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一种更加省力的建筑设备制造技术

技术编号:29391327 阅读:10 留言:0更新日期:2021-07-23 22:26
本实用新型专利技术是一种更加省力的建筑设备,包括承载车板、前部万向轮、警示灯、电池仓、后主动轮动力装置、后主动轮、吊机、主吊臂、副吊臂、起吊轮、吊钩、推杆、操作台和控制装置,所述的承载车板下方表面通过轴承连接前部万向轮,承载车板两侧表面固定安装两个警示灯,承载车板下方表面通过螺丝固定安装电池仓,电池仓同侧承载车板表面焊接连接后主动轮动力装置,后主动轮动力装置两侧通过轴承连接两个后主动轮,承载车板上部表面焊接连接吊机,可以由机器解决物料搬上车和搬下车的工作并为转运提供辅助动力。

【技术实现步骤摘要】
一种更加省力的建筑设备
本技术涉及一种建筑工地物料转运设备,具体是一种更加省力的建筑设备。
技术介绍
在建筑工地中使用的短途物料转运要么是工人肩扛手抬要么是由人力小车转运,还得人工搬上搬下,这种转运方式费时费力不说一旦不小心还有可能导致人身伤害出现工伤,对建设企业的施工工期有极大影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种更加省力的建筑设备,可以由机器解决物料搬上车和搬下车的工作并为转运提供辅助动力。为了实现上述目的,本技术通过以下技术方案实现:一种更加省力的建筑设备,包括承载车板、前部万向轮、警示灯、电池仓、后主动轮动力装置、后主动轮、吊机、主吊臂、副吊臂、起吊轮、吊钩、推杆、操作台和控制装置,所述的承载车板下方表面通过轴承连接前部万向轮,承载车板两侧表面固定安装两个警示灯,承载车板下方表面通过螺丝固定安装电池仓,电池仓同侧承载车板表面焊接连接后主动轮动力装置,后主动轮动力装置两侧通过轴承连接两个后主动轮,承载车板上部表面焊接连接吊机,吊机顶部通过轴承连接主吊臂,主吊臂一侧通过螺丝固定安装副吊臂,副吊臂顶端通过轴承固定连接起吊轮,吊钩通过钢丝一侧缠绕连接起吊轮、副吊臂、主吊臂和吊机,承载车板一侧表面焊接安装推杆,推杆顶端焊接连接操作台,操作台表面通过螺丝安装控制装置,操作台通过电线分别连接警示灯、电池仓、后主动轮动力装置和吊机,所述的后主动轮动力装置由电机、减速传动箱和差速器组成,后主动轮动力装置内部通过螺丝固定安装电机,电机通过轴承连接减速传动箱,减速传动箱通过轴承连接差速器,差速器两侧分别通过轴承连接两个后主动轮,电机通过电线连接操作台,所述的吊机由绕线辊、起吊电机和理线器组成,吊机内部表面通过螺丝固定安装起吊电机,起吊电机通过轴承连接绕线辊,绕线辊表面缠绕的钢丝绳依次穿过理线器、吊机、主吊臂、副吊臂和起吊轮连接吊钩,理线器通过支架固定安装在吊机内部表面,起吊电机通过电线连接操作台。所述的绕线辊表面缠绕的钢丝长度不超过五米。所述的承载车板长度为一点八米宽度为一点一米。所述的前部万向轮和后主动轮外缘包裹橡胶。所述的电池仓表面开矩形通孔安装维护窗,后主动轮动力装置表面开矩形通孔安装维护窗。借由上述方案,本技术至少具有以下优点:与常规人力转运方式相比,本设备可以有效降低工人工作强度,增加工作效率并减少由搬运过程中可能产生的安全事故,为企业的正常工程进度提供部分保障。附图说明图1是一种更加省力的建筑设备的结构图;图2是一种更加省力的建筑设备的后主动轮动力装置剖面图;图3是一种更加省力的建筑设备的吊机剖面图;图中:1、承载车板,2、前部万向轮,3、警示灯,4、电池仓,5、后主动轮动力装置,5-1、电机,5-2、减速传动箱,5-3、差速器,6、后主动轮,7、吊机,7-1、绕线辊,7-2、起吊电机,7-3、理线器,8、主吊臂,9、副吊臂,10、起吊轮,11、吊钩,12、推杆,13、操作台,14、控制装置。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1至图3所示,本一种更加省力的建筑设备,包括承载车板1、前部万向轮2、警示灯3、电池仓4、后主动轮动力装置5、后主动轮6、吊机7、主吊臂8、副吊臂9、起吊轮10、吊钩11、推杆12、操作台13和控制装置14,所述的承载车板1下方表面通过轴承连接前部万向轮2,便于转换方向,承载车板1两侧表面固定安装两个警示灯3,承载车板1下方表面通过螺丝固定安装电池仓4,电池仓4同侧承载车板1表面焊接连接后主动轮动力装置5,后主动轮动力装置5两侧通过轴承连接两个后主动轮6,承载车板1上部表面焊接连接吊机7,吊机7顶部通过轴承连接主吊臂8,主吊臂8一侧通过螺丝固定安装副吊臂9,副吊臂9顶端通过轴承固定连接起吊轮10,吊钩11通过钢丝一侧缠绕连接起吊轮10、副吊臂9、主吊臂8和吊机7,承载车板1一侧表面焊接安装推杆12,推杆12顶端焊接连接操作台13,操作台13表面通过螺丝安装控制装置14,操作台13通过电线分别连接警示灯3、电池仓4、后主动轮动力装置5和吊机7,所述的后主动轮动力装置5由电机5-1、减速传动箱5-2和差速器5-3组成,后主动轮动力装置5内部通过螺丝固定安装电机5-1,电机5-1通过轴承连接减速传动箱5-2,减速传动箱5-2通过轴承连接差速器5-3,差速器5-3两侧分别通过轴承连接两个后主动轮6,电机5-1通过电线连接操作台13,所述的吊机7由绕线辊7-1、起吊电机7-2和理线器7-3组成,吊机7内部表面通过螺丝固定安装起吊电机7-2,起吊电机7-2通过轴承连接绕线辊7-1,绕线辊7-1表面缠绕的钢丝绳依次穿过理线器7-3、吊机7、主吊臂8、副吊臂9和起吊轮10连接吊钩11,理线器7-3通过支架固定安装在吊机7内部表面,起吊电机7-2通过电线连接操作台13。