用于运行自主运动的交通参与者的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行自主运动的交通参与者(2)的方法(20)，该自主运动的交通参与者特别是机动车。接收涉及外部事件(40)的信号(38)，将交通参与者(2)的权限(52)与基于外部事件(40)预给定的权限(54)相比较。根据比较限制导航参数(16)。本发明专利技术还涉及一种自主运动的交通参与者(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行自主运动的交通参与者的方法
本专利技术涉及一种用于运行自主运动的交通参与者的方法。此外，本专利技术还涉及一种自主运动的交通参与者。自主运动的交通参与者尤其是机动车。
技术介绍
机动车越来越多地被设计成自主驾驶的。在此，借助辅助系统自动调节确定的驾驶功能，从而驾驶员仅需部分地进行驾驶干预。还已知完全自主的机动车，其中驾驶员不是必须的。在自主驾驶的车辆中，尤其是符合级别5的车辆中，输入所期望的目的地。借助机动车的辅助系统选择前往目的地的合适的路线，并且例如在沿着路线出现可能的干扰时动态地调整该路线。借助于自主的驾驶机动，机动车然后自主地沿着路线运动。这种自主运动的机动车应当在大城市或类似地方提供运输服务。因此，利用每个自主运动的机动车来运输多个不同的人。但是，私人机动车也应被自主驾驶地设计，使得能够用机动车将车主自主地运输至确定的目的地。因为在这种自主运动的机动车中不一定需要手动干预，所以相应运输的人员可以不总是应对交通规则或者甚至忘记交通规则。但如果出现意外的事件或类似情况，例如危险情况，则大多需要人员的反应，以便特别是能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行自主运动的交通参与者(2)的方法(20)，该自主运动的交通参与者特别是机动车，在该方法中，/n-接收涉及外部事件(40)的信号(38)，/n-将交通参与者(2)的权限(52)与基于外部事件(40)预给定的权限(54)相比较，以及/n-根据比较限制导航参数(16)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190125 DE 102019200935.21.一种用于运行自主运动的交通参与者(2)的方法(20)，该自主运动的交通参与者特别是机动车，在该方法中，
-接收涉及外部事件(40)的信号(38)，
-将交通参与者(2)的权限(52)与基于外部事件(40)预给定的权限(54)相比较，以及
-根据比较限制导航参数(16)。


2.根据权利要求1所述的方法(20)，其特征在于，作为对导航参数(16)的限制，限制最大速度。


3.根据权利要求1或2所述的方法(20)，其特征在于，作为对导航参数(16)的限制，取消优先行驶权。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(20)，其特征在于，在限制导航参数(16)时，禁止经过确定的区域(58)。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法(20)，其特征在于，作为限制，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·朗，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE