一种便携式地铁机电安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式地铁机电安装架，包括底部四角均安装有刹车轮底板，所述底板顶部四角均安装有支撑杆，且四个支撑杆顶部均固定有同一个顶板，所述顶板底部外壁两端均通过轴承连接有螺纹杆，且两个螺纹杆底部均通过轴承与底板顶部外壁相连接，所述顶板底部外壁两侧均焊接有支撑板，且两个所述支撑板之间设有蜗杆。本实用新型专利技术通过在底板底部四角设置的刹车轮，方便了安装架的移动，从而提高了便携性，当安装板上固定有机电设备，在机电设备运行时，通过减震弹簧对机电设备工作时产生的震动进行减震，同时可以通过转动蜗杆使压板压紧地面，对安装架整体起到一个良好的支撑作用，使机电设备更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式地铁机电安装架
本技术涉及地铁机电安装架
，尤其涉及一种便携式地铁机电安装架。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，在地铁的建设中，许多的地方安装有机电设备，需要用到安装架，而传统安装架大多固定设置，不够便携，且地下较为潮湿安装架高度较低，不能避免机电设备受潮。为此，中国专利（申请号201921881319.4）公开了“一种便携式地铁机电安装架”，该安装架可带动丝杆进行旋转，待到滚轮与地面接触的时候，可以方便设备的移动，从而方便设备的携带，但是该安装架不具备减震和加强自身稳定的功能，机电设备工作时产生的震动不能被吸收，导致机电设备安装不够稳定，同时该安装架也不具备干燥和通风功能，由于地铁处于地下湿气较重，而机电设备则需要保证周围空气环境的干燥，机电设备在长时间运行后产生的热量较大如不及时散热，会导致机电设备的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便携式地铁机电安装架。<br>为了实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式地铁机电安装架，包括底部四角均安装有刹车轮底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部四角均安装有支撑杆（2），且四个支撑杆（2）顶部均固定有同一个顶板（3），所述顶板（3）底部外壁两端均通过轴承连接有螺纹杆（4），且两个螺纹杆（4）底部均通过轴承与底板（1）顶部外壁相连接，所述顶板（3）底部外壁两侧均焊接有支撑板（5），且两个所述支撑板（5）之间设有蜗杆（6），所述蜗杆（6）两端分别通过轴承与两个支撑板（5）外壁连接，且两个螺纹杆（4）上均套接有蜗轮（7），两个所述螺纹杆（4）上均螺接有固定块（8），且两个固定块（8）相对一侧外壁设有固定杆（9），两个所述固定块（8）相远离一侧外...

【技术特征摘要】
1.一种便携式地铁机电安装架，包括底部四角均安装有刹车轮底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部四角均安装有支撑杆（2），且四个支撑杆（2）顶部均固定有同一个顶板（3），所述顶板（3）底部外壁两端均通过轴承连接有螺纹杆（4），且两个螺纹杆（4）底部均通过轴承与底板（1）顶部外壁相连接，所述顶板（3）底部外壁两侧均焊接有支撑板（5），且两个所述支撑板（5）之间设有蜗杆（6），所述蜗杆（6）两端分别通过轴承与两个支撑板（5）外壁连接，且两个螺纹杆（4）上均套接有蜗轮（7），两个所述螺纹杆（4）上均螺接有固定块（8），且两个固定块（8）相对一侧外壁设有固定杆（9），两个所述固定块（8）相远离一侧外壁均焊接有固定机构，且顶板（3）顶部外壁两端均焊接有连接板（10），两个所述连接板（10）相对一侧外壁均开有滑槽（11），且两个滑槽（11）内均滑动连接有滑块（12），两个所述滑块（12）相对一侧外壁设有安装板（13），且安装板（13）顶部外壁开有安装槽（14），所述安装槽（14）内设有双向螺纹杆（15），且双向螺纹杆（15）两端分别通过轴承与安装槽（14）两侧内壁相连接，所述双向螺纹杆（15）两端均螺接有安装块（16），且两个安装块（16）顶部外壁均焊接有夹持板（17），所述安装板（13）顶部外壁一端安装有伺服电机（18），且伺服电机（18）输出轴通过皮带机构与双向螺纹杆（15）传动连接，所述安装板（13）顶部外壁通过螺栓固定有防护壳（19）。


2.根据权利要求1所述的一种便携式地铁机电安装架，其特征在于，所述防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：于东东，陈会品，雷志东，许文甲，李林，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11