一种手电动双模两用搬运车制造技术

本发明专利技术属于搬运车技术领域，涉及一种手电动双模两用搬运车，包括电动平板车、升降系统总成和分离系统，所述电动平板车表面设置有升降系统总成，所述升降系统总成表面设置有分离系统，所述电动平板车包括第一平板，所述第一平板表面开设有连接螺钉孔。其有益效果是，该手电动双模两用搬运车，通过设置本发明专利技术，采用常用电动三轮平板车与升降功能机构组合的方式实现行走、升降的全电动，两者能够手动或电动分离，分离后，电动三轮平板车可用作其他用途，应用范围和使用灵活性大大增加。该方式较现有模式无过多复杂液压、电动元件，整机制造成本低。本发明专利技术具有功能多样、安全可靠、操控灵活、维护简单等优点，经济实用，普及性强。

【技术实现步骤摘要】
一种手电动双模两用搬运车
本专利技术属于搬运车
，具体涉及一种手电动双模两用搬运车。
技术介绍
搬运车在现代生产生活中应用广泛，尤其是在仓储物流、园林建筑、加工制造等行业，以及航空航天企业的地面勤务部门，能大幅度节省人力物力，安全可靠，方便快捷；常见的小型电动搬运车通常为三轮结构，单轮集行走、升降驱动以及转向装置于一体，结构复杂，制造成本高，维护复杂；从动轮直径较小，提升高度有限，通过性差，难以适应户外凹凸不平地面；功能平台与运输平台上下不能分离，只能单一地用于搬移货物，使用范围受限，发挥效益不高；货叉通常不能翻转折叠，占用空间较大，整车质量较大，体型笨重，不利于日常储存和打包运输。本专利技术所述搬运车可上下快速分离，实现多种用途，结构简单，维护简便，通过性好，占用空间小，轻便快捷，载货量大，用途广泛，节省物力财力。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种手电动双模两用搬运车，其解决了不便于进行使用的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种手电动双模两用搬运车，包括电动平板车、升降系统总成和分离系统，所述电动平板车表面设置有升降系统总成，所述电动平板车表面设置有分离系统，所述电动平板车包括第一平板，所述第一平板表面固定连接有固定销，所述固定销另一端固定连接有挡板，所述第一平板表面开设有连接螺钉孔，所述连接螺钉孔共有多个，且依次开设在第一平板表面，所述第一平板下表面设置有驱动轮总成，所述第一平板表面设置有刹车机构，所述刹车机构共有多个，且依次设置在第一平板表面。作为本专利技术的进一步方案：所述驱动轮总成侧面设置有刹车机构，所述第一平板下表面设置有蓄电池，所述第一平板下表面设置有转向轮，所述第一平板表面设置有驻车制动杆，所述第一平板表面设置有可折叠座位，所述第一平板表面设置有照明按钮开关，所述照明按钮开关侧面设置有仪表盘。作为本专利技术的进一步方案：所述照明按钮开关侧面设置有控制开关，所述照明按钮开关表面设置有手刹，所述第一平板表面开设有锥形定位槽，所述锥形定位槽共有多个，且依次开设在第一平板表面。作为本专利技术的进一步方案：所述升降系统总成包括货叉和上平板，所述货叉顶部焊接有套筒，所述上平板固定连接在第一平板表面，所述货叉侧面设置有长圆钢，所述长圆钢侧面设置有电动油缸，所述电动油缸侧面设置有手动油缸，所述电动油缸上部为活塞，所述活塞顶部开设有通孔，所述手动油缸侧面设置有升降架，所述手动油缸下表面固定连接有安装座，所述手动油缸前部活动连接有钢绳，所述钢绳另一端活动连接有滑轮，所述滑轮另一端固定连接在安装座表面，所述安装座表面设置有踏板，所述手动油缸侧面穿设有泄油螺母，所述上平板表面固定连接有垂直钢板，所述踏板表面设置有活动卡箍，所述垂直钢板表面固定连接有挡块，所述升降架侧面设置有升降导轨，所述升降架通过销与活塞活动连接，所述升降架下端焊接有长方管，所述长方管一端固定连接有导向轮，所述导向轮共有两个，且对称连接在长方管表面，所述长方管表面开设有穿孔挂耳，所述升降导轨通过方管与上平板固定连接，所述方管外侧设置有筋。作为本专利技术的进一步方案：所述升降导轨侧面设置有前摄像头，所述上平板表面固定连接有第一电机，所述第一电机侧面设置有油箱，所述上平板设置有上配重箱，所上配重箱表面活动连接有配重箱盖，所述配重箱盖表面固定连接有把手，所述上配重箱表面设置有摄像头显示屏升降架按钮，所述上配重箱表面固定连接有后摄像头，所述上配重箱侧面设置有手动摇臂连杆，所述上平板下表面固定连接有下配重箱，所述下配重箱表面开设有卡槽。作为本专利技术的进一步方案：所述分离系统包括固定第二平板，所述第二平板表面固定连接有固定基座，所述固定基座侧面设置有大齿轮，所述大齿轮啮合有小锥轮，所述大齿轮侧面固定连接有传动轴。