所述的绕线辊7-1表面缠绕的钢丝长度不超过五米。所述的承载车板1长度为一点八米宽度为一点一米,经工程师实测过大通过性不佳,过小则载货量不足。所述的前部万向轮2和后主动轮6外缘包裹橡胶。所述的电池仓4表面开矩形通孔安装维护窗,后主动轮动力装置5表面开矩形通孔安装维护窗。使用时将一种更加省力的建筑设备安装,与常规人力转运方式相比,本设备可以有效降低工人工作强度,增加工作效率并减少由搬运过程中可能产生的安全事故,为企业的正常工程进度提供部分保障。实施例一:某工地需要将一车水泥转运至十七楼建设地,工人只需用吊机将水泥吊装至货板上,然后控制装置到货运电梯处,运输至指定地点后用吊机将水泥吊装至指定地点,全程无需工人接触即可安全转运。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种更加省力的建筑设备,包括承载车板(1)、前部万向轮(2)、警示灯(3)、电池仓(4)、后主动轮动力装置(5)、后主动轮(6)、吊机(7)、主吊臂(8)、副吊臂(9)、起吊轮(10)、吊钩(11)、推杆(12)、操作台(13)和控制装置(14),其特征在于,所述的承载车板(1)下方表面通过轴承连接前部万向轮(2),承载车板(1)两侧表面固定安装两个警示灯(3),承载车板(1)下方表面通过螺丝固定安装电池仓(4),电池仓(4)同侧承载车板(1)表面焊接连接后主动轮动力装置(5),后主动轮动力装置(5)两侧通过轴承连接两个后主动轮(6),承载车板(1)上部表面焊接连接吊机(7),吊机(7)顶部通过轴承连接主吊臂(8),主吊臂(8)一侧通过螺丝固定安装副吊臂(9),副吊臂(9)顶端通过轴承固定连接起吊轮(10),吊钩(11)通过钢丝一侧缠绕连接起吊轮(10)、副吊臂(9)、主吊臂(8)和吊机(7),承载车板(1)一侧表面焊接安装推杆(12),推杆(12)顶端焊接连接操作台(13),操作台(13)表面通过螺丝安装控制装置(14),操作台(13)通过电线分别连接警示灯(3)、电池仓(4)、后主动轮动力装置(5)和吊机(7),所述的后主动轮动力装置(5)由电机(5-1)、减速传动箱(5-2)和差速器(5-3)组成,后主动轮动力装置(5)内部通过螺丝固定安装电机(5-1),电机(5-1)通过轴承连接减速传动箱(5-2),减速传动箱(5-2)通过轴承连接差速器(5-3),差速器(5-3)两侧分别通过轴承连接两个后主动轮(6),电机(5-1)通过电线连接操作台(13),所述的吊机(7)由绕线辊(7-1)、起吊电机(7-2)和理线器(7-3)组成,吊机(7)内部表面通过螺丝固定安装起吊电机(7-2),起吊电机(7-2)通过轴承连接绕线辊(7-1),绕线辊(7-1)表面缠绕的钢丝绳依次穿过理线器(7-3)、吊机(7)、主吊臂(8)、副吊臂(9)和起吊轮(10)连接吊钩(11),理线器(7-3)通过支架固定安装在吊机(7)内部表面,起吊电机(7-2)通过电线连接操作台(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种更加省力的建筑设备,包括承载车板(1)、前部万向轮(2)、警示灯(3)、电池仓(4)、后主动轮动力装置(5)、后主动轮(6)、吊机(7)、主吊臂(8)、副吊臂(9)、起吊轮(10)、吊钩(11)、推杆(12)、操作台(13)和控制装置(14),其特征在于,所述的承载车板(1)下方表面通过轴承连接前部万向轮(2),承载车板(1)两侧表面固定安装两个警示灯(3),承载车板(1)下方表面通过螺丝固定安装电池仓(4),电池仓(4)同侧承载车板(1)表面焊接连接后主动轮动力装置(5),后主动轮动力装置(5)两侧通过轴承连接两个后主动轮(6),承载车板(1)上部表面焊接连接吊机(7),吊机(7)顶部通过轴承连接主吊臂(8),主吊臂(8)一侧通过螺丝固定安装副吊臂(9),副吊臂(9)顶端通过轴承固定连接起吊轮(10),吊钩(11)通过钢丝一侧缠绕连接起吊轮(10)、副吊臂(9)、主吊臂(8)和吊机(7),承载车板(1)一侧表面焊接安装推杆(12),推杆(12)顶端焊接连接操作台(13),操作台(13)表面通过螺丝安装控制装置(14),操作台(13)通过电线分别连接警示灯(3)、电池仓(4)、后主动轮动力装置(5)和吊机(7),所述的后主动轮动力装置(5)由电机(5-1)、减速传动箱(5-2)和差速器(5-3)组成,后主动轮动力装置(5)内部通过螺丝固定安装电机(5-1),电...

【专利技术属性】
技术研发人员:季洪书周杰王雷
申请(专利权)人:季洪书
类型:新型
国别省市:江苏;32

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