一种停车设备导向安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种停车设备导向安全装置，包括顶板，所述顶板底部的四角均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有底板，所述固定柱顶部的中轴处固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的正面和背面均啮合有从动齿轮，从动齿轮的内腔套接有螺纹杆，螺纹杆表面的底部螺纹连接有螺纹套。本实用新型专利技术通过固定柱、底板、第一电机、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆、螺纹套、平台、挡板、压力传感器、固定板、第二电机、驱动齿轮、链条、辅助齿轮、气缸、横板和限位板的配合，解决了现有的停车设备导向机构不具备自动停止功能，容易将车辆带出承载板，而且不方便对车辆进行限位的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种停车设备导向安全装置
本技术涉及停车设备
，具体为一种停车设备导向安全装置。
技术介绍
目前国内汽车数量急剧增加，汽车的保有量越来越大，地面停车位供应严重不足，导致车辆无处停放，发展高空车位成为新趋势，升降式停车设备应运而生，现有的停车设备导向机构不具备自动停止功能，容易将车辆带出承载板，而且不方便对车辆进行限位，为此，我们提出一种停车设备导向安全装置。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种停车设备导向安全装置，具备导向完成后可以自动停止工作和方便限位的优点，解决了现有的停车设备导向机构不具备自动停止功能，容易将车辆带出承载板，而且不方便对车辆进行限位的问题。技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车设备导向安全装置，包括顶板，所述顶板底部的四角均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有底板，所述固定柱顶部的中轴处固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的正面和背面均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔套接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧固定连接有平台，所述平台顶部的左侧固定连接有挡板，所述挡板的右侧固定连接有压力传感器，所述压力传感器的右侧固定连接有固定板，所述平台内腔前侧的左端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面啮合有链条，所述链条内表面的右侧啮合有辅助齿轮，所述平台内腔底部的右侧固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有横板，所述横板的左侧固定连接有限位板。优选的，所述固定柱的内侧开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与平台固定连接。优选的，所述辅助齿轮的内腔套接有转轴，且转轴表面的前侧和表面的后侧均活动连接有轴承，且轴承的外侧和平台固定连接。优选的，所述横板内腔的右侧滑动连接有滑杆，且滑杆的顶部和底部均与平台固定连接。优选的，所述平台顶部的右侧开设有通槽，所述平台顶部的左侧开设有连接槽。有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种停车设备导向安全装置，具备以下有益效果：1、本技术将车辆倒至平台的顶部，当车辆的后轮移动至链条的顶部后，通过PLC控制器控制第二电机进行工作，通过第二电机带动驱动齿轮进行转动，通过辅助齿轮的配合，驱动齿轮会带动链条进行转动，通过链条带动车辆进行移动，当车辆的后轮与固定板接触后，会对固定板产生压力，从而压力传感器会检测到压力值，随后PLC控制器会停止第二电机的工作，并控制气缸进行工作，通过气缸带动横板进行移动，通过横板带动限位板进行移动，通过限位板对车辆进行限位，最后即可通过PLC控制器控制第一电机进行工作，通过第一电机带动主动齿轮进行转动，主动齿轮带动从动齿轮进行转动，从动齿轮带动螺纹杆进行转动，螺纹杆带动螺纹套进行移动，螺纹套带动平台上升，解决了现有的停车设备导向机构不具备自动停止功能，容易将车辆带出承载板，而且不方便对车辆进行限位的问题。2、本技术通过设置滑槽和滑块，稳定了平台的工作，对平台进行了平衡支撑，通过设置转轴和轴承，稳定了辅助齿轮的工作，对辅助齿轮进行了限位，通过设置滑杆，稳定了横板的工作，从而使得限位板工作稳定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术平台剖视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：1、顶板；2、固定柱；3、底板；4、第一电机；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、螺纹杆；8、螺纹套；9、平台；10、挡板；11、压力传感器；12、固定板；13、第二电机；14、驱动齿轮；15、链条；16、辅助齿轮；17、气缸；18、横板；19、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的顶板1、固定柱2、底板3、第一电机4、主动齿轮5、从动齿轮6、螺纹杆7、螺纹套8、平台9、挡板10、压力传感器11、固定板12、第二电机13、驱动齿轮14、链条15、辅助齿轮16、气缸17、横板18和限位板19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种停车设备导向安全装置，包括顶板1，顶板1底部的四角均固定连接有固定柱2，固定柱2的底部固定连接有底板3，固定柱2顶部的中轴处固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5的正面和背面均啮合有从动齿轮6，从动齿轮6的内腔套接有螺纹杆7，螺纹杆7表面的底部螺纹连接有螺纹套8，螺纹套8的内侧固定连接有平台9，平台9顶部的右侧开设有通槽，平台9顶部的左侧开设有连接槽，固定柱2的内侧开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与平台9固定连接，通过设置滑槽和滑块，稳定了平台9的工作，对平台9进行了平衡支撑，平台9顶部的左侧固定连接有挡板10，挡板10的右侧固定连接有压力传感器11，压力传感器11的右侧固定连接有固定板12，平台9内腔前侧的左端固定连接有第二电机13，第二电机13的输出端固定连接有驱动齿轮14，驱动齿轮14的表面啮合有链条15，链条15内表面的右侧啮合有辅助齿轮16，辅助齿轮16的内腔套接有转轴，且转轴表面的前侧和表面的后侧均活动连接有轴承，且轴承的外侧和平台9固定连接，通过设置转轴和轴承，稳定了辅助齿轮16的工作，对辅助齿轮16进行了限位，平台9内腔底部的右侧固定连接有气缸17，气缸17的顶部固定连接有横板18，横板18的左侧固定连接有限位板19，横板18内腔的右侧滑动连接有滑杆，且滑杆的顶部和底部均与平台9固定连接，通过设置滑杆，稳定了横板18的工作，从而使得限位板19工作稳定。在使用时，将车辆倒至平台9的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车设备导向安全装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)底部的四角均固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的底部固定连接有底板(3)，所述固定柱(2)顶部的中轴处固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的正面和背面均啮合有从动齿轮(6)，所述从动齿轮(6)的内腔套接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)表面的底部螺纹连接有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内侧固定连接有平台(9)，所述平台(9)顶部的左侧固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的右侧固定连接有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)的右侧固定连接有固定板(12)，所述平台(9)内腔前侧的左端固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定连接有驱动齿轮(14)，所述驱动齿轮(14)的表面啮合有链条(15)，所述链条(15)内表面的右侧啮合有辅助齿轮(16)，所述平台(9)内腔底部的右侧固定连接有气缸(17)，所述气缸(17)的顶部固定连接有横板(18)，所述横板(18)的左侧固定连接有限位板(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种停车设备导向安全装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)底部的四角均固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的底部固定连接有底板(3)，所述固定柱(2)顶部的中轴处固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的正面和背面均啮合有从动齿轮(6)，所述从动齿轮(6)的内腔套接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)表面的底部螺纹连接有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内侧固定连接有平台(9)，所述平台(9)顶部的左侧固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的右侧固定连接有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)的右侧固定连接有固定板(12)，所述平台(9)内腔前侧的左端固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定连接有驱动齿轮(14)，所述驱动齿轮(14)的表面啮合有链条(15)，所述链条(15)内表面的右侧啮合有辅助齿轮(16)，所述平台(9)内腔底部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维杰，
申请(专利权)人：陈维杰，
类型：新型
国别省市：广东;44