一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面本体，所述路面本体上设有裂缝本体，所述裂缝本体内设有修复槽，所述修复槽内设有横连接板，所述横连接板的中部固定嵌装有固定管，所述固定管的下端固定连接有V形板，且V形板设置在裂缝本体内，所述V形板两侧壁上均连接有嵌设在路面本体内的第一膨胀螺栓，所述横连接板的两侧均固定连接有侧连接板，所述侧连接板为L形结构，且侧连接板的水平部、竖直部上均连接有嵌设在路面本体内的第二膨胀螺栓，所述修复槽内设有承载板。本实用新型专利技术能够对裂缝本体进行有效的修复固定，避免裂缝本体继续裂变扩张，修复效果好，且结构具有良好的稳固性和支撑性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构
本技术涉及道路桥梁
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。道路桥梁中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基。现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，不能避免裂缝的扩大，且密封效果较低，无法达到较好的修复效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面本体，所述路面本体上设有裂缝本体，所述裂缝本体内设有修复槽，所述修复槽内设有横连接板，所述横连接板的中部固定嵌装有固定管，所述固定管的下端固定连接有V形板，且V形板设置在裂缝本体内，所述V形板两侧壁上均连接有嵌设在路面本体内的第一膨胀螺栓，所述横连接板的两侧均固定连接有侧连接板，所述侧连接板为L形结构，且侧连接板的水平部、竖直部上均连接有嵌设在路面本体内的第二膨胀螺栓，所述修复槽内设有承载板，所述固定管内设有与承载板连接的缓冲机构，所述承载板上方设有沥青层。优选地，所述裂缝本体内填充混凝土。优选地，所述修复槽内填充有填料。优选地，所述缓冲机构包括设置在固定管内可上下活动的活动杆，所述活动杆的上端与承载板下侧相抵，所述活动杆的两侧均连接有拉簧，两个所述拉簧的另一端均固定连接有拉杆，所述拉杆远离拉簧的一端转动连接在侧连接板上，且拉杆倾斜设置。优选地，所述拉杆上套设有密封套管，且密封套管一端连接在侧连接板上，另一端连接在固定管、活动杆上。优选地，所述承载板的下方设有防水层。本技术的有益效果：通过设置V形板、第一膨胀螺栓、横连接板、侧连接板、第二膨胀螺栓，即可对裂缝本体实现有效拉紧、固定作用，进而避免裂缝本体继续裂变扩张。通过设置混凝土、填料，即可保持裂缝本体、修复槽结构的稳固性和支撑性。通过设置缓冲机构，承载板起到支撑作用，且在承载板受较大向下压力时，会使得活动杆下移，进而拉伸拉簧，即可通过拉杆对侧连接板进行拉紧，提高侧连接板的稳定性，进而有效避免修复槽、裂缝本体在较大下压力作用下而被向两侧挤压扩张，并起到有效缓冲作用。本技术能够对裂缝本体进行有效的修复固定，避免裂缝本体继续裂变扩张，修复效果好，且结构具有良好的稳固性和支撑性。附图说明图1为本技术提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的结构示意图；图2为图1中A处放大图。图中：1路面本体、2裂缝本体、3V形板、4固定管、5第一膨胀螺栓、6横连接板、7侧连接板、8第二膨胀螺栓、9拉杆、10填料、11防水层、12承载板、13沥青层、14混凝土、15活动杆、16密封套管、17拉簧、18修复槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面本体1，路面本体1上设有裂缝本体2，裂缝本体2内填充混凝土14，裂缝本体2内设有修复槽18，修复槽18内填充有填料10，填料10可为细碎颗粒石，修复槽18内设有横连接板6，横连接板6的中部固定嵌装有固定管4，固定管4的下端固定连接有V形板3，且V形板3设置在裂缝本体2内，V形板3两侧壁上均连接有嵌设在路面本体1内的第一膨胀螺栓5，横连接板6的两侧均固定连接有侧连接板7，侧连接板7为L形结构，且侧连接板7的水平部、竖直部上均连接有嵌设在路面本体1内的第二膨胀螺栓8，修复槽18内设有承载板12，承载板12的下方设有防水层11，实现有效防水，避免水下渗，固定管4内设有与承载板12连接的缓冲机构，承载板12上方设有沥青层13。本技术中，缓冲机构包括设置在固定管4内可上下活动的活动杆15，活动杆15的上端与承载板12下侧相抵，活动杆15的两侧均连接有拉簧17，两个拉簧17的另一端均固定连接有拉杆9，拉杆9远离拉簧17的一端转动连接在侧连接板7上，且拉杆9倾斜设置，拉杆9上套设有密封套管16，且密封套管16一端连接在侧连接板7上，另一端连接在固定管4、活动杆15上，承载板12起到支撑作用，且在承载板12受较大向下压力时，会使得活动杆15下移，进而拉伸拉簧17，即可通过拉杆9对侧连接板7进行拉紧，提高侧连接板7的稳定性，进而有效避免修复槽18、裂缝本体2在较大下压力作用下而被向两侧挤压扩张，并起到有效缓冲作用。本技术使用时，通过将V形板3埋于裂缝本体2内，并通过第一膨胀螺栓5将V形板3固定在裂缝本体2内，向裂缝本体2内注浆混凝土14，再将第二膨胀螺栓8固定在修复槽18内壁上，然后填充填料10，在依次施工防水层11、承载板12、沥青层13。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面本体(1)，所述路面本体(1)上设有裂缝本体(2)，其特征在于，所述裂缝本体(2)内设有修复槽(18)，所述修复槽(18)内设有横连接板(6)，所述横连接板(6)的中部固定嵌装有固定管(4)，所述固定管(4)的下端固定连接有V形板(3)，且V形板(3)设置在裂缝本体(2)内，所述V形板(3)两侧壁上均连接有嵌设在路面本体(1)内的第一膨胀螺栓(5)，所述横连接板(6)的两侧均固定连接有侧连接板(7)，所述侧连接板(7)为L形结构，且侧连接板(7)的水平部、竖直部上均连接有嵌设在路面本体(1)内的第二膨胀螺栓(8)，所述修复槽(18)内设有承载板(12)，所述固定管(4)内设有与承载板(12)连接的缓冲机构，所述承载板(12)上方设有沥青层(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面本体(1)，所述路面本体(1)上设有裂缝本体(2)，其特征在于，所述裂缝本体(2)内设有修复槽(18)，所述修复槽(18)内设有横连接板(6)，所述横连接板(6)的中部固定嵌装有固定管(4)，所述固定管(4)的下端固定连接有V形板(3)，且V形板(3)设置在裂缝本体(2)内，所述V形板(3)两侧壁上均连接有嵌设在路面本体(1)内的第一膨胀螺栓(5)，所述横连接板(6)的两侧均固定连接有侧连接板(7)，所述侧连接板(7)为L形结构，且侧连接板(7)的水平部、竖直部上均连接有嵌设在路面本体(1)内的第二膨胀螺栓(8)，所述修复槽(18)内设有承载板(12)，所述固定管(4)内设有与承载板(12)连接的缓冲机构，所述承载板(12)上方设有沥青层(13)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述裂缝本体(2)内填充混凝土(14)。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琦，李星月，马静，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51