一种用于市政公路的井盖制造技术

本实用新型专利技术涉及市政公路技术领域，具体为一种用于市政公路的井盖，包括下水道本体和井盖本体，下水道本体的内壁与井盖本体的圆周外壁接触，并且井盖本体的顶端中部开设有放置槽，井盖本体的中部转动连接有转动轴，转动轴的顶端穿过井盖本体的顶端并延伸至放置槽的内部，并且转动轴的底端穿过井盖本体的底端并固定连接有伸缩杆，伸缩杆的下部设置有连接杆，连接杆的上部开设有缓震方槽，并且伸缩杆的底端穿过连接杆的顶端并延伸至缓震方槽的内部并与其滑动配合，具有便于使用者打开井盖和更换损坏的井盖，提高工作效率，从而提高使用可靠性，并且增加井盖使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政公路的井盖
本技术涉及市政公路
，具体为一种用于市政公路的井盖。
技术介绍
众所周知，井盖，用于遮盖道路或家中深井，防止人或者物体坠落，按材质可分为金属井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、树脂井盖等，一般采用圆形，可用于绿化带、人行道、机动车道、码头、小巷、公路等。现有的用于市政公路的井盖，不便于使用者打开井盖和更换损坏的井盖，降低工作效率，从而造成使用可靠性较低，并且井盖经常被车辆碾压，造成使用寿命较短。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于使用者打开井盖和更换损坏的井盖，提高工作效率，从而提高使用可靠性，并且增加井盖使用寿命的用于市政公路的井盖。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于市政公路的井盖，包括下水道本体和井盖本体，所述下水道本体的内壁与所述井盖本体的圆周外壁接触，并且井盖本体的顶端中部开设有放置槽，井盖本体的中部转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端穿过井盖本体的顶端并延伸至所述放置槽的内部，并且转动轴的底端穿过井盖本体的底端并固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下部设置有连接杆，所述连接杆的上部开设有缓震方槽，并且伸缩杆的底端穿过连接杆的顶端并延伸至所述缓震方槽的内部并与其滑动配合，伸缩杆的底端固定连接有第一限位板，所述第一限位板的外壁与缓震方槽的内壁接触，并且第一限位板的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与缓震方槽的底端接触，并且连接杆的圆周外壁上转动连接有放置箱，并且连接杆的底端位于所述放置箱的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的圆周外壁上啮合有四个第二锥形齿轮，各所述第二锥形齿轮远离连接杆的一端均固定连接有螺杆，所述螺杆远离连接杆的一端均穿过所对应的放置箱外侧壁并与其转动配合，并且各螺杆的圆周外壁上均转动配合有连接管，各螺杆远离连接杆的一端均位于相应的所述连接管的内部，各螺杆远离连接杆的一端均通过螺纹连接有螺管，各所述螺管远离连接杆的一端均穿过相应的连接管远离连接杆的一端并与其滑动配合且固定连接有弧形联动板，各所述弧形联动板远离连接杆的一端均与所述下水道本体的内壁接触，所述井盖本体的下部设置有减震装置。优选的，所述减震装置包括第二限位板，所述井盖本体的底端均匀开设有四个伸缩槽，各所述伸缩槽的内壁均与所述第二限位板的圆周外壁接触，并且各第二限位板的底端均固定连接有联动杆，各所述联动杆的底端均穿过井盖本体的底端并固定连接有支撑板，各所述支撑板的顶端均固定连接有第二弹簧，并且各第二弹簧的底端均与所述下水道本体的顶端接触，各所述第二弹簧均套装在相应的联动杆的圆周外壁上，并且各第二弹簧的顶端均与井盖本体的底端接触。优选的，所述井盖本体的顶端左部和右部均开设有安装槽，各所述安装槽的底端均固定连接有连接块，各所述连接块的上部均通过轴转动连接有把手。优选的，各所述把手的外壁上均固定连接有橡胶套。优选的，各所述弧形联动板远离所述连接杆的一端均固定连接有橡胶垫，各所述橡胶垫远离连接杆的一端均与所述下水道本体的内壁紧贴。优选的，所述转动轴的顶端固定连接有转动杆。优选的，所述转动杆的外壁上设置有防滑纹。