电力分配装置制造方法及图纸

正极共用线(201g)及负极共用线(202g)与连接至电池组的电源连接器(211)连接。第一滤波器(291)分别设置在这两个共用线上。正极共用线被分支为正极前线(201e)和正极后线(201f)。负极共用线被分支为负极前线(202e)和负极后线(202f)。这两条前线与连接至前电力控制单元的前功率连接器(215)连接。这两条后线与连接至后电力控制单元的后功率连接器(216)连接。可以抑制共用线上的电磁噪波。

【技术实现步骤摘要】
电力分配装置
本公开涉及一种包括多个连接器的电力分配装置。
技术介绍
如JP5936745B所示，本领域已知一种电力转换装置。电力转换装置包括诸如逆变器电路、电容器模块、功率模块、DCDC转换器、充电设备、用于充电设备和DCDC转换器的控制器以及逆变器控制器等部件。在JP5936745B中描述的电力转换装置中，部件被布置在壳体内。电磁噪波可进入壳体或从壳体传播。在上述方面或在未提及的其他方面中，需要对电力分配装置进行进一步改进。
技术实现思路
本公开的一个目的是提供一种能够对电磁噪波进行抑制的电力分配装置。根据本公开的一个方面，提供了一种电力分配装置。一种电力分配装置，包括：电源连接器，所述电源连接器连接至车载电源；多个功率连接器，多个所述功率连接器分别能够连接至多个车载电力转换器，并且能够分别向多个车载电气设备供电；至少一个导电构件，所述导电构件包括连接至电源连接器的共用导电构件和从所述共用导电构件分支到功率连接器的多个分支导电构件；以及降噪元件，所述降噪元件设置在共用导电构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力分配装置，包括：/n电源连接器(211)，所述电源连接器连接至车载电源(100)；/n多个功率连接器(215、216)，多个所述功率连接器能够分别连接至多个车载电力转换器电路(500、600)，并且能够分别向多个车载电气设备(510、610)供电；/n至少一个导电构件(205、206)，所述导电构件具有连接至电源连接器的共用导电构件(201g、202g)和分别从所述共用导电构件分支到功率连接器的多个分支导电构件(201e、201f、202e，202f)；以及/n降噪元件(291)，所述降噪元件设置在共用导电构件上。/n

【技术特征摘要】
20200110 JP 2020-0030901.一种电力分配装置，包括：
电源连接器(211)，所述电源连接器连接至车载电源(100)；
多个功率连接器(215、216)，多个所述功率连接器能够分别连接至多个车载电力转换器电路(500、600)，并且能够分别向多个车载电气设备(510、610)供电；
至少一个导电构件(205、206)，所述导电构件具有连接至电源连接器的共用导电构件(201g、202g)和分别从所述共用导电构件分支到功率连接器的多个分支导电构件(201e、201f、202e，202f)；以及
降噪元件(291)，所述降噪元件设置在共用导电构件上。


2.如权利要求1所述的电力分配装置，其特征在于，
所述降噪元件设置在所述共用导电构件的靠近所述分支导电构件的部分上。


3.如权利要求1所述的电力分配装置，其特征在于，
多个所述分支导电构件中的每一个具有比所述共用导电构件短的长度。


4.如权利要求1所述的电力分配装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：神谷悠贵，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP