一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，包括地基，所述地基的内部设置有裂缝，所述裂缝的上方设置有限位架，所述地基的内部设置有卡槽，所述限位架与卡槽相对应，本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域。该一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，达到了在裂缝的两侧设置卡槽，便于安装限位架，对裂缝添加填补剂，然后将限位架安装在裂缝的上方，即可对裂缝进行加固，设置加固装置，便于对限位架进一步进行加固，提高限位架与地基安装稳定性，设置支撑装置，位于填料层的内部，提高填料层的稳定性，提高裂缝修补效果，最后在填料层的上方设置沥青层，即可完成修补，提高修补效果，进而提高道路使用寿命，满足使用需求的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构
本技术涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构。
技术介绍
道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基。需要对裂缝进行修补，提高道路桥梁使用寿命。目前，现有的交通道路桥梁裂缝修复固定结构，整体结构单一，不便于对裂缝进行加固，安装稳定性差，进而影响修补效果，无法满足使用需求。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的现有的交通道路桥梁裂缝修复固定结构，整体结构单一，不便于对裂缝进行加固，安装稳定性差，进而影响修补效果，无法满足使用需求的问题，本技术的目的在于提供一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，它可以实现地基、裂缝、限位架、填补剂、卡槽、加固装置、支撑装置、填料层与沥青层组成一个整体，在裂缝的两侧设置卡槽，便于安装限位架，对裂缝添加填补剂，然后将限位架安装在裂缝的上方，即可对裂缝进行加固，设置加固装置，便于对限位架进一步进行加固，提高限位架与地基安装稳定性，设置支撑装置，位于填料层的内部，提高填料层的稳定性，提高裂缝修补效果，最后在填料层的上方设置沥青层，即可完成修补，提高修补效果，进而提高道路使用寿命，满足使用需求。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，包括地基，所述地基的内部设置有裂缝，所述裂缝的上方设置有限位架，所述地基的内部设置有卡槽，所述限位架与卡槽相对应，所述限位架与裂缝的间隙设置有填补剂，所述限位架的上方设置有加固装置，所述加固装置与地基进行加固，所述加固装置的顶部固定连接有支撑装置，所述加固装置的上方填充有填料层，所述支撑装置位于填料层的内部，所述填料层的顶部设置有沥青层。优选的，所述加固装置包括固定块，所述固定块与限位架的顶部固定连接，所述固定块滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的端部固定连接有挡块，所述固定块的上方设置有紧固螺栓，所述固定块通过紧固螺栓对滑动杆进行加固，所述滑动杆远离挡块的一端固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板位于地基内部，所述安装板螺纹连接有挤压螺栓，所述支撑板的表面设置有限位装置，所述挤压螺栓与限位装置相对应。优选的，所述限位装置包括接触板，所述接触板的侧壁固定连接有挤压杆，所述挤压杆与支撑板滑动连接，所述挤压杆的端部固定连接有挤压板，所述挤压板的表面固定连接有卡爪，所述卡爪与地基的内壁卡接，所述接触板的侧壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧与挤压杆套接，所述接触板通过复位弹簧与支撑板相连接。优选的，所述支撑装置包括固定板，所述固定板的侧壁设置有安装块，所述安装块的表面固定连接有加强筋，所述安装块通过安装螺栓与固定板固定安装，所述加强筋位于填料层的内部。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：通过地基、裂缝、限位架、填补剂、卡槽、加固装置、支撑装置、填料层与沥青层组成一个整体，在裂缝的两侧设置卡槽，便于安装限位架，对裂缝添加填补剂，然后将限位架安装在裂缝的上方，即可对裂缝进行加固，设置加固装置，便于对限位架进一步进行加固，提高限位架与地基安装稳定性，设置支撑装置，位于填料层的内部，提高填料层的稳定性，提高裂缝修补效果，最后在填料层的上方设置沥青层，即可完成修补，提高修补效果，进而提高道路使用寿命，设置加固装置，在裂缝的两侧开设槽，便于将支撑板进行安装，解除紧固螺栓的限制，调整支撑板的位置，将支撑板嵌入地基开设的槽中，并利用紧固螺栓对滑动杆进行加固，即可对支撑板进行加固，工作人员安装挤压螺栓，对限位装置进行挤压，进而对地基内壁进行卡接，提高限位架安装稳定性，当挤压螺栓向下运动时，对接触板进