一种空调压缩机用降噪装置、空调压缩机及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种空调压缩机用降噪装置、空调压缩机及汽车，空调压缩机用降噪装置包括第一降噪壳体，具有第一中空腔，包括两个第一半壳；第二降噪壳体，具有第二中空腔，包括一端相互连接的两个第二半壳，所述第一降噪壳体设置在所述第二中空腔中，且一个所述第一半壳对应一个所述第二半壳设置，两个所述第二半壳能够绕两个所述第二半壳的连接部转动带动两个所述第一半壳扣合以包覆空调压缩机；所述第一降噪壳体能够吸收高频噪声，所述第二降噪壳体能够隔离低频噪声。本实用新型专利技术能够有效对压缩机工作时产生的全频段范围内的噪音进行吸收。

【技术实现步骤摘要】
一种空调压缩机用降噪装置、空调压缩机及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种空调压缩机用降噪装置、空调压缩机及汽车。
技术介绍
对于新能源汽车，电机取代了发动机作为汽车的动力系统，具有更加优良的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能表现。然而由于没有了传统车上的发动机噪音的掩盖，作为噪音输出源之一的压缩机，其噪音问题也越发突出。因此，降低新能源汽车上电动压缩机的噪音显得尤其迫切和重要。针对压缩机噪音的改善，主要从两个方向入手：一是优化自身结构、二是阻断传播路径。第一种方法需要压缩机厂家进行内部结构调整，从源头上降低压缩机工作时的振动及噪音，但此种方法的优化周期长，需要反复论证，短时间内很难有效果。目前，市场上多采用在传播路径上进行优化的方式，减小压缩机产生的噪音的传播，进而优化整车NVH表现。但由于电动压缩机在实际工作过程中，转速变化范围大，产生的噪音频率范围宽，高频和低频噪音交替出现。现有的方式无法有效对压缩机工作时产生的全频段范围内的噪音进行吸收。因此，需要一种空调压缩机用降噪装置、空调压缩机及汽车来解决上述技术问题。...

【技术保护点】
1.一种空调压缩机用降噪装置，其特征在于，包括：/n第一降噪壳体(10)，具有第一中空腔，包括两个第一半壳(11)；/n第二降噪壳体(20)，具有第二中空腔，包括一端相互连接的两个第二半壳(21)，所述第一降噪壳体(10)设置在所述第二中空腔中，且一个所述第一半壳(11)对应一个所述第二半壳(21)设置，两个所述第二半壳(21)能够绕两个所述第二半壳(21)的连接部(22)转动带动两个所述第一半壳(11)扣合以包覆空调压缩机；/n所述第一降噪壳体(10)能够吸收高频噪声，所述第二降噪壳体(20)能够隔离低频噪声。/n

【技术特征摘要】
1.一种空调压缩机用降噪装置，其特征在于，包括：
第一降噪壳体(10)，具有第一中空腔，包括两个第一半壳(11)；
第二降噪壳体(20)，具有第二中空腔，包括一端相互连接的两个第二半壳(21)，所述第一降噪壳体(10)设置在所述第二中空腔中，且一个所述第一半壳(11)对应一个所述第二半壳(21)设置，两个所述第二半壳(21)能够绕两个所述第二半壳(21)的连接部(22)转动带动两个所述第一半壳(11)扣合以包覆空调压缩机；
所述第一降噪壳体(10)能够吸收高频噪声，所述第二降噪壳体(20)能够隔离低频噪声。


2.根据权利要求1所述的一种空调压缩机用降噪装置，其特征在于，所述第二中空腔的形状与所述第一降噪壳体(10)背离所述第一中空腔的一侧相适配。


3.根据权利要求1所述的一种空调压缩机用降噪装置，其特征在于，所述第一降噪壳体(10)的所述第一中空腔与所述空调压缩机的外形相适配。


4.根据权利要求1所述的一种空调压缩机用降噪装置，其特征在于，所述第一降噪壳体(10)的厚度为3mm-2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友利，林原培，李国富，牛胜福，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31