方向盘总成制造技术

本公开提供了“方向盘总成”。一种总成包括方向盘，所述方向盘具有第一构件和由所述第一构件支撑的第二构件，所述第二构件可从所述第一构件从第一位置延伸到延伸位置。所述总成包括在所述第一构件中的缸筒。所述总成包括由所述缸筒可滑动地支撑的活塞。所述总成包括与所述缸筒连通的烟火填料。

【技术实现步骤摘要】
方向盘总成
本公开总体上涉及方向盘。
技术介绍
车辆通常包括方向盘。方向盘为车辆的驾驶员提供接口以通过将所述方向盘的旋转转换为转向齿条的移动来控制车辆的转向角。驾驶员安全气囊通常由方向盘支撑。安全气囊可在车辆碰撞期间展开，以用于在碰撞期间控制车辆内的乘员的运动。安全气囊可为安全气囊总成的部件，所述安全气囊总成包括支撑安全气囊的壳体以及与安全气囊连通以用于将安全气囊从未膨胀位置充气到膨位置的充气装置。
技术实现思路
一种总成包括方向盘，所述方向盘具有第一构件和由所述第一构件支撑的第二构件，所述第二构件可从所述第一构件从第一位置延伸到延伸位置。所述总成包括在所述第一构件中的缸筒。所述总成包括由所述缸筒可滑动地支撑的活塞。所述总成包括与所述缸筒连通的烟火填料。所述第二构件可以包括可在所述第一构件内滑动的伸缩部分。所述总成可以包括止动件，所述止动件被定位成在所述延伸位置将所述伸缩部分保持在所述第一构件中。所述止动件可以固定到所述第一构件。所述活塞可以邻接处于所述延伸位置的所述第二构件。所述活塞可以与处于所述延伸位置的所述第二构件间隔开。所述总成可以包括弹簧，所述弹簧由所述第一构件支撑并且推动所述第二构件远离所述第一构件。所述缸筒可以包括通气孔。所述总成可以包括易碎构件，所述易碎构件将所述第一构件固定到处于所述第一位置的所述第二构件。所述易碎构件可以在所述第二构件处于所述延伸位置时断裂。所述总成可以包括安全气囊，所述安全气囊可展开到膨胀位置并且相对于所述方向盘固定。所述总成可以包括计算机，所述计算机具有处理器和存储指令的存储器，所述指令可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而致动所述烟火填料并展开所述安全气囊。所述方向盘可以包括具有一对相对的线性部分的轮缘，所述第二构件可在所述线性部分处从所述第一构件延伸。一种总成包括方向盘，所述方向盘具有第一构件和由所述第一构件支撑的第二构件，所述第二构件可从所述第一构件从第一位置延伸到延伸位置。所述总成包括易碎构件，所述易碎构件将所述第一构件固定到处于所述第一位置的所述第二构件，所述易碎构件在所述第二构件处于所述延伸位置时断裂。所述总成包括烟火填料，所述烟火填料被配置为将所述第二构件移动到所述延伸位置。所述易碎构件可以包括颈缩部分。所述第一构件可以包括内表面，所述颈缩部分与所述内表面对准。所述易碎构件可以包括第一部分和第二部分，所述颈缩部分比所述第一部分和所述第二部分窄并且在所述第一部分和所述第二部分之间。所述第二构件可以沿着第一轴线延伸，并且所述第一部分可以沿着垂直于所述第一轴线的第二轴线与所述第二部分间隔开。所述总成可以包括安全气囊，所述安全气囊可展开到膨胀位置并且相对于所述方向盘固定；以及计算机，所述计算机具有处理器和存储指令的存储器，所述指令可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而致动所述烟火填料并展开所述安全气囊。所述总成可以包括弹簧，所述弹簧由所述第一构件支撑并且朝向所述延伸位置推动所述第二构件。附图说明图1A是具有支撑安全气囊的方向盘的车辆的侧视图。图1B是具有处于延伸位置的方向盘的车辆的侧视图，所述方向盘支撑处于膨胀位置的安全气囊。图2A是方向盘的透视图。图2B是处于延伸位置的方向盘的透视图。图3A是方向盘的横截面。图3B是处于延伸位置的图3A的方向盘的横截面。图4A是方向盘的横截面。图4B是处于延伸位置的图4A的方向盘的横截面。图5是车辆的部件的框图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部分，用于车辆102的总成100、200包括方向盘104，所述方向盘具有第一构件106和由第一构件106支撑的第二构件108。第二构件108可从第一构件106从第一位置延伸到延伸位置。总成100、200包括在第一构件106中的缸筒110。总成100、200包括由缸筒110可滑动地支撑的活塞112、212。总成100、200包括与缸筒110连通的烟火填料114。烟火填料114的致动将第二构件108移动到延伸位置。处于延伸位置的第二构件108为由方向盘104支撑的安全气囊116提供反作用表面。作为示例，这允许方向盘104是非圆形的，并且还为安全气囊116提供反作用表面。图1A至图2B和图5中所示的车辆102可为任何合适类型的汽车，例如乘用或商用汽车，诸如四门轿车、双门小轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆102可为自主车辆。换句话说，车辆102可自主地操作，使得车辆102可在无须驾驶员持续注意的情况下驾驶，即车辆102可在没有人为输入的情况下自行驾驶。图1A至图4B所示的方向盘104为车辆102的驾驶员提供接口以通过将方向盘104的旋转(例如，通过转向齿条)转换为车辆的车轮的转向移动来控制车辆102的转向角。方向盘104包括附接到转向柱的轮缘118，所述轮缘将方向盘104的旋转传递到车轮的转向移动。轮缘118可以由驾驶员抓握，例如，允许驾驶员向方向盘104施加扭矩以控制转向角。轮缘可以是非圆形的。作为示例，轮缘可以是圆角矩形，即具有圆角的矩形，如附图中的示例所示。轮缘118可以具有一对相对的线性部分120(在图2A和图2B中示出)。例如，当方向盘104被取向成使得转向角为零或大约为零(即，使得车辆102的车轮指向正前方)时，线性部分120可以在方向盘104的右侧和左侧，并且可以在方向盘104的顶部T与底部B之间伸长。方向盘104具有第一构件106和第二构件108。具体地，轮缘118包括第一构件106和第二构件108。第二构件108由第一构件106支撑。具体地，第一构件106支撑在转向柱上，并且第一构件106将第二构件108支撑在转向柱上。第一构件106包括限定内部122的内表面124。内表面124面向内，例如朝向内部122的中心。第二构件108包括被接收在内部122中的伸缩部分126。伸缩部分126可以沿着第一轴线A1伸长。伸缩部分126可以在轮缘118的线性部分120处。伸缩部分126可在第一构件106内滑动。伸缩部分126的尺寸被设计成可在第一构件106中滑动。伸缩部分126的外径小于内表面124的直径。第二构件108可以包括唇缘128，所述唇缘阻止伸缩部分126和第一构件106的相对滑动，如下面进一步描述的。唇缘128可以从伸缩部分126向外延伸。唇缘128可以位于伸缩部分126的远端。第二构件108可从第一构件106从图1A、图2A、图3A和图4A所示的第一位置延伸到图1B、图2B、图3B和图4B所示的延伸位置。第二构件108可沿着第一轴线A1延伸。第二构件108可以在线性部分120处从第一构件106延伸。例如，第二构件108的伸缩部分126可以沿着线性部分120相对于第一构件106从第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种总成，其包括：/n方向盘，所述方向盘具有第一构件和由所述第一构件支撑的第二构件，所述第二构件可从所述第一构件从第一位置延伸到延伸位置；/n缸筒，所述缸筒在所述第一构件中；/n活塞，所述活塞由所述缸筒可滑动地支撑；以及/n与所述缸筒连通的烟火填料。/n

