本发明专利技术公开了一种汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其包括设于层站地面上且位于层门的前方的阻挡本体、用于驱动阻挡本体拱起或展平从而调节阻挡本体的高度使其在通行状态和阻挡状态之间切换的驱动部，其特征在于：阻挡本体包括相铰接的前折叠板和后折叠板，后折叠板靠近层门的一侧为其后侧，则另一侧为前侧，后折叠板的后端部转动连接于地面，驱动部与前折叠板相连接，通过驱动部带动阻挡本体在折叠和展开姿态之间切换，进而使装置在阻挡和非阻挡状态切换，能有效防止在电梯轿厢不在本层的情况下小汽车冲撞电梯层门，发生危险。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电梯用层门防撞阻挡装置
本专利技术属于电梯设备领域，特别涉及一种汽车电梯用层门防撞阻挡装置。
技术介绍
汽车电梯是一种特殊的载货电梯，其用于运载非商用汽车、即我们日常中使用的私家车。当私家车在层门外等侯电梯，由于司机操作不当，私家车很有可能冲向并撞击层门，而层门的强度承受不住私家车的撞击，如此不仅对层门和私家车造成损坏，更严重的是私家车撞坏层门后冲入井道从而发生更大的事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能有效防止在电梯轿厢不在本层的情况下小汽车冲撞电梯层门的汽车电梯用层门防撞阻挡装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其包括设于层站地面上且位于所述层门的前方的阻挡本体、用于驱动所述阻挡本体拱起或展平从而调节所述阻挡本体的高度使其在通行状态和阻挡状态之间切换的驱动部，其特征在于：所述阻挡本体包括相铰接的前折叠板和后折叠板，所述后折叠板靠近层门的一侧为其后侧，则另一侧为前侧，所述后折叠板的后端部转动连接于地面，所述驱动部与所述前折叠板相连接，当所述驱动部带动所述前折叠板和后折叠板拱起时，此时防撞阻挡装置处于阻挡状态；当所述驱动部带动前折叠板和后折叠板展平时，此时防撞阻挡装置处于通行状态。优化的，所述驱动部有两个，分别对称的设置在阻挡本体的左右有两侧。进一步的，每个所述驱动部包括设于电梯井道内的动力部、钢丝绳、换向组件以及复位组件，所述钢丝绳的一端部与所述动力部相连接，其另一端部与前折叠板的前端部相连接，所述换向组件包括钢丝绳定滑轮架、安装于所述钢丝绳定滑轮架上第一钢丝绳定滑轮和第二钢丝绳定滑轮，所述钢丝绳从所述第一钢丝绳定滑轮的上方绕过后从所述第二钢丝绳定滑轮的下方绕过并与前折叠板的前端部相连接，所述复位组件包括设于所述阻挡本体左右两侧的导向座、连接于所述导向座上且位于阻挡本体下方的压簧销座、穿设于所述压簧销座内且后端部设有防脱螺帽的压簧销、套设于所述压簧销上且前端部与所述压簧销的前端部固定同时后端部抵紧在压簧销座的前端面上的压缩弹簧，当所述动力部带动钢丝绳动作时，所述前折叠板朝后折叠板的后端部翻折并压缩压簧销，直至阻挡状态，当动力部减小或消除对钢丝绳的作用力时，所述压簧销在压缩弹簧的作用下推动前折叠板的前端部向前运动，直至前折叠板和后折叠板展平，此时防撞阻挡装置处于通行状态。更进一步的，所述动力部包括内连杆，连杆座，钢丝绳动滑轮，钢丝绳内绳头，钢丝绳内绳头架，钢丝绳，动滑轮连杆，连杆滑动销，拉板，连接销钉，重锤，重锤管抱箍，重锤管，下限位座，下限位调节螺栓，外连杆，活动连杆销，固定连杆销以及加压组件，所述钢丝绳在先后绕过第二钢丝绳定滑轮和第一钢丝绳定滑轮，将钢丝绳的方向由水平导向至井道内并垂直向下之后再绕过钢丝绳动滑轮，将钢丝绳的方向转向向上并与钢丝绳内绳头连接在一起，钢丝绳内绳头通过钢丝绳内绳头架固定在井道壁上；所述连杆座固定在井道壁上，外连杆设置在两件连杆座之间，外