一种轻质阻燃可磨耗封严涂层材料制造技术

本发明专利技术公开了一种轻质阻燃可磨耗封严涂层材料，材料分为A和B两个组分，A组分包括酚醛胺、空心玻璃微珠、2,4,6‑三(二甲氨基甲基)苯酚，含醚二胺，亚磷酸三苯酯；B组分包括双酚A型环氧树脂，空心玻璃微珠，溴化环氧树脂，三氧化二锑。分别将A组分、B组分的原料按比例混合均匀；使用时将A和B按1:1.5~1:2的质量比混合，搅拌均匀；用刮涂的方法均匀地涂敷于零件表面，可室温固化形成具有可磨耗功能的封严涂层。该涂层具有良好的附着力，用于航空发动机的不同零部件之间，起到间隙控制和边缘密封作用，可有效地提高发动机效率，并提供优良的可磨耗性及耐气流冲蚀的性能，最重要的是本身密度低，不会过多地增加发动机的油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质阻燃可磨耗封严涂层材料
本专利技术涉及一种轻质阻燃可磨耗封严涂层材料及其制备方法，属于复合材料

技术介绍
航空工业的迅速发展对航空发动机提出了越来越高的要求，大推力、高效率、低油耗已成为发动机设计和制造的总体目标。为此应尽量提高涡轮机进口气体温度，并减小转子与静子部件之间的间隙。受材料使用温度的限制，提高涡轮机进口气体温度是有限的，因而减小压气机、涡轮机叶尖与机匣之间间隙的气路封严技术就成为提高发动机性能的重要手段。理想的封严涂层应具有较好的表面质量、优良的热稳定性、较小的摩擦系数以及良好的与基体材料的附着性能，而且应有足够的强度抵抗外部颗粒及气流的冲蚀，又可被刮削，在叶片与涂层发生摩擦接触时，涂层被刮削而叶片尖端不磨损，涂层不脱落。与金属封严材料相比，非金属封严材料能够更好地保护与此配合的转动件免于磨损，延长发动机的使用寿命。特别是随着大涵道比发动机的研制，在低温段的风扇/增压级部分的封严涂层由于尺寸较大，现有的金属封严涂层在工艺及应用需求方面不能满足大涵道比发动机使用要求，而非金属封严材料由于密度小、成型工艺简单，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻质阻燃可磨耗封严涂层材料，由以下原料和工艺制备而成：/n原料：包括A组分和B组分两部分，其中A组分包括：酚醛胺30~60 wt%，空心玻璃微珠10~30 wt%，2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚5~10wt%，脂肪族含醚二胺5~10wt％，亚磷酸三苯酯1~5wt％；B组分：双酚A型环氧树脂40~70 wt%，空心玻璃微珠10~30 wt%，溴化环氧树脂10~30wt%，三氧化二锑1~5 wt%；/n制备工艺：按比例称取A组分、B组分的原料，并分别混合均匀，分别得到A组分涂料、B组分涂料；使用时，将A组分涂料、B组分涂料按1:1.5~1:2的质量比搅拌均匀，用刮刀或抹刀均匀地涂敷于零...

【技术特征摘要】
1.一种轻质阻燃可磨耗封严涂层材料，由以下原料和工艺制备而成：
原料：包括A组分和B组分两部分，其中A组分包括：酚醛胺30~60wt%，空心玻璃微珠10~30wt%，2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚5~10wt%，脂肪族含醚二胺5~10wt％，亚磷酸三苯酯1~5wt％；B组分：双酚A型环氧树脂40~70wt%，空心玻璃微珠10~30wt%，溴化环氧树脂10~30wt%，三氧化二锑1~5wt%；
制备工艺：按比例称取A组分、B组分的原料，并分别混合均匀，分别得到A组分涂料、B组分涂料；使用时，将A组分涂料、B组分涂料按1:1.5~1:2的质量比搅拌均匀，用刮刀或抹刀均匀地涂敷于零件表面，在1.5h内需涂敷使用完毕，即得轻质阻燃可磨耗封严涂层。


2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海霞，陈磊，吴䶮平，张岳，周惠娣，陈建敏，李红轩，
申请(专利权)人：中国科学院兰州化学物理研究所，
类型：发明
国别省市：甘肃;62