一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺制造技术

本发明专利技术提供一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，涉及静力水准设备安装工艺领域。包括：上线调查并放样基础位置、对砟脚位置处物探；根据物探情况调整基础位置；线下组装静力水准系统；对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋后浇筑混凝土预埋法兰；拨回道砟并对基础混泥土养护；拨开静力水准系统线路位置处道砟并摆放铝线槽；监测系统管线、保温棉装入铝线槽后并连接铝线槽；固定采集箱、太阳能电池板、测点和管线设备；拨回道砟覆盖监测系统；线上静力水准系统调试，调试完成后，监测系统安装完成并运营。采用本发明专利技术，省去上线安装监测系统的时间，安装后监测系统稳定性更加可靠，监测数据更加接近轨道变形的真实值。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺
本专利技术涉及静力水准设备安装工艺
，尤其是涉及一种新颖的关于高速铁路有砟轨道路基的静力水准设备安装工艺流程。
技术介绍
目前，国家基础建设在发展，技术在进步，中国高速铁路已经成为了中国制造的代名词，已经成为了当今外交的一张名片。中国高速铁路截止目前投入运营线路里程总长度已超过3万公里，由于高速铁路速度快，对轨道的平顺性要求苛刻，而许多新建、改建、扩建的工程均要与既有运营的高速铁路产生交叉，势必导致既有运营高铁周边工程环境恶化，对其平顺性产生不利影响，因此如何实时掌握轨道的平顺性是保证高速铁路运营安全的关键因素。在这样的一种技术背景下，高速铁路使用封闭式运营管理方式，每天只有2～3个小时的维修天窗时间，根据铁路运营特点以及近年来高铁自动化监测技术的发展，目前在高速铁路有砟轨道路基监测领域尚未形成一套安全、稳定、快速、可靠的硅压阻式静力水准系统安装工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，即形成自动化硅压阻式静力水准系统，硅压阻式静力水准监测系统是利用连通器原理，根据不同测点压力值的大小变化，准确的计算出该测点位置处的沉降变化情况；采用本工艺流程设计合理，不仅节省了上线安装监测系统的时间，而且安装后监测系统的稳定性更加可靠，监测数据更加接近轨道变形的真实值。本专利技术提供了一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，包括如下步骤：步骤A、进入封闭的铁路范围内，直接接触钢轨，调查并放样基础位置、对砟脚位置处物探；根据物探情况调整部分基础位置；步骤B、根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统；步骤C、拨开基础位置处的道砟，对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋后浇筑混凝土预埋法兰；步骤D、拨回道砟并对基础混泥土养护；步骤E、拨开静力水准系统线路位置处的道砟并摆放铝线槽；监测系统管线、保温棉装入铝线槽后并连接铝线槽；固定采集箱、太阳能电池板、测点和管线设备；拨回道砟覆盖监测系统；步骤F、线上静力水准系统调试；调试完成后，监测系统安装完成并运营。进一步的，步骤B中，静力水准监测系统依次包括硅压阻式传感器，储液桶、太阳能电池板、太阳能电池、太阳能控制器、通液管、通气管、保温棉及四芯电缆。进一步的，步骤E中铝线槽是分段的，最终多段分布的铝线槽通过螺栓搭接连接成一个整体，上线并在道砟旁边一字排开，而后进行连接。进一步的，步骤E中，多段分布的铝线槽之间进行连接后，将在线路影响范围以外的位置组装好的保温棉、通液管及通气管装入铝线槽后封装铝线槽。本专利技术的有益效果如下：采用本专利技术的一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，采用混凝土现浇方式，现浇之前需对路基本体顶面进行开挖，并在开挖后的基坑内植入钢筋，开挖位置为高速铁路路基有砟轨道砟脚位置处；根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统，并将静力水准系统的各部件分区间间隔埋设在钢轨旁的基坑处，同时根据需要适时拨开道砟。采用本专利技术的快速安装工艺，能够满足高铁安全运营管理的要求并顺利通过运营管理单位的技术审查，该工艺流程不仅节省了上线安装监测系统的时间，而且使安装后监测系统的稳定性更加可靠，监测数据更加接近轨道变形的真实值，保障了铁路的运营安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的路基平面示意图；图21-1为本专利技术的路基横断面仪器布置示意图；图32-2为本专利技术的路基横断面仪器布置示意图；图43-3为本专利技术的路基横断面仪器布置示意图；图5为本专利技术的工艺流程图。附图标号：1-道砟；2-轨道；3-采集箱；4-测点；5-太阳能电池板；6-铝线槽；7-砟脚；8-保温棉；9-管线设备；10-法兰；11-钢筋；12-储液桶。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图5详细描述本实施例的一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺的技术方案。实施例本实施例提供的高速铁路有砟轨道2路基自动化监测设备快速安装工艺，具体实施方式如下：包括如下步骤：步骤A、进入封闭的铁路范围内，直接接触钢轨，调查并放样基础位置、对砟脚7位置处物探；根据物探情况调整部分基础位置，需要指出的是，本步骤中基础位置需与铁路的钢轨间隔设置，且相互不直接接触，另外，基础位置沿钢轨沿线设置有多个，多个基础位置之间间隔设置，间隔距离为符合铁路安装标准；步骤B、根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统；需要指出的是，本步骤中，组装静力水准系统的过程可以在步骤A的调整基础位置之前进行，也可以是在步骤A的调整基础位置之后进行。步骤C、拨开基础位置处的道砟1，对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋11后浇筑混凝土预埋法兰10；需要指出的是，步骤C为采用混凝土现浇方式，对基础位置路基顶面开挖位置为高速铁路路基有砟轨道2砟脚7位置处；其中，预埋法兰10为用于安装静力水准系统的相关配件。步骤D、拨回道砟1并对基础混泥土养护；这里需要指出的是，拨回道砟1可以起到养护混凝土的作用之外，还是高铁运营管理单位的强制性要求，铁路上线的时间段(一般为晚上的00：30～3：30这个时间段)可改变原有路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤A、进入封闭的铁路范围内，直接接触钢轨，调查并放样基础位置、对砟脚位置处物探；/n根据物探情况调整部分基础位置；/n步骤B、根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统；/n步骤C、拨开基础位置处的道砟，对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋后浇筑混凝土预埋法兰；/n步骤D、拨回道砟并对基础混泥土养护；/n步骤E、拨开静力水准系统线路位置处的道砟并摆放铝线槽；/n监测系统管线、保温棉装入铝线槽后并连接铝线槽；/n固定采集箱、太阳能电池板、测点和管线设备；拨回道砟覆盖监测系统；/n步骤F、线上静力水准系统调试；调试完成后，监测系统安装完成并运营。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤A、进入封闭的铁路范围内，直接接触钢轨，调查并放样基础位置、对砟脚位置处物探；
根据物探情况调整部分基础位置；
步骤B、根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统；
步骤C、拨开基础位置处的道砟，对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋后浇筑混凝土预埋法兰；
步骤D、拨回道砟并对基础混泥土养护；
步骤E、拨开静力水准系统线路位置处的道砟并摆放铝线槽；
监测系统管线、保温棉装入铝线槽后并连接铝线槽；
固定采集箱、太阳能电池板、测点和管线设备；拨回道砟覆盖监测系统；
步骤F、线上静力水准系统调试；调试完成后，监测系统安装完成并运...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，杨学林，刘洪占，禚一，孟繁增，邸昊，王旭，魏剑峰，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12