连杆一端的销孔与连杆座上的销孔同轴布置，固定连杆销穿过两件连杆座上的销孔及外连杆的销孔并固定在连杆座上，外连杆可以绕着固定连杆销转动；所述连杆滑动销设置在两件连杆座上的滑槽内，连杆滑动销可以沿此滑槽移动，内连杆的一端通过活动连杆销与外连杆另一端连接在一起，内连杆的另一端连接到连杆滑动销上并与其同轴布置，动滑轮连杆带销孔的一端与连接到连杆滑动销上并与其同轴布置，动滑轮连杆的另一端与钢丝绳动滑轮固定连接在一起；所述拉板的上端与动滑轮连杆连接固定在一起，拉板的下端通过连接销钉与重锤连接在一起，重锤套入在重锤管内可以上、下移动，重锤管通过上、下两件重锤管抱箍将其固定在井道壁上，下限位座固定在井道壁上，下限位座上设置下限位调节螺栓通过调节下限位调节螺栓的伸出长度来设定重锤的最低位置，并防止钢丝绳断裂时重锤坠落到井道内；重锤的自身重力通过拉板、动滑轮连杆传递到钢丝绳动滑轮上，并转化为钢丝绳上的拉力，使前折叠板与后折叠板保持拱起状态；所述加压组件在内连杆与外连杆铰接处上施加压力时，压力通过固定连杆销、外连杆、活动连杆销、内连杆、连杆滑动销及连杆座组成的连杆滑块机构传递成为连杆滑动销上的向上拉力，在此拉力的作用下重锤、动滑轮连杆及钢丝绳动滑轮向上移动，引起钢丝绳放松、及其上的拉力减小，并进而使前折叠板与后折叠板回落直至水平状态。再进一步的，每个所述加压组件包括推杆后座，推杆，推杆前抱箍，推板，放平到位开关，开关打板，收起到位开关，到位开关架，推杆后销钉，推杆前抱箍座，推杆销，所述推杆后座固定在轿厢架上，推杆的推杆固定端后端通过推杆后销钉与推杆后座连接在一起，进而固定在轿厢架上，推杆固定端前端通过推杆前抱箍及推杆前抱箍座固定在轿厢架上；所述推板套入到推杆的推杆移动端是，并通过推杆销与其固定在一起，开关打板固定在推板上，放平到位开关和收起到位开关固定在到位开关架上，并通过到位开关架固定在轿厢架上。优化的，所述阻挡本体还包括前斜坡和后斜坡，所述前斜坡设置在前折叠板的前方，并固定在层门口地面上，后斜坡设置在后折叠板的后方，并固定在层门口地面上。本专利技术的有益效果在于：通过驱动部带动阻挡本体在折叠和展开姿态之间切换，进而使装置在阻挡和非阻挡状态切换，能有效防止在电梯轿厢不在本层的情况下小汽车冲撞电梯层门，发生危险。附图说明图1是层门防撞阻挡装置放平状态侧视图；图2是层门防撞阻挡装置放平状态俯视图；图3是层门防撞阻挡装置收起状态侧视图；图4是重锤连杆局部视图；图5是滚轮结构示意图；图6是推杆结构示意图；1-推杆后座，2-推杆，3-推杆前抱箍，4-推板，5-内连杆，6-连杆座，7-钢丝绳动滑轮，8-钢丝绳内绳头，9-钢丝绳内绳头架，10-第一钢丝绳定滑轮，11-钢丝绳定滑轮架，12-第二钢丝绳定滑轮，13-钢丝绳，14-板转动销，15-板转动销座，16-后折叠板，17-合页，18-前折叠板，19-板滑动销座，20-板滑动销，21-钢丝绳外绳头座，22-钢丝绳外绳头销，23-钢丝绳外绳头，24-动滑轮连杆，25-连杆滑动销，26-拉板，27-连接销钉，28-重锤，29-重锤管抱箍，30-重锤管，31-下限位座，32-下限位调节螺栓，33-放平到位开关，34-开关打板，35-收起到位开关，36-到位开关架，37-轿厢架，38-井道壁，39-层门门洞，40-推杆后销钉，41-推杆前抱箍座，42-推杆销，43-外连杆，44-活动连杆销，45-压簧销座，46-导向座，47-压簧销，48-压缩弹簧，49-滚轮组件，410-防脱螺帽，50-支撑座，51-固定连杆销，52-后斜坡，53-前斜坡，201-推杆固定端，202-推杆移动端，491-滚轮座，492-滚轮轴，493-轴用卡簧，494-滚轮定位套，495-滚轮。