油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆技术方案

一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆，其中：电机泵的油泵出口与动力分配阀的入油口连接；溢流阀的进油口与电机泵的油泵出口连接，溢流阀的回油口与电机泵的油箱回油管连接；动力分配阀通过P1口连接后轮对中系统，通过A口连接后轮转向系统，通过B口连接油气弹簧系统；在动力分配阀不通电时，P1口与动力分配阀的入油口为常通状态；在后轮转向系统进行调节时，动力分配阀通电使A口与动力分配阀的入油口接通，电机泵为后轮转向系统供油；在油气弹簧系统进行调节时，动力分配阀通电使B口与动力分配阀的入油口接通，为油气弹簧系统供油。减少占用布置空间，降低设计制造及管理成本，增加液压动力源的使用饱和率，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆
本申请涉及车辆
，尤其涉及到一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆。
技术介绍
当前，在配置油气弹簧系统及后轮转向系统的车辆上，一般设置两套独立的液压动力源(如电机泵)分别向油气弹簧系统及后轮转向系统进行供油。根据两套独立的液压动力源的功能设定，在整车操作过程中，两套独立的液压动力源在同一时间不会同时进行操作。在实践中发现，设置两套独立的液压动力源存在以下缺点：1、占用过多车辆布置空间；2、增加设计制造及管理成本；3、液压动力源的使用饱和率低，浪费资源；4、两套液压动力源相互独立，存在安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例公开一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源及车辆。本申请实施例第一方面公开一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源，包括：电机泵、溢流阀及动力分配阀；所述电机泵的油泵出口与所述动力分配阀的入油口连接；所述溢流阀的进油口与所述电机泵的油泵出口连接，所述溢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源，其特征在于，包括：/n电机泵、溢流阀及动力分配阀；/n所述电机泵的油泵出口与所述动力分配阀的入油口连接；/n所述溢流阀的进油口与所述电机泵的油泵出口连接，所述溢流阀的回油口T与所述电机泵的油箱回油管连接；/n所述动力分配阀通过P1口连接后轮对中系统，在所述动力分配阀不通电时，所述P1口与所述动力分配阀的入油口为常通状态；/n所述动力分配阀通过A口连接后轮转向系统，在所述后轮转向系统进行调节时，所述动力分配阀通电使得所述A口与所述动力分配阀的入油口接通，所述电机泵为所述后轮转向系统供油；/n所述动力分配阀通过B口连接油气弹簧系统，在所述油气弹簧...

【技术特征摘要】
1.一种油气弹簧系统及后轮转向系统共用的液压动力源，其特征在于，包括：
电机泵、溢流阀及动力分配阀；
所述电机泵的油泵出口与所述动力分配阀的入油口连接；
所述溢流阀的进油口与所述电机泵的油泵出口连接，所述溢流阀的回油口T与所述电机泵的油箱回油管连接；
所述动力分配阀通过P1口连接后轮对中系统，在所述动力分配阀不通电时，所述P1口与所述动力分配阀的入油口为常通状态；
所述动力分配阀通过A口连接后轮转向系统，在所述后轮转向系统进行调节时，所述动力分配阀通电使得所述A口与所述动力分配阀的入油口接通，所述电机泵为所述后轮转向系统供油；
所述动力分配阀通过B口连接油气弹簧系统，在所述油气弹簧系统进行调节时，所述动力分配阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，席玉岭，张建勋，韩永明，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11