作为本专利技术的进一步方案：所述第二平板表面固定连接有支腿总成，所述支腿总成包括上框架，所述上框架下表面固定连接有安装基座，所述上框架下表面固定连接有下框架，所述下框架下表面固定连接有外套筒，所述外套筒活动连接有内套筒，所述内套筒另一端固定连接有支撑板，所述外套筒一端固定连接有滑块，所述滑块表面固定连接有下平面轴承，所述上框架下表面活动连接有上平面轴承，所述上平面轴承表面穿设有齿轮丝杆，所述齿轮丝杆另一端穿设在下平面轴承内，所述齿轮丝杆另一端与压紧圆柱活动连接，所述下框架表面固定连接有下行程开关，所述下框架表面固定连接有上行程开关，所述下框架表面开设有线槽，所述第二平板表面固定连接有第二电机，所述第二平板表面固定连接有电机控制器，所述电机控制器侧面设置有电源变换器，所述第二平板表面设置有控制面板。作为本专利技术的进一步方案：所述传动轴侧面设置有旋转手轮，所述第二平板表面穿设有定位螺栓，所述定位螺栓另一端设置有定位导轨。作为本专利技术的进一步方案：。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该手电动双模两用搬运车，通过设置本专利技术，采用常用电动三轮平板车与升降功能机构组合的方式实现行走、升降的全电动，该方式较现有模式制造成本大大降低，大部分部件结构较为简单，均由钢板、钢管等型材切割、焊接制成，无其他复杂液压、电动元件，整机制造成本低；日常仅需清洁、润怀、紧定等简单维护即可，维护管理与保养费用少，经济实用，普及性强。2、该手电动双模两用搬运车，通过设置本专利技术，整车采用对称设计，稳定性好，操作简便，设计高强度轮转向轮，转向可靠、灵活，通过性好，车身坚固，动作轻便灵活，工作时间长，机动性能好，工作多样化。具有手电动双模，大大提高了系统可靠性。3、该手电动双模两用搬运车，通过设置分离系统，能将平板车与升降系统快速分离，具都具有手电动双模功能，且能实现平板运输车和搬运车两用，分离后，平板运输车上加装载物箱或置物架，可转化为通用三轮运输车，使用范围广阔，避免作为搬运叉车使用频率低造成的资源闲置和浪费，能够兼顾搬运和较长距离运输等多种需求，十分适合家用，或中小企业使用，推广应用潜力巨大。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术立体的结构示意图；图2为本专利技术中电动平板车立体的结构示意图；图3为本专利技术中电动平板车局部爆炸的结构示意图；图4为本专利技术中升降系统总成立体的结构示意图；图5为本专利技术中升降系统总成局部爆炸的结构示意图；图6为本专利技术中分离系统立体的结构示意图；图7为本专利技术中油缸立体的结构示意图；图8为本专利技术中升降架立体的结构示意图；图9为本专利技术中长圆钢立体的结构示意图；图10为本专利技术中支腿总成的结构示意图；图11为本专利技术中支腿总成局部立体的结构示意图；图12为本专利技术中下框架立体的结构示意图；图中：1、电动平板车；1.1、第一平板；1.1.2、固定销；1.1.3、挡板；1.2、连接螺钉孔；1.3、驱动轮总成；1.4、刹车机构；1.5、刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手电动双模两用搬运车，包括电动平板车（1）、升降系统总成（2）和分离系统（3），其特征在于：所述电动平板车（1）表面设置有升降系统总成（2），所述电动平板车（1）表面设置有分离系统（3），所述电动平板车（1）包括第一平板（1.1），所述第一平板（1.1）表面固定连接有固定销（1.1.2），所述固定销（1.1.2）另一端固定连接有挡板（1.1.3），所述第一平板（1.1）表面开设有连接螺钉孔（1.2），所述连接螺钉孔（1.2）共有多个，且依次开设在第一平板（1.1）表面，所述第一平板（1.1）下表面设置有驱动轮总成（1.3），所述第一平板（1.1）表面设置有刹车机构（1.4），所述刹车机构（1.4）共有多个，且依次设置在第一平板（1.1）表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种手电动双模两用搬运车，包括电动平板车（1）、升降系统总成（2）和分离系统（3），其特征在于：所述电动平板车（1）表面设置有升降系统总成（2），所述电动平板车（1）表面设置有分离系统（3），所述电动平板车（1）包括第一平板（1.1），所述第一平板（1.1）表面固定连接有固定销（1.1.2），所述固定销（1.1.2）另一端固定连接有挡板（1.1.3），所述第一平板（1.1）表面开设有连接螺钉孔（1.2），所述连接螺钉孔（1.2）共有多个，且依次开设在第一平板（1.1）表面，所述第一平板（1.1）下表面设置有驱动轮总成（1.3），所述第一平板（1.1）表面设置有刹车机构（1.4），所述刹车机构（1.4）共有多个，且依次设置在第一平板（1.1）表面。


