【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车的控制装置
本专利技术涉及智能网联汽车领域，特别是一种智能网联汽车的控制装置。
技术介绍
智能网联汽车是汽车联合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效驾驶的效果，为响应国家环保的号召，现智能网联汽车像汽车一般也将动力来源从汽油逐步换成了锂电池，减少了汽车尾气对于环境的污染，而为了智能网联汽车的安全，针对锂电池的检测装置也设置了不少。智能网联汽车采用锂电池作为动力来源，当需要加速时智能网联汽车车主踩下加速踏板，锂电池提供电量，使电动机转速增大，从而实现加速，而在行进途中，智能网联汽车的车主在锂电池电量低于阈值时，大都选择急加速以实现尽快到达充电点，殊不知此时急加速则加快了对锂电池电量的消耗，使得锂电池的电量消耗的更快，也易造成锂电池的过放电现象，从而造成对锂电池的不可逆转的损伤。因此本专利技术提供一种的新的方案来解决此问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种智能网联汽车的控制装置，有效的解决了...
【技术保护点】
1.一种智能网联汽车的控制装置，包括ECU，其特征在于，所述控制装置包括转速检测电路、电量检测电路、信号输出电路，所述转速检测电路利用转速传感器U1来检测电动机的转速信号，并利用转速信号经接收器得到差值信号，利用差值信号经计算器得到加速信号，加速信号将电量检测电路启动，转速检测电路同时将加速信号传输至信号输出电路中，所述电量检测电路利用电流传感器U2来检测锂电池的放电电流信号，并利用放电电流信号得到电量信号，电量信号传输至信号输出电路，所述信号输出电路利用电量信号和加速信号得到限速信号，并将限速信号传输至ECU。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车的控制装置，包括ECU，其特征在于，所述控制装置包括转速检测电路、电量检测电路、信号输出电路，所述转速检测电路利用转速传感器U1来检测电动机的转速信号，并利用转速信号经接收器得到差值信号，利用差值信号经计算器得到加速信号，加速信号将电量检测电路启动，转速检测电路同时将加速信号传输至信号输出电路中，所述电量检测电路利用电流传感器U2来检测锂电池的放电电流信号，并利用放电电流信号得到电量信号，电量信号传输至信号输出电路，所述信号输出电路利用电量信号和加速信号得到限速信号，并将限速信号传输至ECU。
2.如权利要求1所述的一种智能网联汽车的控制装置，其特征在于，所述转速检测电路包括接收器和计算器，所述接收器接收经转速传感器U1来检测得到的电动机的转速信号，并将转速信号进行减法运算得到差值信号，差值信号经计算器得到加速信号，加速信号将电量检测电路导通，同时加速信号传输至信号输出电路。
3.如权利要求2所述的一种智能网联汽车的控制装置，其特征在于，所述接收器包括电阻R1，电阻R1的一端与转速传感器U1的out引脚相连接，电阻R1的另一端分别连接电容C2的一端、电感L1的一端，电感L1的另一端分别连接电容C3的一端、电阻R3的一端，电感R3的另一端分别连接电阻R5的一端、运放器U3B的同相端，运放器U3B的反相端与电阻R4的一端相连接，电阻R4的另一端与标准信号相连接，电阻R5的另一端分别连接电容C3的另一端、电容C2的另一端、电容C1的一端、转速传感器U1的gnd引脚并连接地，电容C1的另一端分别连接转速传感器U1的vcc引脚、电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接正极性电源VCC。
4.如权利要求2所述的一种智能网联汽车的控制装置，其特征在于，所述计算器包括运放器U4B，运放器U4B的同相端与接收器中的电阻R5的另一端相连接并连接地，运放器U4B的反相端与接收器中的运放器U3B的输出端相连接，运放器U4B的输出端与二极管D1的正极相连接，二极管D1的负极和与门U7A的16引脚相连接，与门U7A的1引脚与二极管D2的负极相连接，二极管D2的正极与加速踏板信号相连接，与门U7A的输出端与三极管Q1的基极相连接，三极管Q1的集电极与电阻R7的一端相连接，电阻R7的另一端与接收器中的电容C1的另一端相连接。
5.如权利要求1所述的一种智能网联汽车的控制装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓婧，白彩盛，张旭燕，张维军，孙怀君，
申请(专利权)人：兰州石化职业技术学院，兰州现代职业学院，
类型：发明
国别省市：甘肃;62
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