优选的，各所述连接管的顶端均固定连接有限制块，各所述限制块的顶端均固定连接有限制杆，各所述限制杆靠近所述连接杆的一端均与相应的所述放置箱的外侧壁固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于市政公路的井盖，具备以下有益效果：通过使用者转动转动轴，转动轴带动伸缩杆转动，伸缩杆带动第一限位板转动，通过缓震方槽和第一限位板的配合，从而限制第一连接杆，进而第一限位板带动连接杆转动，连接杆带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动各第二锥形齿轮转动，各第二锥形齿轮带动所对应的螺杆转动，各螺杆通过螺纹带动所对应的螺管向靠近连接杆的一侧移动，各螺管带动所对应的弧形联动板向靠近连接杆的一侧移动，使弧形联动板与下水道本体的内壁脱离，进而便于使用者将井盖本体取出，从而达到了便于使用者打开井盖和更换损坏的井盖，提高工作效率，从而提高使用可靠性的效果，并且通过车辆向井盖本体的顶端施加压力，井盖本体带动转动轴向下移动，转动轴带动伸缩杆向下移动，伸缩杆带动第一限位板向下移动，第一限位板向下挤压第一弹簧，通过第一弹簧的弹性，可减少部分冲击力，从而达到了增加井盖使用寿命的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；图4为本技术第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和螺杆的俯视结构示意图。图中：1、下水道本体；2、井盖本体；3、转动轴；4、伸缩杆；5、连接杆；6、第一限位板；7、第一弹簧；8、放置箱；9、第一锥形齿轮；10、第二锥形齿轮；11、螺杆；12、连接管；13、螺管；14、弧形联动板；15、第二限位板；16、联动杆；17、支撑板；18、第二弹簧；19、连接块；20、把手；21、橡胶套；22、橡胶垫；23、转动杆；24、限制块；25、限制杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术一种用于市政公路的井盖，包括下水道本体1和井盖本体2，下水道本体1的内壁与井盖本体2的圆周外壁接触，并且井盖本体2的顶端中部开设有放置槽，井盖本体2的中部转动连接有转动轴3，转动轴3的顶端穿过井盖本体2的顶端并延伸至放置槽的内部，并且转动轴3的底端穿过井盖本体2的底端并固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的下部设置有连接杆5，连接杆5的上部开设有缓震方槽，并且伸缩杆4的底端穿过连接杆5的顶端并延伸至缓震方槽的内部并与其滑动配合，伸缩杆4的底端固定连接有第一限位板6，第一限位板6的外壁与缓震方槽的内壁接触，并且第一限位板6的底端固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的底端与缓震方槽的底端接触，并且连接杆5的圆周外壁上转动连接有放置箱8，并且连接杆5的底端位于放置箱8的内部并固定连接有第一锥形齿轮9，第一锥形齿轮9的圆周外壁上啮合有四个第二锥形齿轮10，各第二锥形齿轮10远离连接杆5的一端均固定连接有螺杆11，螺杆11远离连接杆5的一端均穿过所对应的放置箱8外侧壁并与其转动配合，并且各螺杆11的圆周外壁上均转动配合有连接管12，各螺杆11远离连接杆5的一端均位于相应的连接管12的内部，各螺杆11远离连接杆5的一端均通过螺纹连接有螺管13，各螺管13远离连接杆5的一端均穿过相应的连接管12远离连接杆5的一端并与其滑动配合且固定连接有弧形联动板14，各弧形联动板14远离连接杆5的一端均与下水道本体1的内壁接触，井盖本体2的下部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政公路的井盖，包括下水道本体(1)和井盖本体(2)，其特征在于：所述下水道本体(1)的内壁与所述井盖本体(2)的圆周外壁接触，并且井盖本体(2)的顶端中部开设有放置槽，井盖本体(2)的中部转动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的顶端穿过井盖本体(2)的顶端并延伸至所述放置槽的内部，并且转动轴(3)的底端穿过井盖本体(2)的底端并固