汽车后桥专用组装翻转工作台制造技术

本实用新型专利技术涉及后桥生产组装技术领域，尤其涉及汽车后桥专用组装翻转工作台。包括所述基座中部上方和压盖中部下方均设置有凹槽，上下两凹槽之间设置有涡轮，其中一半涡轮上设置有凸台，另一半涡轮上设置有卡槽，在加工和组装后桥时，将后桥的支撑臂放置在下方的一半涡轮内部，然后扣上另一半涡轮，两半个涡轮组成一个整的涡轮，并通过压盖将涡轮锁在凹槽内部，当转动一侧的摇把时，可通过涡轮驱动后桥转动，后桥加工组装过程不仅安全而且工作效率高；所述涡轮两侧的支撑套设置在轴瓦上，轴瓦的设置可保证涡轮顺利转动；所述通孔和支撑臂之间在通孔上固定设置有防滑胶圈，防滑胶圈的设置可防止滑轮和后桥之间锁紧部位打滑。

【技术实现步骤摘要】
汽车后桥专用组装翻转工作台
本技术涉及后桥生产组装
，尤其涉及汽车后桥专用组装翻转工作台。
技术介绍
后桥在加工过程中和装配过程中，后桥需要放置在架子上多次旋转工作，后桥的旋转过程通过吊车来实现，传统支架不能翻转，在装配主减速器总成时只有从侧面装入，这就使得吊装对孔过程极其困难，组装过程中吊带容易滑脱坠落，不仅危险而且工作效率低，于是需要一种装置可以随意转换角度，在装配主减速器时可以垂直吊装，可以多方位观察减速器齿轮位置角度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了汽车后桥专用组装翻转工作台，包括所述基座中部上方和压盖中部下方均设置有凹槽，上下两凹槽之间设置有涡轮，其中一半涡轮上设置有凸台，另一半涡轮上设置有卡槽，在加工和组装后桥时，将后桥的支撑臂放置在下方的一半涡轮内部，然后扣上另一半涡轮，两半个涡轮组成一个整的涡轮，并通过压盖将涡轮锁在凹槽内部，当转动一侧的摇把时，可通过涡轮驱动后桥转动，后桥加工组装过程不仅安全而且工作效率高；所述涡轮两侧的支撑套设置在轴瓦上，轴瓦的设置可保证涡轮顺利转动；所述通孔和支撑臂之间在通孔上固定设置有防滑胶圈，防滑胶圈的设置可防止滑轮和后桥之间锁紧部位打滑。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括后桥和翻转式组装装置；所述后桥两侧设置有支撑臂；所述后桥的支撑臂设置在翻转式组装装置上；所述翻转式组装装置包括机架、基座和压盖；所述机架两侧上方均设置有支撑座；所述基座固定设置在支撑座上；所述压盖设置在基座上；所述基座两侧上方设置有丝杆和蝶形母，用于固定压盖。进一步优化本技术方案，所述的基座中部上方和压盖中部下方均设置有凹槽；上下两凹槽之间设置有涡轮；所述涡轮由两半组成；其中一半涡轮上设置有凸台，另一半涡轮上设置有卡槽；所述凸台卡接在卡槽内部。进一步优化本技术方案，所述的涡轮两侧均设置有支撑套；所述凹槽两侧在基座和压盖上设置有隔台；所述隔台上设置有轴瓦；所述涡轮两侧的支撑套设置在轴瓦上。进一步优化本技术方案，所述的涡轮中部设置有通孔；所述支撑臂设置在通孔内部；所述通孔和支撑臂之间在通孔上固定设置有防滑胶圈。进一步优化本技术方案，其中一基座上贯穿轴承连接有传动轴；所述传动轴中部在涡轮下方设置有蜗杆；所述蜗杆和涡轮啮合传动；所述蜗杆一端设置有摇把。进一步优化本技术方案，所述的压盖上方设置有锁母，用于固定锁紧涡轮。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、所述基座中部上方和压盖中部下方均设置有凹槽，上下两凹槽之间设置有涡轮，其中一半涡轮上设置有凸台，另一半涡轮上设置有卡槽，所述凸台卡接在卡槽内部，在加工和组装后桥时，将后桥的支撑臂放置在下方的一半涡轮内部，然后扣上另一半涡轮，两半个涡轮组成一个整的涡轮，并通过压盖将涡轮锁在凹槽内部，当转动一侧的摇把时，可通过涡轮驱动后桥转动，后桥加工组装过程不仅安全而且工作效率高。2、所述涡轮两侧的支撑套设置在轴瓦上，轴瓦的设置可保证涡轮顺利转动。3、所述通孔和支撑臂之间在通孔上固定设置有防滑胶圈，防滑胶圈的设置可防止滑轮和后桥之间锁紧部位打滑。附图说明图1为汽车后桥专用组装翻转工作台的组装过程立体图。图2为汽车后桥专用组装翻转工作台的翻转式组装装置示意图。图3为汽车后桥专用组装翻转工作台的涡轮安装部位结构示意图。图4为汽车后桥专用组装翻转工作台的两半涡轮组装过程示意图。图5为汽车后桥专用组装翻转工作台的涡轮传动部位结构示意图。图中：1、后桥；101、支撑臂；2、翻转式组装装置；201、机架；202、基座；203、压盖；204、支撑座；205、丝杆；206、蝶形母；207、凹槽；208、涡轮；209、凸台；210、卡槽；211、支撑套；212、隔台；213、轴瓦；214、通孔；215、防滑胶圈；216、传动轴；217、蜗杆；218、摇把；219、锁母。