能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法技术

一种能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法：设置在螺旋桨推进器上的衔接机构框架(X)与设置在座仓的潜水艇主体上的定位板块(Q)是两个相对独立并可拆装的结构部分。其电动螺旋桨推进器：至少是让转子(2)或让转子(2)与定子(1)被金属全密封隔离腔(4)或(5)以立体形式包围着，并且，该金属密封隔离腔的底部设置了能够垂直向下穿过电机轴封(7)的转轴(6)；所述的金属密封隔离腔内充注了油液(S)，执行顶托外界高压水体欲通过电机轴封(7)向上对于电机内部的渗透；所述的金属密封隔离腔涉及到的所有拼接缝隙都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现连接的；所述的电机是以垂直的状态设置来水平驱动螺旋桨(11)运行的。

【技术实现步骤摘要】
能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法
本专利技术涉及一种能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法。
技术介绍
目前的潜水艇，其潜水深度有限，例如：难以达到近千米的深度；原因是多方面的，其中的防水密封举措不理想就是一个特大的原因之一。——人们的常规思路是：利用橡胶或塑料为主的柔性高分子材料来制作密封圈元件以及配用的密封结构来实现常规的防水密封举措的。潜水艇的最大潜水深度一直是人们欲解决的问题，否则，就会直接影响将来对于海底可燃冰的开采(商业化开采也同样是世界上的一个一直没有达到妥善解决的问题)。——其蕴藏量是地球上其他矿物能源(含石油与煤等等)总合的两倍，可供地球人使用1000年。显然，若能够在水下千米左右深度的动力器械一直是人们千方百计欲解决的问题，其中能够研制出可以深潜千米左右的潜水艇就成为人们首当其冲的首选典型技术项目。——作为现有技术的潜水泵的致命缺陷就在于：潜水深度很浅(一般不超过10米左右)以及需要定期吊出水面进行清除渗水的维护工作(不是维修)，而且，潜水越深，上述“定期”的周期就越短。
技术实现思路
本专利技术之目的：就是为了彻底解决上述的这个潜水艇能够达到超过千米深度的问题。——这个问题若能够解决，其他的各种深海动力设备的解决就有希望了。本专利技术之关键在于：就是绕过现有技术利用的以“橡胶或塑料高分子柔性材料”为主体制作的“实体元件”及其“配用的结构形式”实施防水密封的常规思路，采用由纯金属形成的“全密封”型结构，再依靠不可压缩的油液来实现最理想的顶托外界高压水体对内渗透的防水密封的举措，其技术要求应该是：一.潜水艇的潜水深度大于1000米——本专利技术技术与潜水深度无关。二.不需要排除渗水的定期维护工作。——本专利技术技术不存在渗水的问题。本专利技术的特点：由于构成本专利技术的“全密封型”整机结构中，即由金属密封隔离屏蔽形成的金属密封隔离腔体中，所有的接缝位置之间都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现的(作为现有技术的焊接可靠性已经予以彻底解决了)，而且，本专利技术的转轴必须以垂直向下的方向与水下器具配用的，这就为让轻于水且不可压缩的油液能够在本专利技术内由上而下地实现其顶托外界水体欲通过电机轴封位置由下而上的对内渗透压力或极大的渗透压力(潜水越深该通过电机轴封位置向上的渗透压力也就越大)创造了条件。——如果将本专利技术在水下予以水平放置，那么，本专利技术中圆形的轴封位置也必然会水平放置，该圆形的下部外界水压力就必然会高于该圆形的上部外界水压力，则该圆形的下部外界水体(外界水压力稍高一些)就会坦然地通过该轴封位置渗入本专利技术的金属密封隔离腔体中，并将该腔体内的油液从圆形轴封位置的上部(外界水压力稍低一些)挤出本专利技术，其后果就是让电机转子减速而造成该电机的坏损，具体理由详见“具体实施方式”中的“二、”款的说明。一、由于本专利技术内的定子与转子之间充满了有油液，尽管与空气相比较对其转速会造成一些阻力(适当会减速)，然而，对于绝大多数的水下器具来说，在发挥其电动效率来说不会有多大影响的。——仅次一点小小的减速影响来换取与潜水艇的“潜水深度无关”，即不受潜水深度的限制是非常值得的。附图说明图1示意了作为本专利技术的电动螺旋桨推进器与潜水艇主体(座仓)部分的衔接概况图。图2示意了第一种本专利技术的电动螺旋桨推进器内部结构，即第一实施例：只将电机的转子由窄型金属密封隔离屏蔽所隔离(电机的定子可拆卸更换)。