2.根据权利要求1所述的一种手电动双模两用搬运车，其特征在于：所述驱动轮总成（1.3）侧面设置有刹车机构（1.5），所述第一平板（1.1）下表面设置有蓄电池（1.6），所述第一平板（1.1）下表面设置有转向轮（1.7），所述第一平板（1.1）表面设置有驻车制动杆（1.8），所述第一平板（1.1）表面设置有可折叠座位（1.9），所述第一平板（1.1）表面设置有照明按钮开关（1.10），所述照明按钮开关（1.10）侧面设置有仪表盘（1.11）。


3.根据权利要求2所述的一种手电动双模两用搬运车，其特征在于：所述照明按钮开关（1.10）侧面设置有控制开关（1.12），所述照明按钮开关（1.10）表面设置有手刹（1.13），所述第一平板（1.1）表面开设有锥形定位槽（1.14），所述锥形定位槽（1.14）共有多个，且依次开设在第一平板（1.1）表面。


4.根据权利要求1所述的一种手电动双模两用搬运车，其特征在于：所述升降系统总成（2）包括货叉（2.1）和上平板（2.15），所述货叉（2.1）顶部焊接有套筒（2.1.1），所述上平板（2.15）固定连接在第一平板（1.1）表面，所述货叉（2.1）侧面设置有长圆钢（2.2），所述长圆钢（2.2）侧面设置有电动油缸（2.3），所述电动油缸（2.3）侧面设置有手动油缸（2.4），所述电动油缸（2.3）上部为活塞（2.3.1），所述活塞（2.3.1）顶部开设有通孔（2.3.2），所述手动油缸（2.4）侧面设置有升降架（2.5），所述手动油缸（2.4）下表面固定连接有安装座（2.4.1），所述手动油缸（2.4）前部活动连接有钢绳（2.4.2），所述钢绳（2.4.2）另一端活动连接有滑轮（2.4.3），所述滑轮（2.4.3）另一端固定连接在安装座（2.4.1）表面，所述安装座（2.4.1）表面设置有踏板（2.4.4），所述手动油缸（2.4）侧面穿设有泄油螺母（2.4.5），所述上平板（2.15）表面固定连接有垂直钢板（2.4.6），所述踏板（2.4.4）表面设置有活动卡箍（2.4.7），所述垂直钢板（2.4.6）表面固定连接有挡块（2.4.8），所述升降架（2.5）侧面设置有升降导轨（2.6），所述升降架（2.5）通过销（2.5.1）与活塞（2.3.1）活动连接，所述升降架（2.5）下端焊接有长方管（2.5.2），所述长方管（2.5.2）一端固定连接有导向轮（2.5.3），所述导向轮（2.5.3）共有两个，且对称连接在长...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，袁建辉，张开伟，姚小勇，陈敏，马卫卫，吕海龙，陈晨，郭晓文，
申请(专利权)人：中国人民解放军九六八一五部队，
类型：发明
国别省市：江西;36