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-5所示，汽车后桥专用组装翻转工作台其特征在于：包括后桥1和翻转式组装装置2；所述后桥1两侧设置有支撑臂101；所述后桥1的支撑臂101设置在翻转式组装装置2上；所述翻转式组装装置2包括机架201、基座202和压盖203；所述机架201两侧上方均设置有支撑座204；所述基座202固定设置在支撑座204上；所述压盖203设置在基座202上；所述基座202两侧上方设置有丝杆205和蝶形母206，用于固定压盖203。优选的，所述基座202中部上方和压盖203中部下方均设置有凹槽207；上下两凹槽207之间设置有涡轮208；所述涡轮208由两半组成；其中一半涡轮208上设置有凸台209，另一半涡轮208上设置有卡槽210；所述凸台209卡接在卡槽210内部。优选的，所述涡轮208两侧均设置有支撑套211；所述凹槽207两侧在基座202和压盖203上设置有隔台212；所述隔台212上设置有轴瓦213；所述涡轮208两侧的支撑套211设置在轴瓦213上。优选的，所述涡轮208中部设置有通孔214；所述支撑臂101设置在通孔214内部；所述通孔214和支撑臂101之间在通孔214上固定设置有防滑胶圈215。优选的，其中一基座202上贯穿轴承连接有传动轴216；所述传动轴216中部在涡轮208下方设置有蜗杆217；所述蜗杆217和涡轮208啮合传动；所述蜗杆217一端设置有摇把218。优选的，所述压盖203上方设置有锁母219，用于固定锁紧涡轮208。使用时，步骤一，结合图1-4所示，在加工和组装后桥1时，所述压盖203设置在基座202上，所述基座202两侧上方设置有丝杆205和蝶形母206，用于固定压盖203，将压盖203两侧的蝶形母206松开，先将两侧的压盖203取下，所述基座202中部上方和压盖203中部下方均设置有凹槽207，上下两凹槽207之间设置有涡轮208，所述涡轮208由两半组成，然后再将上方的一半涡轮208取下。将所述涡轮208中部设置有通孔214，所述支撑臂101设置在通孔214内部，将后桥1上的支撑臂101放置再下方的通孔214内部，然后盖上上方的涡轮208，其中一半涡轮208上设置有凸台209，另一半涡轮208上设置有卡槽210，所述凸台209卡接在卡槽210内部，在盖上上半涡轮208时，凸台209和卡槽210配合，使得组装后的整个涡轮208比较规整，运作更加平稳；最后再盖上上方的压盖203，通过蝶形母206将压盖203锁紧，此时后桥1已经放置在翻转式组装装置2上。步骤二，结合图1-5所示，其中一基座202上贯穿轴承连接有传动轴21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车后桥专用组装翻转工作台，其特征在于：包括后桥(1)和翻转式组装装置(2)；所述后桥(1)两侧设置有支撑臂(101)；所述后桥(1)的支撑臂(101)设置在翻转式组装装置(2)上；所述翻转式组装装置(2)包括机架(201)、基座(202)和压盖(203)；所述机架(201)两侧上方均设置有支撑座(204)；所述基座(202)固定设置在支撑座(204)上；所述压盖(203)设置在基座(202)上；所述基座(202)两侧上方设置有丝杆(205)和蝶形母(206)，用于固定压盖(203)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车后桥专用组装翻转工作台，其特征在于：包括后桥(1)和翻转式组装装置(2)；所述后桥(1)两侧设置有支撑臂(101)；所述后桥(1)的支撑臂(101)设置在翻转式组装装置(2)上；所述翻转式组装装置(2)包括机架(201)、基座(202)和压盖(203)；所述机架(201)两侧上方均设置有支撑座(204)；所述基座(202)固定设置在支撑座(204)上；所述压盖(203)设置在基座(202)上；所述基座(202)两侧上方设置有丝杆(205)和蝶形母(206)，用于固定压盖(203)。


2.根据权利要求1所述的汽车后桥专用组装翻转工作台，其特征在于：所述基座(202)中部上方和压盖(203)中部下方均设置有凹槽(207)；上下两凹槽(207)之间设置有涡轮(208)；所述涡轮(208)由两半组成；其中一半涡轮(208)上设置有凸台(209)，另一半涡轮(208)上设置有卡槽(210)；所述凸台(209)卡接在卡槽(210)内部。


3.根据权利要求2所述的汽车后桥专用组装翻转工作台，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏彦涛，
申请(专利权)人：石家庄顺和机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13