图3示意了第二种本专利技术的电动螺旋桨推进器内部结构，即第二实施例：将电机的转子与定子由宽型金属密封隔离屏蔽所隔离(电机的定子不可拆卸更换——制造上较简便)。1：嵌入绕组的电机定子；2：电机转子；3：电机轴承；4：窄型金属密封隔离屏蔽；5：宽型金属密封隔离屏蔽；6：竖向电机转轴；7：电机轴封或设置该轴封的位置；8：竖斜向齿轮；9：横斜向齿轮；“8与9”：力矩的换向传递机构；10：螺旋杆；11：螺旋桨；S：油液；G：由底部管道连接的充油嘴；W：与其他部位衔接的安装板块架；X：衔接机构框架；Q：设置在潜水艇尾部的定位板块；“X-Q”：属于两个独立实体之间的可拆卸的衔接板块机构。具体实施方式根据图1的示意：本专利技术作为一个独立的部分的潜水艇电动螺旋桨推进器配用在另一个作为独立部分的潜水艇主体(座舱)部分的尾部，属于该两个独立实体之间的可拆卸的衔接板块机构“X-Q”是可拆卸的。——这样于在极高压力差情况下的防水密封效果有利。以下，再结合图2就可作出更具体的分析。为了实现本专利技术上述之目的，拟采用以下的技术方案：本专利技术包括：(一)由转子2与嵌入绕组的定子1二者构成的电机，并通过电机内竖转轴6的竖齿轮8与螺旋杆10的横齿轮9耦合并将电机转矩输出给螺旋杆10上的螺旋桨11；(二)至少是让转子2或让转子2与定子1被窄型型金属密封隔离屏蔽4或宽型金属密封隔离屏蔽5以立体形式包围着，并且，在窄型型金属密封隔离屏蔽4或宽型金属密封隔离屏蔽5的底部设置了能够向下穿过电机轴封7的转轴6；所述的窄型金属密封隔离屏蔽4或宽型金属密封隔离屏蔽5内充注了的油液S，执行顶托外界高压水体欲通过电机轴封7向上对于内部的渗透；所述的窄型金属密封隔离屏蔽4或宽型金属密封隔离屏蔽5涉及到的所有拼接缝隙都是通过不可拆卸的焊接工艺来实现连接的；所述的拖动电机是以垂直的状态设置在：包括螺旋桨11与衔接机构框架X两者在内构成的潜水艇电动推进器上的，并且允许电机浸泡在水体中工作。所述的油液S是小于0℃的低凝固点轻型油质。所述的潜水艇电动推进器的衔接机构框架X与潜水艇尾部的定位板块Q的衔接是可拆卸的。本专利技术的使用方法，潜水艇电动推进器是配用在用于座仓的潜水艇主体部分尾端，该两者是两个独立的部分，分别通过属于前者的定位机构框架X与属于后者的定位板块Q，就能够将该两者衔接为一体，并且，如此的衔接也是可拆卸的。根据以上的扼要说明以及图1、图2与图3的示意，应该基本上可以理解了本专利技术的机理，以下再对本专利技术技术实施时的相关关键具体问题作进一步的说明：一、本专利技术涉及金属密封隔离屏蔽腔体的“全密封”型结构问题：在窄型金属密封隔离屏蔽4中，只有电机转子2被包围其中，该窄型金属密封隔离屏蔽4的厚度可以取几个毫米的量级(例如：电机的厚度可取2毫米)；在位于电机转子2与电机定子1之间的窄型金属密封隔离屏蔽4部分的厚度可采用0.1至0.2毫米，而且，还必须采用非导磁金属材料以及最好让窄型金属密封隔离屏蔽4与电机定子1的内圈位置呈可拆卸的紧配合状态；而在宽型金属密封隔离屏蔽5中，构成该宽型金属密封隔离屏蔽5的厚度可均采用厚2毫米；上述两种密封隔离屏蔽不同部位之间的间隙必须采用焊接工艺来实现，而且应该严禁出现虚焊或假焊的现象(避免虚焊或假焊在技术上已经很成熟)。——只有这样，才能够确保内部的不会被压缩的油液S圆满完成顶托住外界极高的水体通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法，/n有：螺旋桨推进器与座仓的潜水艇主体，/n其特征在于：/n设置在螺旋桨推进器上的衔接机构框架(X)与设置在座仓的潜水艇主体上的定位板块(Q)是两个相对独立的结构部分，使得该两者能够成为相互衔接与拆卸的部分。/n

【技术特征摘要】
1.一种能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法，
有：螺旋桨推进器与座仓的潜水艇主体，
其特征在于：
设置在螺旋桨推进器上的衔接机构框架(X)与设置在座仓的潜水艇主体上的定位板块(Q)是两个相对独立的结构部分，使得该两者能够成为相互衔接与拆卸的部分。


2.一种能够深潜水超千米的潜水艇螺旋桨推进器配用在座仓的潜水艇主体尾端的方法中所使用的螺旋桨推进器，
其特征在于：
(一)包括：由转子(2)与嵌入绕组的定子(1)二者构成的电机，并通过电机内竖转轴(6)将电机转矩输出给螺旋杆(10)上的螺旋桨(11)；
(二)至少是让转子(2)或让转子(2)与定子(1)被窄型金属密封隔离屏蔽(4)或宽型金属密封隔离屏蔽(5)以立体形式包围...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁嘉麟，
申请(专利权)人：梁嘉麟，
类型：发明
国别省市：浙江;33