一种高速铁路列车运行控制系统地面子系统的测试平台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路列车运行控制系统地面子系统的测试平台，包括与220v 50Hz交流电源相连的第一主控机柜、第二主控机柜2和用户接口机柜3，所述的第一主控机柜、第二主控机柜和用户接口机柜3均通过RJ45电缆与以太网连接，所述的第一主控机柜内设置有与以太网连接的测试案例服务器、Satav服务、第一以太网交换机、测试序列服务器和控制系统服务器，测试案例服务器与第一显示器电性连接，Satav服务与第二显示器电性连接，测试序列服务器与第三显示器电性连接，控制系统服务器与第四显示器电性连接。本实用新型专利技术适用于第三方检测机构对高速铁路列车运行控制系统进行测试，并且成本低、适应性强、容易升级、管理维护简单。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路列车运行控制系统地面子系统的测试平台
本技术涉及的是铁路列车运行控制系统测试
，具体涉及一种高速铁路列车运行控制系统地面子系统的测试平台。
技术介绍
列车运行控制系统是高速铁路安全运行的核心系统，其安全性和可靠性都需要得到有效保证。测试是系统安全性和可靠性程度的直接证明手段。国内目前通常采用组织专家现场测试或在设备开发商实验室进行测试的方式，使用的都是实物测试平台或半实物仿真测试平台。该类测试方式存在以下的问题：（1）现场测试容易受环境、极端天气等外在因素的影响，存在很大局限性；（2）实物测试平台或半实物仿真测试平台存价格昂贵、适应性差、不易升级、管理维护复杂；（3）设备开发商不作为第三方测试机构，对业内而言测试结果的公正性和权威性存在一定的疑虑。针对欧洲列车运行控制系统（EuropeTrainControlsystem，ETCS）中的地面子系统，欧洲UNISIG工作组搭建了相应的测试平台，如图1所示。其中，RBC（无线闭塞中心，RadioBlockCenter）是被测设备，KMC（密钥管理中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路列车运行控制系统地面子系统的测试平台，其特征在于，包括与220v50Hz交流电源(4)相连的第一主控机柜(1)、第二主控机柜(2)和用户接口机柜(3)，所述的第一主控机柜(1)、第二主控机柜(2)和用户接口机柜(3)均通过RJ45电缆与以太网(5)连接，所述的第一主控机柜(1)内设置有与以太网连接的测试案例服务器(6)、Satav服务(7)、第一以太网交换机(8)、测试序列服务器(9)和控制系统服务器(10)，测试案例服务器(6)与第一显示器(11)电性连接，Satav服务(7)与第二显示器(12)电性连接，测试序列服务器(9)与第三显示器(13)电性连接，控制系统服务器(10...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路列车运行控制系统地面子系统的测试平台，其特征在于，包括与220v50Hz交流电源(4)相连的第一主控机柜(1)、第二主控机柜(2)和用户接口机柜(3)，所述的第一主控机柜(1)、第二主控机柜(2)和用户接口机柜(3)均通过RJ45电缆与以太网(5)连接，所述的第一主控机柜(1)内设置有与以太网连接的测试案例服务器(6)、Satav服务(7)、第一以太网交换机(8)、测试序列服务器(9)和控制系统服务器(10)，测试案例服务器(6)与第一显示器(11)电性连接，Satav服务(7)与第二显示器(12)电性连接，测试序列服务器(9)与第三显示器(13)电性连接，控制系统服务器(10)与第四显示器(14)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路列车运行控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天时，王玮琦，陈黎洁，高莺，余军，孙超，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，中铁检验认证中心有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11