一种新型的车位挡车器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型的车位挡车器，包括有横梁,所述横梁的两端均连接有折弯管，所述横梁通过折弯管与地面相连接，所述横梁的外周面沿直线依次开设有多个开口，所述横梁的内腔通过开口与外界相连通，所述横梁与缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括有旋转轴，所述旋转轴架设于所述横梁的内部并与横梁转动连接，所述旋转轴的两端均套设有扭簧，所述旋转轴壳体上穿设有多个连杆，多个所述连杆远离旋转轴的一端均贯穿相应所述开口延伸至外部与缓冲板相连接。本实用新型专利技术通过缓冲组件和横梁的配合，能够适应不断后退的车辆，防止挡车器因车辆不断后退而挤压车壳，造成损失。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的车位挡车器
本技术主要涉及挡车器的
，具体涉及一种新型的车位挡车器。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，越来越多的人们使用汽车作为日常出行的代步工具，为了方便车辆停车，人们常常利用车位挡车器对车辆进行限制。根据申请号为CN201420724308.6的专利文献所提供的一种智能升降车位挡车器可知，该产品包括“T”型挡车杆1和传动装置2，“T”型挡车杆与传动装置相连，“T”型挡车杆有多个，依次呈90°角错位设置。停车设备下层对应车位的出入口处均设置一个“T”型挡车杆，传动装置带动“T”型挡车杆旋转，该产品对低端停车设备如升降横移类停车设备完全按车位号一一对应停车，对任意车位具有锁定作用，实现停车设备高度自动化管理。但上述挡车器任然存在着缺陷，例如上述挡车器虽然具有对停车高度的自动化管理功能，但车辆倒车行驶至车位时，如果驾驶人员车技不娴熟，挡车器容易与车壳底端发生碰撞，从而产生不可逆的损失。
技术实现思路
本技术主要提供了一种新型的车位挡车器用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的车位挡车器，包括有横梁(1),其特征在于,所述横梁(1)的两端均连接有折弯管(2)，所述横梁(1)通过折弯管(2)与地面相连接，所述横梁(1)的外周面沿直线依次开设有多个开口(11)，所述横梁(1)的内腔通过开口(11)与外界相连通；/n所述横梁(1)与缓冲组件(3)相连接，所述缓冲组件(3)包括有旋转轴(31)，所述旋转轴(31)架设于所述横梁(1)的内部并与横梁(1)转动连接，所述旋转轴(31)的两端均套设有扭簧(36)，所述旋转轴(31)壳体上穿设有多个连杆(32)，多个所述连杆(32)远离旋转轴(31)的一端均贯穿相应所述开口(11)延伸至外部与缓冲板(33)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的车位挡车器，包括有横梁(1),其特征在于,所述横梁(1)的两端均连接有折弯管(2)，所述横梁(1)通过折弯管(2)与地面相连接，所述横梁(1)的外周面沿直线依次开设有多个开口(11)，所述横梁(1)的内腔通过开口(11)与外界相连通；
所述横梁(1)与缓冲组件(3)相连接，所述缓冲组件(3)包括有旋转轴(31)，所述旋转轴(31)架设于所述横梁(1)的内部并与横梁(1)转动连接，所述旋转轴(31)的两端均套设有扭簧(36)，所述旋转轴(31)壳体上穿设有多个连杆(32)，多个所述连杆(32)远离旋转轴(31)的一端均贯穿相应所述开口(11)延伸至外部与缓冲板(33)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型的车位挡车器，其特征在于，所述横梁(1)的两端均固定有第一法兰盘(12)，所述横梁(1)的两端均通过第一法兰盘(12)连接有第二法兰盘(21)，两个所述第二法兰盘(21)均固定于对应所述折弯管(2)靠近横梁(1)的一端。


3.根据权利要求2所述的一种新型的车位挡车器，其特征在于，所述旋转轴(31)的两端均通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘茂福，史香云，
申请(专利权)人：上海柒对市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31