一种路面平整度检测装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及路面检测技术领域，且公开了一种路面平整度检测装置，包括移动平台，所述移动平台的右侧壁嵌设有激光校准仪，所述移动平台底部的四角均安装有第一推杆，所述第一推杆的底部安装有移动轮。该路面平整度检测装置及其检测方法，检测轮在路面上滚动的时候，压力模块可以对检测轮与路面接触位置的压力进行检测，压力模块检测到的压力信息可以传输给外设的计算机，计算机根据得到的压力信息进行建模或者绘制出压力变化图，这样可以直观的显示出，路面的平整度信息，使得整个装置对路面平整度的检测精度更高，整个装置的可操作性更强，控制精度也更高，同时减少了人工操作的耗时，大大减少了时间成本和人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种路面平整度检测装置及其检测方法
本专利技术涉及路面检测
，具体为一种路面平整度检测装置及其检测方法。
技术介绍
路面平整度指的路面表面相对于理想平面的竖向偏差，路面的平整度不仅会影响车辆乘客的舒适度，一定程度上也会影响车辆行驶的安全，故需要定期对路面平整度进行检测，以保证路面的质量和车辆行驶的安全。现在常用的路面平整度检测方式通常分为三种：定长度直尺法，即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标;断面描绘法，即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度;顺簸累积法即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度，但是此类方式在对路面平整度进行检测的时候，检测的精度较差，且检测的工作量较大，无法适应较长路面的高精度检测使用需要，检测成本也过高。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种路面平整度检测装置及其检测方法，具备检测精度高、检测效率高和使用成本低等优点，解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面平整度检测装置，包括移动平台（1），其特征在于：所述移动平台（1）的右侧壁嵌设有激光校准仪（2），所述移动平台（1）底部的四角均安装有第一推杆（3），所述第一推杆（3）的底部安装有移动轮（4）；/n所述移动平台（1）的底部安装有检测机构，且检测机构包括安装在移动平台（1）底部的位于竖直方向的第二推杆（5），所述第二推杆（5）的底端安装有第三推杆（6），所述第三推杆（6）的后端安装有第四推杆（7），所述第三推杆（6）的后端和第四推杆（7）的右端均安装有安装架（8），所述安装架（8）的内部安装有检测轮（9），所述检测轮（9）的外部包裹有压感纸；/n所述检测轮（9）的外缘嵌设有多个均匀分...

【技术特征摘要】
1.一种路面平整度检测装置，包括移动平台（1），其特征在于：所述移动平台（1）的右侧壁嵌设有激光校准仪（2），所述移动平台（1）底部的四角均安装有第一推杆（3），所述第一推杆（3）的底部安装有移动轮（4）；
所述移动平台（1）的底部安装有检测机构，且检测机构包括安装在移动平台（1）底部的位于竖直方向的第二推杆（5），所述第二推杆（5）的底端安装有第三推杆（6），所述第三推杆（6）的后端安装有第四推杆（7），所述第三推杆（6）的后端和第四推杆（7）的右端均安装有安装架（8），所述安装架（8）的内部安装有检测轮（9），所述检测轮（9）的外部包裹有压感纸；
所述检测轮（9）的外缘嵌设有多个均匀分布的压力模块（10），所述检测轮（9）的内部安装有传输模块（11），所述安装架（8）的底部安装有红外测距仪（12）。


2.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述移动平台（1）的顶部左侧安装有推动把手（13），所述推动把手（13）的主体位置为倾斜状，推动把手（13）的顶部设置为水平状。


3.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述移动平台（1）的顶部右侧安装有电源（15）和油箱（14），所述油箱（14）与第一推杆（3）、第二推杆（5）、第三推杆（6）和第四推杆（7）连接。


4.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述移动平台（1）的顶部安装有控制箱（16），所述控制箱（16）的内底壁安装有控制盒（17），所述控制箱（16）的内部铰接有转动杆（18），所述转动杆（18）的顶部安装有安装平板（19），所述安装平板（19）上安装有键盘单元（20），所述控制箱（16）的顶部安装有密封盖（21），所述密封盖（21）的底部嵌设有显示器（22）。


5.根据权利要求4所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述控制盒（17）的内部安装有处理器、推杆控制器、存储器等模块，且按照安装标准安装并连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：徐林，邹文刚，严小丹，刘贵平，
申请(专利权)人：贵州省交通建设工程检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52