来自于外部的车门控制指令，并将所述车门控制指令转发至所述车载控制模块；
所述车载控制模块用于将所述车门控制指令通过CAN总线发送至汽车的多个所述车门控制模块；
所述车门控制模块用于根据所述车载控制模块发送的所述车门控制指令解锁汽车车门。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓斌，张亚博，唐荆峰，张立群，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33