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的下部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的上部开设有缓震方槽，并且伸缩杆(4)的底端穿过连接杆(5)的顶端并延伸至所述缓震方槽的内部并与其滑动配合，伸缩杆(4)的底端固定连接有第一限位板(6)，所述第一限位板(6)的外壁与缓震方槽的内壁接触，并且第一限位板(6)的底端固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底端与缓震方槽的底端接触，并且连接杆(5)的圆周外壁上转动连接有放置箱(8)，并且连接杆(5)的底端位于所述放置箱(8)的内部并固定连接有第一锥形齿轮(9)，所述第一锥形齿轮(9)的圆周外壁上啮合有四个第二锥形齿轮(10)，各所述第二锥形齿轮(10)远离连接杆(5)的一端均固定连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)远离连接杆(5)的一端均穿过所对应的放置箱(8)外侧壁并与其转动配合，并且各螺杆(11)的圆周外壁上均转动配合有连接管(12)，各螺杆(11)远离连接杆(5)的一端均位于相应的所述连接管(12)的内部，各螺杆(11)远离连接杆(5)的一端均通过螺纹连接有螺管(13)，各所述螺管(13)远离连接杆(5)的一端均穿过相应的连接管(12)远离连接杆(5)的一端并与其滑动配合且固定连接有弧形联动板(14)，各所述弧形联动板(14)远离连接杆(5)的一端均与所述下水道本体(1)的内壁接触，所述井盖本体(2)的下部设置有减震装置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政公路的井盖，包括下水道本体(1)和井盖本体(2)，其特征在于：所述下水道本体(1)的内壁与所述井盖本体(2)的圆周外壁接触，并且井盖本体(2)的顶端中部开设有放置槽，井盖本体(2)的中部转动连接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的顶端穿过井盖本体(2)的顶端并延伸至所述放置槽的内部，并且转动轴(3)的底端穿过井盖本体(2)的底端并固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的下部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的上部开设有缓震方槽，并且伸缩杆(4)的底端穿过连接杆(5)的顶端并延伸至所述缓震方槽的内部并与其滑动配合，伸缩杆(4)的底端固定连接有第一限位板(6)，所述第一限位板(6)的外壁与缓震方槽的内壁接触，并且第一限位板(6)的底端固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底端与缓震方槽的底端接触，并且连接杆(5)的圆周外壁上转动连接有放置箱(8)，并且连接杆(5)的底端位于所述放置箱(8)的内部并固定连接有第一锥形齿轮(9)，所述第一锥形齿轮(9)的圆周外壁上啮合有四个第二锥形齿轮(10)，各所述第二锥形齿轮(10)远离连接杆(5)的一端均固定连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)远离连接杆(5)的一端均穿过所对应的放置箱(8)外侧壁并与其转动配合，并且各螺杆(11)的圆周外壁上均转动配合有连接管(12)，各螺杆(11)远离连接杆(5)的一端均位于相应的所述连接管(12)的内部，各螺杆(11)远离连接杆(5)的一端均通过螺纹连接有螺管(13)，各所述螺管(13)远离连接杆(5)的一端均穿过相应的连接管(12)远离连接杆(5)的一端并与其滑动配合且固定连接有弧形联动板(14)，各所述弧形联动板(14)远离连接杆(5)的一端均与所述下水道本体(1)的内壁接触，所述井盖本体(2)的下部设置有减震装置。


2.根据权利要求1所述的一种用于市政公路的井盖，其特征在于：所述减震装置包括第二限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向华，张学源，于皓，吉春光，陆东辉，
申请(专利权)人：李向华，
类型：新型
国别省市：河北;13