行挤压，带动挤压杆运动，带动挤压板运动，使得卡爪伸出与地基进行卡接，增加复位弹簧的弹性势能，提高支撑板与地基安装稳定性，进而提高限位架安装稳定性，设置支撑装置，利用安装螺栓将安装块与固定板进行安装，使得加强筋位于填料层内，提高整体稳定性，进而提高修补效果，达到了地基、裂缝、限位架、填补剂、卡槽、加固装置、支撑装置、填料层与沥青层组成一个整体，在裂缝的两侧设置卡槽，便于安装限位架，对裂缝添加填补剂，然后将限位架安装在裂缝的上方，即可对裂缝进行加固，设置加固装置，便于对限位架进一步进行加固，提高限位架与地基安装稳定性，设置支撑装置，位于填料层的内部，提高填料层的稳定性，提高裂缝修补效果，最后在填料层的上方设置沥青层，即可完成修补，提高修补效果，进而提高道路使用寿命，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术的整体外部结构示意图；图2为本技术的加固装置与支撑装置结构示意图；图3为本技术图1的A处局部放大结构示意图；图4为本技术图3的B处局部放大结构示意图。图中标号说明：1、地基；2、裂缝；3、限位架；4、填补剂；5、卡槽；6、加固装置；61、固定块；62、滑动杆；63、挡块；64、紧固螺栓；65、安装板；66、支撑板；67、挤压螺栓；68、限位装置；681、接触板；682、挤压杆；683、挤压板；684、卡爪；685、复位弹簧；7、支撑装置；71、固定板；72、安装块；73、加强筋；74、安装螺栓；8、填料层；9、沥青层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，包括地基1，地基1的内部设置有裂缝2，裂缝2的上方设置有限位架3，地基1的内部设置有卡槽5，限位架3与卡槽5相对应，限位架3与裂缝2的间隙设置有填补剂4，限位架3的上方设置有加固装置6，加固装置6与地基1进行加固，加固装置6的顶部固定连接有支撑装置7，加固装置6的上方填充有填料层8，支撑装置7位于填料层8的内部，填料层8的顶部设置有沥青层9。地基1、裂缝2、限位架3、填补剂4、卡槽5、加固装置6、支撑装置7、填料层8与沥青层9组成一个整体，在裂缝2的两侧设置卡槽5，便于安装限位架3，对裂缝2添加填补剂4，然后将限位架3安装在裂缝2的上方，即可对裂缝2进行加固，设置加固装置6，便于对限位架3进一步进行加固，提高限位架3与地基安装稳定性，进而对裂缝2进行加固，设置支撑装置7，位于填料层8的内部，提高填料层8的稳定性，提高裂缝修补效果，最后在填料层8的上方设置沥青层9，即可完成修补，提高修补效果，进而提高道路使用寿命。实施例2：请参阅图2、3，一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，与实施例1基本相同，更进一步的是，加固装置6包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，包括地基（1），其特征在于：所述地基（1）的内部设置有裂缝（2），所述裂缝（2）的上方设置有限位架（3），所述地基（1）的内部设置有卡槽（5），所述限位架（3）与卡槽（5）相对应，所述限位架（3）与裂缝（2）的间隙设置有填补剂（4），所述限位架（3）的上方设置有加固装置（6），所述加固装置（6）与地基（1）进行加固，所述加固装置（6）的顶部固定连接有支撑装置（7），所述加固装置（6）的上方填充有填料层（8），所述支撑装置（7）位于填料层（8）的内部，所述填料层（8）的顶部设置有沥青层（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，包括地基（1），其特征在于：所述地基（1）的内部设置有裂缝（2），所述裂缝（2）的上方设置有限位架（3），所述地基（1）的内部设置有卡槽（5），所述限位架（3）与卡槽（5）相对应，所述限位架（3）与裂缝（2）的间隙设置有填补剂（4），所述限位架（3）的上方设置有加固装置（6），所述加固装置（6）与地基（1）进行加固，所述加固装置（6）的顶部固定连接有支撑装置（7），所述加固装置（6）的上方填充有填料层（8），所述支撑装置（7）位于填料层（8）的内部，所述填料层（8）的顶部设置有沥青层（9）。


2.根据权利要求1所述的一种交通道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述加固装置（6）包括固定块（61），所述固定块（61）与限位架（3）的顶部固定连接，所述固定块（61）滑动连接有滑动杆（62），所述滑动杆（62）的端部固定连接有挡块（63），所述固定块（61）的上方设置有紧固螺栓（64），所述固定块（61）通过紧固螺栓（64）对滑动杆（62）进行加固，所述滑动杆（62）远离挡块（63）的一端固定连接有安装板（65），所述安装板（65）的底部固定连接有支撑板（66），所述支撑板（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，
申请(专利权)人：许超，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23