具体实施方式下面结合附图所示的实施例对本专利技术作以下详细描述：如图1所示，汽车电梯用层门防撞阻挡装置包括设于层站地面上且位于所述层门的前方的阻挡本体、用于驱动所述阻挡本体拱起或展平从而调节所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其包括设于层站地面上且位于所述层门的前方的阻挡本体、用于驱动所述阻挡本体拱起或展平从而调节所述阻挡本体的高度使其在通行状态和阻挡状态之间切换的驱动部，其特征在于：所述阻挡本体包括相铰接的前折叠板和后折叠板，所述后折叠板靠近层门的一侧为其后侧，则另一侧为前侧，所述后折叠板的后端部转动连接于地面，所述驱动部与所述前折叠板相连接，当所述驱动部带动所述前折叠板和后折叠板拱起时，此时防撞阻挡装置处于阻挡状态；当所述驱动部带动前折叠板和后折叠板展平时，此时防撞阻挡装置处于通行状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其包括设于层站地面上且位于所述层门的前方的阻挡本体、用于驱动所述阻挡本体拱起或展平从而调节所述阻挡本体的高度使其在通行状态和阻挡状态之间切换的驱动部，其特征在于：所述阻挡本体包括相铰接的前折叠板和后折叠板，所述后折叠板靠近层门的一侧为其后侧，则另一侧为前侧，所述后折叠板的后端部转动连接于地面，所述驱动部与所述前折叠板相连接，当所述驱动部带动所述前折叠板和后折叠板拱起时，此时防撞阻挡装置处于阻挡状态；当所述驱动部带动前折叠板和后折叠板展平时，此时防撞阻挡装置处于通行状态。
2.根据权利要求1所述的汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其特征在于：所述驱动部有两个，分别对称的设置在阻挡本体的左右有两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其特征在于：每个所述驱动部包括设于电梯井道内的动力部、钢丝绳、换向组件以及复位组件，所述钢丝绳的一端部与所述动力部相连接，其另一端部与前折叠板的前端部相连接，所述换向组件包括钢丝绳定滑轮架、安装于所述钢丝绳定滑轮架上第一钢丝绳定滑轮和第二钢丝绳定滑轮，所述钢丝绳从所述第一钢丝绳定滑轮的上方绕过后从所述第二钢丝绳定滑轮的下方绕过并与前折叠板的前端部相连接，所述复位组件包括设于所述阻挡本体左右两侧的导向座、连接于所述导向座上且位于阻挡本体下方的压簧销座、穿设于所述压簧销座内且后端部设有防脱螺帽的压簧销、套设于所述压簧销上且前端部与所述压簧销的前端部固定同时后端部抵紧在压簧销座的前端面上的压缩弹簧，当所述动力部带动钢丝绳动作时，所述前折叠板朝后折叠板的后端部翻折并压缩压簧销，直至阻挡状态，当动力部减小或消除对钢丝绳的作用力时，所述压簧销在压缩弹簧的作用下推动前折叠板的前端部向前运动，直至前折叠板和后折叠板展平，此时防撞阻挡装置处于通行状态。
4.根据权利要求3所述的汽车电梯用层门防撞阻挡装置，其特征在于：其特征在于：所述动力部包括内连杆，连杆座，钢丝绳动滑轮，钢丝绳内绳头，钢丝绳内绳头架，钢丝绳，动滑轮连杆，连杆滑动销，拉板，连接销钉，重锤，重锤管抱箍，重锤管，下限位座，下限位调节螺栓，外连杆，活动连杆销，固定连杆销以及加压组件，所述钢丝绳在先后绕过第二钢丝绳定滑轮和第一钢丝绳定滑轮，将钢丝绳的方向由水平导向至井道内并垂直向下之后再绕过钢丝绳动滑轮，将钢丝绳的方向转向向上并与钢丝绳...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜海军，杨建荣，周元林，秦健聪，
申请(专利权)人：东南电梯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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