新型推力阻尼轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承结构技术领域，具体而言，涉及一种新型推力阻尼轴承，包括外罩、压装在外罩内的轴圈、阻尼环以及座圈，座圈的内壁带有环形切槽，阻尼环安装在环形切槽内，轴圈内壁以及外壁上分别安装有内径密封圈以及外径密封圈，座圈外侧还安装有骨架密封圈，上述密封结构的设计，不但能有效减少漏脂量，同时能有效防止灰尘及杂质的侵入；阻尼环的材料为聚醚醚酮，具有自润滑、耐高温、耐腐蚀、抗体老化等性能，不仅延长前轮的使用寿命，同时还能提高转向系统相关零部件的使用寿命；阻尼环与座圈不产生相对旋转，避免打滑的现象，保证车辆转向灵活，行驶平稳，克服了传统阻尼轴承工作状态下出现摆头、吃胎现象。

【技术实现步骤摘要】
新型推力阻尼轴承
本技术涉及轴承结构
，具体而言，涉及一种新型推力阻尼轴承。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，汽车产量数倍与日俱增，为适应各种路况行驶，汽车的承载、密封等多种性能也在不断提升，因此对汽车轴承的性能要求也在不断提高，比如承载力、密封性能、防腐性、耐高温、自润滑等。目前，常用推力阻尼轴承有两种结构：一种是由一塑料合金阻尼环和一金属环组装一起并列罩扣在护罩内的阻尼轴承，如附图1所示，另一种就是两金属环中间加一塑料合金阻尼环组装一起并列罩扣在护罩内的阻尼轴承如附图2所示。由于塑料合金阻尼环摩擦系数比较小，仅为0.032，使得塑料合金阻尼环和金属环相对旋转比设计要求的灵活，时而还会出现打滑现象，从而导致普通阻尼轴承工作状态下出现摆头现象，影响顾客的使用，索赔事件频繁发生；由于上述结构没有密封结构，所以不适用于有密封要求的场合；上述结构的阻尼环是普通的塑料合金，承载力有限，过早的出现疲劳破坏，上述种种情况表明，目前传统推力阻尼轴承的结构和阻尼环的材质已不能广泛适应现代汽车的使用要求。技术内容本技术的主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型推力阻尼轴承，包括外罩(1)、压装在外罩(1)内的轴圈(2)、阻尼环(4)以及座圈(3)，其特征在于，座圈(3)的内壁带有环形切槽，阻尼环(4)安装在环形切槽内，轴圈(2)内壁以及外壁上分别安装有内径密封圈(5)以及外径密封圈(6)，座圈(3)外侧还安装有骨架密封圈(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型推力阻尼轴承，包括外罩(1)、压装在外罩(1)内的轴圈(2)、阻尼环(4)以及座圈(3)，其特征在于，座圈(3)的内壁带有环形切槽，阻尼环(4)安装在环形切槽内，轴圈(2)内壁以及外壁上分别安装有内径密封圈(5)以及外径密封圈(6)，座圈(3)外侧还安装有骨架密封圈(7)。


2.根据权利要求1所述的新型推力阻尼轴承，其特征在于，骨架密封圈(7)包括钢骨架(9)以及密封唇(10)。


3.根据权利要求1所述的新型推力阻尼轴承，其特征在于，座圈(3)外侧带有环形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：续开东，陈立艳，石文，魏东，张博宇，王鑫，张南南，王振英，
申请(专利权)人：公主岭轴承有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22