【技术特征摘要】
20200124 US 16/751,6421.一种总成，其包括：
方向盘，所述方向盘具有第一构件和由所述第一构件支撑的第二构件，所述第二构件可从所述第一构件从第一位置延伸到延伸位置；
缸筒，所述缸筒在所述第一构件中；
活塞，所述活塞由所述缸筒可滑动地支撑；以及
与所述缸筒连通的烟火填料。


2.根据权利要求1所述的总成，其中所述第二构件包括可在所述第一构件内滑动的伸缩部分。


3.根据权利要求2所述的总成，其还包括止动件，所述止动件被定位成在所述延伸位置将所述伸缩部分保持在所述第一构件中。


4.根据权利要求1所述的总成，其还包括弹簧，所述弹簧由所述第一构件支撑并且推动所述第二构件远离所述第一构件。


5.根据权利要求1所述的总成，其中所述缸筒包括通气孔。


6.根据权利要求1所述的总成，其还包括安全气囊，所述安全气囊可展开到膨胀位置并且相对于所述方向盘固定。


7.根据权利要求6所述的总成，其还包括计算机，所述计算机具有处理器和存储指令的存储器，所述指令可由所述处理器执行以响应于检测到车辆碰撞而致动所述烟火填料并展开所述安全气囊。


8.根据权利要求1所述的总成，其中所述方向盘包括具有一对相对的线性部分的轮缘，所述第二构件可在所述线性部分处从所述第一构件延伸。

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·埃弗伦·德尔塔罗雷纳，古斯塔沃·莫拉莱斯卡布雷拉，胡伯托·埃索德·阿春迪亚埃尔南德斯，斯里尼瓦斯·雷迪·马拉帕蒂，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US